Mikähän oranssi/sinisen värikoodi olis ohjekirja plärätty läpi ja vähän googletettu mutta ei oikein mitää löytynyt. Ajattelin tulevaisuutta varten kun osia vaihtuu niin saisi pulverilla vetää samat sävyt osiin E. Blaze orangehan se oranssi
Päivää! Tuli jostaki halu vaihtaa 2tahti 4tahtiin eli kokeilla yamahaa tieten niin risut ruusut yamahasta? Eniten kiinnostaa tuo tehonlissäys johonkin 250hv asti mutta mitä siihen vaaditaan muutako maptune ja putken vaihto. Sitten vielä mitä eroavaisuuksia on näillä R-TX, X-TX, B-TX ja L-TX. MTX on vissiin täysin mountain malli. Halu tietää ennenkö näistä vehkeistä tarkemmin ennenkö alkaa ostohousuja jalkaa lyömään niin jos täältä sais jonku viissaat sana
Telastoissa hiukan eroa noiden kesken. Rtx ja xtx, nykyisin xtx 146:nen samankaltainen, hakaneula jousin. Näin ite päätellyt, en ole koeajanut. Mtx:ää ja btx:ää molempia 153" esiintyy ja mtx vielä pidempänä. Keulissa hiukan eroa. Jos mahdollista niin käy liikkeessa tutkimas. Toki täälä muut kykenevät paremmin kertoon tarkemmin kunhan kinkun äärestä kerkiävät. Niin eikös tuo 137" ole ltx...myös merkinnällä xtx 137" lienee esiintyneen. Nyt saatan kyllä muistaa ihan puuta-heinää.
Tuos lähiliikkees oli mtx 153:nen jota tutkailin. Telastos oli foxin iskarit kuten keulaskin. Tutkies mietin liekö etupukilla ala-akseli alumiininen, jos on niin heti vaihtoon. Siinä oli se kapee keula. Hiukan kiinnostus heräs mutta myytiin sinä aikana kun muuta vermettä ostelin. Lappua matos oli kunnolla.. Mtx 153 ja btx 153 lienee hyvin lähellä toisiaan. Ero ehkä keulas ja välityksessä.
Tuolta löytyy hyvin mainospuheita tehoista ja vaihdettavista osista. https://www.henergy.fi/moottorikelkat/ Mitä ite olen ajanu vakiolla ja henergy setupilla, on tuo viripeli ihan helvetin siisti laitos. Vakiollaki pärjää, mutta miksi jättäisi laittamatta vähän lisäforcea kehiin kun se on todella helposti mahdollista. Suorituskyvystä sen verta, että tuo stage 2 menee suunnilleen umpisen kautta vakiosta ohi. Viime kevään kelkkalehteen tein jutun vanhasta catista missä minulla oli verrokkina vakio 2019 thundercatti ja henergy stage 2 setillä oleva. Olihan se aina suu virneessä kun stage 2:lla auko luukkua. Lehden voi lukea vaikka tuosta https://www.lehtiluukku.fi/lehdet/mk-lehti/02-2019/209181.html Ite laittaisin 137" version ja paljon voimaa. Toki jos umpisella pitää päästä paremmin niin sen mukaan pitempää telaa. Kannattaa ottaa vaan huomioon se tosiasia että reittiominaisuuksista siinä vähän tinkii kun pitempää telaa valkkaa alle. Toki kaikella selviää.
Eihän tuo stage 2 ole pahakkaan. Varmaan liikkuu 98:n voimalla? Ja joo 153 tuntuu että mulle sopivin koska reitillä ei tule mahottomia ajoja. Kerran talvessa joku reittireissu tieten siirtymät. Hui perkele tässä tieten joutuu ostohousut laittaan jalkaan :O
-19 btx oli ainakin simmitetyllä alustalla ihan mukava ajaa reitilläkin mutta remmiongelmaan ei vieläkään ole saaneet tehtaalta ratkaisua, ei ainakaan vakio tehoilla/säädöillä kestä huonostikkaan, homma on kuin brp:llä eli perseestä. Miten lie nykyään alustan osien takuu noissa yli 141" kun ainakin aikanaan aikoivat laittaa anomukset hylättyinä takaisin jos niitä rikki reitillä ajaa. Laiskanpulskea kuin kuskikin se silti vakiona on, itseeni viitaten eli voimaa kaipaa lisää ja reilusti.
