Nyt kun nämä kelkanraadot alkaa olemaan pikkuhiljaa pajoitettuna, alkaa uusin projekti. Kelkkalehden Paluu Tulevaisuuteen sarja ja kaunokirjoituksen opettelu. Lehden uusimman numeron Tulppio Safarilla aukaisin pään. Jatkossa ehkä lennokkuus hieman kärsii kun keskitytään enemmän tekniikkaan ja mitä ajokeissa on tapahtunut vuosien saatossa. Toivottavasti kuitenkin kelpaa lukijakunnalle. Palautettakin saa antaa, kiitos. Cobralla ajelin vielä viimeiset hihnat rikki ja poltin tulpan ennen säilömistä naftaliiniin. GLS on elämänsä vedossa. Samalla ulkoilutettiin muutamaa muutakin Lynxiä. Näistä lisää myöhemmin.
Tulppiosafari tehty ja niin sitä päästiin Catilla maaliin asti. Mahtavasti kiskoo tuo 900 mylly, ei tarttenu paljon kaasua pitää pohjassa Kuvassa myös just äskettäin entisöity 93 Mach Z , ei ole montaa tommosta maailmassa jäljellä ja ehjänä.
Noilla samoilla pytyillä hyvällä kelillä reitillä reilusti alle 20 sataselle, normi kulutus reitille oli n. 24 l sataselle.
koko reissun kulutus ~34l satkulle. Aukasin reittiä abt koko reissun. Suurin kulutus oli 48l ja 120km
Kauden päätösreissulla uusilla peleillä törmättiin @Nikkari n kanssa ja tulipa käyrämön paarissa puhetta miten jossakin lojuu vähän ajettu mach z. No siinä aikansa mietittyä tuli kysästyä oisko se jouten. Ja loppujenlopuksi muutamien välikäsien kautta mulla on 800 mailia ajettu machz näpeissä. Näkyy näitä vielä jossakin olevan jouten, nyt kävi itellä tuuri. Kiitos vaan @Broadspeed ja Nikkari. Jollakin aikavälillä tästä leivotaan myös täysin originelli pätkä. Telasto on aikoinaan jatkettu(ilmeisesti jo aikojen alussa) pitkäksi, mutta ite oon niin pussihousu että teen tästä 100% orkkiksen. Kiirettäpä skidoolla ei ole, tällä hetkellä työn alla on 500 SKS mikä pitäisi koittaa elvytellä takasin elävien kirjoihin.
Maczia peli!! Näistä tulee fläspäkkiä noihin aikoihin. Kun pääsi kossina koeajamaan jonkun Sikaukon möhköä järven jäällä. Ei käyny liipasin pohjassa pitkään tahi ollenkaan.
Joo jos nämä on harvinaisia nykyään niin kyllä ne oli aikoinaankin harvassa pihassa. Vielä harvemmalla oli mahdollisuus päästä ajamaan. Tuossa Tulppiossa meillä on nyt ollut kaikki muskelipelit mukana. Itse arvostelisin Mach Z:n kaikista hienostuneimmaksi, lähes tasapäin kulkee VMax 4. Itse tykkään että Machin pakosäädin moottori tehokkaalla äänenvaimentimella on kuitenkin kaikista hienoin peli. Catti puhaltaa raakalla voimalla ja Stormi on jokseenkin karun kuuloinen, ainakin tuo meidän pändin peli kun siihen on joku virivelho porannu vähän äänäriin reikää lisää. Ajoltaan noista möykyistä taitaa paras olla Catti. Eipä silti noilla muskeleilla kuuhun mennä kun on mutkaa ja pattia. Viimereissulla koviten safarilaisia kuritti etualan 3300 GLS ja 45kg kuski
Eiks tos Makkoses ole vaijerijarru? Tai laahain. Törkeesti oli voimaan noissa möhköissä suhteessa ajo-ominaisuuksiin.
Tais olla se esisarjan Thunderikin sillä Catin hipo itsesäätyvällä vaijerijarrulla jos oikein muistan. Itse vaihdoin -92 Wildcattiin RXL:n jarrut.
Joo niin se tais lehtijutussa olla. Purkukuvien mukaan se kuitenkin lopulta tuli nestejarrulla. Kyllä tuo vaijerijarrukin pysäyttää jos vaan on laskettu voimat ja vastavoimat vivustoissa oikein, tahtoo vaan olla noissa vanhoissa että kaikki säätäminen on unohtunut jo 25vuotta sitten ja osat ruostunu paikoilleen
Ja runkoki alko näyttämään vähän paremmalta. Irto osat käytin Soimetilla Haukiputaalla pulverissa, tuli kyllä hienoa jälkeä. Eturunkoon suihkin 2k mustan sprayllä. Tunnelia on hiottu ja korjattu urakalla. Lisäksi ainakin puolet niiteistä on pitänyt uusia. Kyllä se tästä pikkuhiljaa. Alkuun muutama lähtökohtakuvatus. Ja valoa kohti.
Legendaarinen malli. Kimmo itseasiassa pakotti minutkin aikanaan hommaamaan tommosen. Onneksi se itse tekee nyt viimesen päälle makian laitteen, ei kehtaa enään omaa roskapönttöä tuoda samalle jängälle 20180406_174452 käyttäjältä Hankisääski, 13/9/19 klo 17:16