Niin eli katkaistu tai katkennut? Koko läppä pitää varmaan sitten ostaa. Taitaa satasen kieppeillä olla merkkiliikkeessä.
Kysymys T-motion alustasta. Kuuluuko 146" Freeride T-motion alustan takapukin iskarin heilua / klapata "reilusti" ?
Moro! mikä tämä valo on? on tuo ohjekirja niin mahottoman huono ettei siitä saa mitään tolkkua. Kelkka 600H.O revi vuosimallia 2004
Bottom Sprocket, 13W 46T (17 internal) Käypiikö tuommonen ala hammasratas Revi koppasen Ski-Doon ketjukoteloon? Mietin että mahtuuko ja että mitä tuo 17 internal tarkoittaa? Ketju on vakio eli taitaa olla tuo 13W leveä.
Renegade 900 ace, sopiiko kansi lähtemään pois vai pitääkö nostaa moottori pöydälle? Kyse ei ole omasta kulkineesta enkä ole kuunaan moisen konepellin alle kurkistanu.
800 etec puristusten mittaus kylmänä vai kuumana ja ohjearvot? Vm 14-17. Nähny keskusteluissa kommentteja ja mittauksissa tuloksia 9- 11 barin väliltä...
Minkälaisia kilometrejä / tunteja on porukka ajanut näillä 800 e-teceillä? Kampiakseli kannattaa varmaan samalla katsoa läpi / vaihtaa? Omassa 2014vm tällähetkellä n. 6000km Moottoria ei ole avattu, käy nätisti ja vedot tallessa. Jos sitä ei innostu vaihtamaan 850 enskaudeksi niin varmaan kannattaa kesällä käyttää pannu auki vai?
^ Valtuutetusta huollosta / jälleenmyyjältä saat runkonumerolla printin jos tuohon on tehty jotain takuukampanjoita tms. Ainakin vm. 11 oli männät vaihdettu takuuseen kun niissä saattoi olla jotain lukkosokan irtoamisvaaraa. En ennen 10 tkm olisi siitä kampurasta kovin huolissani jos ei ole oireita. Joita voivat olla toiseen samanlaiseen kelkkaan verrattuna huomattavasti kovempi tärinä tyhjäkäynnillä (kiero) tai PTO kytkimen pään stefa joka vioittuessaan alkaa päästää rasvaa ulos. Stefa voi rikkoontua nopeammin nimenomaan kieron kampuran vuoksi. Haulla löytynee varmaan lisää ja onhan noilla monilla ajettukin aika paljon.
-14vm bd:ssa oli yli 8000km kun möin pois ja vedot oli tallessa. Tuo oli vielä käynyt melko kovilla kierroksilla kun ei varmaan ikinä ollut vakio säädöissä. Kone kyllä oli jo melko pahan kuuloinen että olisin itse jo käyttänyt koneen auki.
En tiedä jaksaako idiootille vastata mutta tämän kerran. Sä et taida tietää minkälaiset vakio säädöt tuon ikäisessä bd ja fr on? Niillä ei vaan pysty ajaan muuta kuin pilkki kelkkailua ja sitäkin ilman rekeä. Säädöt oli kyllä hyvät kun yhtään remmiä ei mennyt eikä edes pahasti kuumentunut. Kiihtyi nopeammin kuin vastaava fr dj kitillä ja rinteissä jaksoi pitää sen 7900-8000. Mutta joutuihan säätöjä hakemaan ja välillä kiersi hieman yli, mutta ei pahasti. Ja kun nuin pätkä niin tarkoittaa että rinteissä ja maastossa ajetaan enimmäkseen kaasu pohjassa. Kyllä tuo kaikin puolin vakiota parempi oli. Hyvän kelkan siitä sai kun konetta remppaa. Ois kait se voinu vielä jonku tonnin kestää.
Tässäpä idiootti vastaa bessewisserille lainaten aiemmin kirjoittamaasi. " Tuo oli vielä käynyt melko kovilla kierroksilla kun ei varmaan ikinä ollut vakio säädöissä." Hymiö
Niin, eihän ne vakio voimalinjalla jaksa kiertää kuin reilu 7000 kun remmi käy niin kuumana, tai no välillä ehkä rajoittimella jos remmi kunnolla luistaa. Muutenkin vakiona kulkee suurimman osan aikaa pienemmillä kierroksilla. Et vissiin oikeen älyä eroa? Mulla se kelkka liikkui paljon parhaan tehoalueen kierroksilla niin varmaan myös kuluttaa konetta enemmän kuin vakio touring voimalinja. Ei tietenkään koko ajan ylikiertänyt kun eihän se silloin edes liiku ja remmikin alkaa luistaan. Sä olet kyllä sellainen tyyppi joka ei osaa muuta kuin vinkua turhasta ja yrittää jotain muka viisastella.
Jos sulla kelkka liikkui "paljon parhaan tehoalueen kierroksilla" niin miksi väität koneen remontin tarpeen olevan lyhyempi kuin vakio säädöissä, sille aluelleehan se on kaiketi tehtaalla suunniteltu? Toki jos sinun vartsujen säätöjen kokeilut on jatkuvasti olleet perseellään ja kone kiertää yli niin lyhentänee käyttöikää, ainakaan tehoa ei saa ulos yli kierrättämällä.