Jaa niillä on semmosta ongelmaa. Kaikissa malleissa remmiongelmaa? Joo brp oli aika ongelmallinen tuo 850 aikakauden alotus.
Motocenter roista tarjoaa btx:ssää jossa kitti jo valmiinä. Tosin yksilö ruottis mutta näytti toimitus onnistuvan. Erityisesti pohjosen luomureiteillä btx:ä vois olla makia vietävä. Kuplavolkkari patikon tarvittaessa umpisen kautta kiertäen. Kovapohjainen patikko tieten haastavampi vaan pakkoko sitä väkisin hakkuuttaa.
No jonkin verran on ongelmia, minulla meni 2 talveen muistaakseni 42 tai 44kpl remmejä 137":ssa, @tuovja sama homma -17 137, -18 153 mtx ja -19 btx:ssä eli joka vuosi saman tyylinen show. Toisilla kestää maailman tappiin mutta minulla ei, varmaan mulla huonoa tuuria vaan. Näillä mannekiineillähän niitä ei tietenkään mene, ainakaan puheitten mukaan, mutta eihän mene muittenkaan merkkien mainosmiehillä mitään rikki, kuulijalla vastuu kuten savolaisten tarinoissakin.
250hv niukalla budjetilla. Jos 270- +300hv niin lisää osia vaihtoon. +voimalinjan osat. Henergy.fi hoitaa kyllä. Huoltiksen bensat käy. 137" voimalinja vakiona eniten pielessä. Siihenkin löytyy parempaa settiä. Mtx olis karkeampi matto. 153sen 57mm matto on aika liukas. 146 on ajatukseltaan retki reitti peli. Koita löytää koeajo mahdollisuus. Kysy vaikka Kuusamo K Raudasta.
Kyllä ainaki tuo oma -19 mtx malli on pelannu ku sveitsiläinen kello iliman minkhänlaista probleemaa. Mittarissa n.1400km ollu käytännössä kaikki kilsat paikoilhan Henergyltä tuo stage4 kitti. Voimaa riittää eikä ole remmiongelmia ollu. Slkuperänen paikoilhan edelleenki. Suurin määrä ajosta umpisessa värkkäämistä ja kestää kyllä antaa kaasulla remmille kyytiä.
Joo tuo 57mm matto tuntuu aika pieneltä harjalta ko on tottunu karkiaan lappuun. Joo kyllä 250hv aivan maximi enskättelyksi. Sitten semmonen että viper vai sidewinder näihin puuterihommiin onko huomattavia eroja
Viperi 270mcx hakkaa hauskuudessa winderin 10-0, uusimmissa mtx windereissä droppen roll ketjukotelo ja kapeemat astinlaudat etuina ja paremmat muovit, muuta parempaa en keksi. Vapari viper ei ole edes vaihtoehto eikä 190mcx, ranuan tarvikkeella on 162" 270mcx viper ja varmasti kunnossa oleva.
Kuulostaa olevan " mainosmiehiä" monenlaisia. Kyllä nuista remmihommista keskustelu Winderin osalta saa liian suuret mittasuhteet.
270mcx viperin winderiin vaihtaneena kadun sitä tekoa edelleen, mutta hauskaa oli winderinkin kanssa ja kilometrejä tuli reilusti ja remottia vielä enemmän, ja oli ongelmia viperinkin kanssa mutta hauskuutta vielä enemmän. Viperi on kaveririlla ja hauska laite edelleen, winderi vaihtanut jo pari kertaa omistajaansa vuodessa.