Oli kyllä todella liukas lappo reitillä toi btx 57 lappu verrokkina 59 lapulla xtrim re 800 toi winderin lappu on paljon kovempi ja jäykempi ainakin näin uutena. Meilläkin ajo noin puolet umpista ja puolet reittiä ja ekalla testillä ainakin tuntu että kyllä sillä reittiäkin ajaa. Tosiaan maahantuoja oikeen mainosti että mtx on 10reitille 90ummelle ja toi btx on 50/50. Mutta toivottavasti ei tarvi takuun kans olla asioimas jos siinä ongelmia on ollut.
Eikös BTX:ssä ole myös paremmin reitille soveltuva jäähdytys. Aika hyvin viimeisissä lauseissa kiteytetty. Mulla tuo 18 mallin 137" ihan vakioponeilla mutta voimansiirto päivitetty hanskin kalikoilla ja en oo oikein vielä suoraa löytänyt missä olisin voimaa tarvinnut lisää vaan katotaan tuleeko keväällä sellainen hetki , edellisellä pärjäsin 9tkm, hiukkasen enempi umpista niin mikspä jottei? Taikka joku älytön tarjous pomppaa eteen. Voin sanoa suoraan että 800cc->4T 200hp turbo on jo aivan käsittämätön ero ja siihen sitten kun saapi voiman menemään matolle asti on jokaisella liipaisulla alkutalven aikaan huutonaurua kypärässä ja välillä vähän pelonsekaisin tuntein.
Mitäs suksia näihin on vaihdettu? Powder prot olis hyllys mutta mietin tuleeko liian ojhaavat ja lumella kantavat sukset. Blade ds on vissii kans käytös ollu mutta pitääkö sitä raideleveyden säätö prikkaa ja sisällä olevaa holkkia lyhentää että menee paikalleen vai miten se muutos on tehty? Ainakin xtrimmin ds1 bladet oli noin 7cm leveällä "satulalla* 10mm pultilla kun taas yamahan omat on 8cm leveät 10mm pultilla catin satulat taas oli 8cm mutta 12mm pultilla mitkä powdereihin meillä oli. Omat sukset aivan lelut niin ulkonäöltä kun ajotuntumalta.
Mulla on reittimallissa ollut vakiot, gripperit, Bladet kolmilla eri raudoilla, CA XTX ulkokantti höylättynä Bladet jos haluat kohtuullista kääntyvyytttä, paras rauta ollut Totaltek Sprint, suksi hakee jarrussa ja vähän levoton patin päällä mutta on kevyt käännellä. Gripperit kävi vähän aikaa ja huonompi vaikutelma jäi ohjaavuudesta, CA:lla olen ajanut pian 10tkm ja rautana se lyhyt Totaltek ja aiemmin pitkästä Jarlasta lyhennetty, menee just sinne minne kuski haluaa mutta on raskaampi kääntää mutta eipä paukuttele käsille pateissa ja ei turhia tuiki puolelta toiselle tämä taas puolestaan säästää käsiä pitkillä lenkeillä. Oon siinä uskossa että tuon CA:n hyvyys tulee siitä että suksi on pitkä tasainen lauta periaatteessa ja tämän vuoksi myös jos toisen suksen tökkää vahingossa ummen puolelle niin ei vetele ja sukella turhia. Jollakin kelillä tuo CA on vähemmän voimia kuluttava suksi kuin Blade. Bladen asennus tosiaan vaatii holkin ja puslan lyhennyksen taikka Catin satulat SLP:lle. Jos ei sitä reikämallin satulaa pohjaltaan osta niin joutuu vuolemaan nystyrät kumien pohjasta kuten myös Bladen satuloilla sekä kumin sivusta soiro pois. Pitkästä aikaa laitoin Bladet alle ja onhan noilla ajellut ihan mielissään muutaman lyhyen lenkin.
Mikkä niistä? Vissiin on nuo vakio sukset jotaki paskaa muovia ko molempien suksien kiinnitysreijät venyneet.
Nuihin kannattaa aina sillointällöin laittaa hiema liukastetta nii pinta ei rikkoudu ja ala kulumaan..
Multa löytys 350km paikoillaan olleet mustat ds bladet punasilla lenkeillä. Oli mulla 162" viperissä paikoillaan ja hyvin toimivat ainaki siinä. Yv voi kysellä jos tarvetta.
Ajamalla nuo ei tuolla tavalla veny, jotain on tapahtunut joko kasattaessa tai sitten esimerkiksi revitty liinoilla järettömiin kireyksiin suksista.
Mulla ja Oulalla on samanlaiset. Jokaisessa winderissä samalailla väljistyy tuo suksen kiinnitys. Liian pehmeää muovia. Sitte tippuu välistä suksikumit mehtään.. Jollai foorumilaisella oli kahlannu tuosta kokonaan läpi.