Oli lysti ajella kämpälle ku iso hauki köllötti astinlaudalla. Tiesin, että ruokaa riittää pitkäksi aikaa.
Entiseen ei ole paluuta, oli sitten telkänpönttö tai mikä tahansa Henergyn kautta stage 3 tuli ja se on siinä
No siinon ainakin sitä monien kaipaamaa räväkkyyttä . Hyvät oli soundit ainakin..jos noin voi eres asian ilmaista.
Minun ajot taitaa olla tältä talvelta ohi. Sidewinderin mittariin ei tullut kuin vajaa 1800km. Kelkan kanssa ei ollut mitään muuta ongelmaa kuin alustan pohjausvaimennuskumit halkesivat kerran. Sama tapahtui viime talvena edellisellä Sidewinderilla. Pitää vaihtaa tilalle Vectorin pohjauskumet ensi talveksi, samalla tavalla kuin Hemikoolla oli Sidewinderissa. Kosmeettisena asiana, oikean puolen suksen on perästä taipunut ylöspäin, sekä pohjapanssarin oikean puolen reuna auennut lämmön vaikutuksesta. Alkuperäinen hihna paikoillaan, näyttää olevan ok, pitää vaihtaa varmuuden vuoksi uuteen. Muutokset jotka olen tehnyt: - C&A PRO XCS sukset lyhyellä raudalla - etupukin ylä- ja ala-akseli, sekä taittopyörien akseli vaihdettu rosteriseen - etuiskareissa Totaltekin 27/300 jouset. Toisen puolen jousi hieman hangannut iskarissa olevaan muovisuojaan, käänsin jousen toiseen asentoon, niin ei ole enää liian lähellä iskaria. Jouset eivät ole osuneet pahasti lisäsäiliöön, kiveniskuteipistä oli lähtenyt reunasta palanen. Pitää laittaa kutistesukkaa lisäsäiliön ympärille varmuuden vuoksi. - etupukin iskarina Petri Rautionahon simmittämä Totaltek. Takapukin iskarina vakio IQS Fox, pitää simmityttää se kesällä, tai sitten laitan paikoilleen Totaltekin iskarin, jossa myös Rautionahon simmitys, en ole kokeillut sitä vielä. - tuuman verran matalampi tangon korotuspala. Parempi ajaa istualtaan, seisaaltaan ajaessa ehkä liian matala, makuasia. - kallistuksenvakaajan pultit vaihdettu mustiin pultteihin. Viime talvena yksi kallistuksenvakaajan oli hävinnyt, ja hakkasi jäljet eturipustukseen, varmuuden vuoksi vaihdoin. - Henergyltä Stage 2 Fastspool hiljaisella äänenvaimentajalla. Voimansiirto kitti myös samasta paikasta. Nyt kelkka tuntuu siltä kuin miltä tehokkaan kelkan pitäisi. Aivan sama onko vauhtia 60 vai 120, niin kaasua painaessa kelkka kiihtyy samalla raivolla. Tykkään... Keskikulutus 17-23litraa/100km, riippuen miten kaasua pystyy painamaan. Eräällä reissulla sekalaisessa ajossa 19,4 l/100km, kun mukana ollut Viper RTX vei 21,0 l/100km. Ensi talveksi iskareiden huolto, ja takapukin iskarin simmitys. Vaimennuskumien vaihto paremmin kestäviin. Ehkä Henergyltä Stage 4, pienellä rahalla saisi vielä lisää potkua.
Onko tullut iQS:ssää tullut käytettyä? Minusta se säätö ainakin QS3 malleissa pitäisi olla yhden pykälän pienempi, kolmonen on kuin kumipallo. Jokohan porukka on saanut noita uusia taittopyöriä rikki kun nuo trihubit on paperia jos yhtään innostuu ajamaan.
Aika vähän on tullut IQS:ää käytettyä. Pääsääntöisesti kakkosella on tullut ajettua. Kolmosta käytin välillä pohjauskumien vaihdon jälkeen, ajattelin että jos sillä välttäisi niiden halkeamisen. Ajattelin että jos saisi säädöt, jossa kakkonen on keulassa vaimennukseltaan sama kuin ennenkin, mutta alustaan sitten jämympää säätöä. Kolmonen on tosiaan kumipallomainen, sen voisi laittaa kokonaan uusiksi.
Ajelin minäkin jonkin aikaa QS3 takapukissa ja säätö kakkosella hyvä oli Mularin simmillä välillä hissukseen nautiskellessa tuli ajettua 1:lläkin, sama säätö kuin noissa LTX Vipereissä monella, keula kokoajan periaatteessa kakkosella, tuo säätö olisi suomen olosuhteisiin paras siten että telaston molempaa voisi säätää mittaristosta ja keula joutaisi olla QS3:llä sekä tosiaan portaan verran alaspäin scaalaa, jos SW tunnostaa kumipallolle 3:lla niin arvatkaapa mitä tuommonen RR Catti on kun etupukin ja telaston nasauttaa 3:lle , aika varmasti jostain kohtaa iskariputki paukahtaa hajalle kun nasauttaa vastapenkkaan
Kuulin Rovaniemen Kelekkakisoissa, että Mularilla ja Tiitasella oli ollut tarkoituksena hieroa Sidewinder 137" Totaltekkeihin uudet säädöt jo maaliskuussa, mutta oli tullut jotain esteitä. Toivottavasti saavat tehtyä säädöt vielä tälle keväälle, niitä voisi kokeilla ensi talvena.
Luulenpa että säädön idea on jo mietitty, aika paljon tässä kauden aikana kokeiltiin tuon omaan Cattiinkin kaikenlaista ja yksi semmoinen kunnon matkailusäätö löytyi, en vaan itse hakenut sitä kelkaltani silloin, nyt se säätö ois poikaa jäisellä rännillä. Kyllähän kun Tiittasen takapampun säädöt oli jo valmiina hierottu Viperiin jossa kylläkin oli keulillakin moiset eipä tarttenut QS3:sta laittaa takapukkiin takaisin muuten kuin testimielessä puolentoista kauden aikana vaikka yksi muuttuja siinä olikin vielä Viperiin. Muuttuiko kelkan luonne paljon tuolla Henergyn paketilla? Omassani ei ikinä ollutkaan vakiovoimansiirtoa ja hyvin se veti.
Kyllä muuttuu, tarvittaessa siellä on nyt sitä tulisuutta, herkkyys keskialueella on kasvaneen väännön vuoksi mahtava. Entiseen ei ole paluuta, tylsyyttä karkottamaan tuo on tehty. Kuten Tapsa ja Henry Henergyltä sanoi " ilo alkaa kilosta". Hieron nuo säädöt vielä loppuun tuossa niin saat ne Henryltä suoraan koko lystin.
Joo, näin se taitaa olla, monta kertaa moikannut tätä kaveria vuoden aikana ja aina se vaan paremmalta näytti ja jospa se lapsikin lopettaisi mopon hajusta puhumisen kun sinisen savun haju tulee rakenteiden läpi kelkkatallista tämmösessä vanhassa torpassa . Korkea penkki voi olla holkkipolvelle kovakin sana. 17malliin ajelin 9tkm puoleentoista kauteen ja onhan näissä omat kujeensa, oiskohan nyt sen kestotesti vuoro? @Fiiberi llä tietoa onko näitä jo kovinkin paljon rullattuja pohjoisessa?