Hienosti pellaa ja kiekuu. Ja vetää sitte viimisen päälle ei tämmösekhän lumet vielä hiastele. Eikä ole remmikhän pykiny ja purkautunu alkuperäsellä menhän.
Pellailee hyvin ja kyllä se kone kestää. Mulla vaa jostain syystä löyhtyy painekotelon klemmarit ja nakkaa sd25 koodia. Pitää vaihtaa sinne paremmat klemmarit. Olin mä 162lla yksin viime talvena jumissa kerran mutta tarpeeksi jyrkästä helppo irrottaa.
162" menee minne vain ku on tehoa. Tänä vuonna samat rinteet nii jälkeä joutuu polkemaan että pääsee melkeen päälle
Mitä tuommonen 153” mtx tarviis ostoslistalle että pääsis ajamaan? Henergyltä lisää voimaa, alustaan vahvikkeita, akseleita, voimalinjajumppaa että remmit kestää, sukset ja paljon pienempi penkki kun ei tarvista koko perhettä kuljettaa mukana. Nuo siis jo ainakin tiedossa että pitäs heti laittaa. @janzka ainakin osais kertoo??
Olen kyllä aina miettiny että miksi se Yamaha tunkee vuorikelkkoihin niitä perhanan löhösohvia ei siinä ,Skinzille suoraa tulonsiirtoa.
Vahvikkeet jos hypit. Itellä ei oo niitä. Vakiosukset toimii ummella.(gripperin kopiot) Väliakselit vois vaihtaa mut etupukin akseli nykyään lujempaa tekoa. Tietysti skinzz penkki ja sen saa sovittua mukana ennakkokaupoissa sillä varusterahalla. Pystyohjauksen sopii jo silloin kans. Henergyltä 270hp ja kytkinkitti ja hymyssä suin keulien rinteen päälle.
Ei turhan aikaisten varottele tuo bensa valo. Valo syttyi ja maks 10km tankille ja tankkiin meni 34l .
Joo ei se turhaan syty, toissa talvena ajoin 4km reittiä kun valosytty ja ei enää parkista lähtenyt käyntiin. Viperillä ajoi 20km järvisiirtymää ennen kuin loppui.
Mikähän lie totuus tuosta Thundercatin tankista kun testeissä jne lukee että olisi 3 vai 4litraa isompi, itsellä monella hetkellä olisi ollut tarpeen hiukan isompi tankki lähinnä siksi että uskaltaako ajella normitahtia vai himmaileeko viimeiset 50km jos onnollut alusta into päällä . Mullahan se paukutteli putkeen tankilla ja yritti jo sammuakin vai sammuko se peräti, aika kultaa muistot
Jos bensavalo syttyy niin käytännössä oot kusessa. Ite pääsin kerran bensikselle viimeiset 2 kilsaa kelkkaa heilutellen ja tankkasin 35l 34l tankkiin. Sen jälkeen ollu Wandan 5l litteä kannu telatunnelin päällä. Täytelly jos on vähänkin riskiä loppumisesta. Ja on siit ollu iloa muillekin Huomenna pitää viiä iskarit huoltoon, aikaa pehmeenä alkaa oleen 1600km jälkeen.
Jaa sitä on hurjasteltu kun iskarit on loppu , keulan iskarit ainakin 17mallissa kesti ajoa todella pitkään huononematta. Eikö oo takarungon niitit löysännyt kannun kanssa ? Vai paljonko sulla on nyt metrejä siinä? Onko kuvaa tuosta kanisteriratkaisusta?
Totuus on se virallinen vajaa 34 litraa, sama tynnyri Catissakin. Tekniset tiedot perseellään, normal katastroff.
Mutta kun ajatellaan tämä, joskus paljon keskustelussa, ollut nelarin bensan kulutus, niin sillä 34 litrallakin varmaan ainakii 300 km vedetään ralli vauhtia, kaikissa olosuhteissa...vai..
Ei nyt ole parempaa kuvaa, kelkka on siellä iskarihuollossa. GKA:n kannu ja kiinnike. Samaan kiinnikkeeseen saa 10l kannunkin mut on tohon pätkään aavistuksen kookas se isompi. Eihän toi mikään nätti tarkaisu ole mutta toimiva. Sais olla musta toi kannu. Pitää muistaa kattoo ne niitit. La lähetään pitempään reissuun. 5100 vasta kilsoja, 1600 iskarihuollon jälkeen. On Levilläkin ollu pattia ihan nokko omiin tarpeisiin Kääntöpyörän laakerit pyysin vaihtamaan varoiksi. Menny vissiin noilla kilsoilla jo joiltaki. Yx catti siel oli mistä oli menny kääntöpyörät aivan paskaks ja oli 5tonnii ajettu. Viperissä kesti 8tkm enne ku alko rallattaan. Toi toimintasäde sais olla kyl vähä piree
No, laitat enstalveksi sen erämaalaivamallin Swinderin, siinä on vajaa 60 litraa polttoainetta mukana tankit täynnä. Ja käypi tuo nykyisen varakallonan värikin sopivasti.