Onhan se haastava saada 2-turbo pelaan , mutta olen Silberturbonkitistä modannu mielesen Pro rmk tds jolla nyt ajettu 5000km , säädöissä on ollut hakemista, mutta nyt voin antaa vastineen jopa Yamahoille,
No esimerkiksi alumiini valusta tehty eturunko oli Polariksella jo 2010.Brp niittasi silloin vielä alumiini levyjä toisiinsa niiteillä..
Juu kyl se Ski-Doo on melkoinen perässäkävijä kun miettii sen innovaatiohistoriaa. REV-mallisto, XP-mallisto, E-TEC suoraruiskut, 850-moottori, ACE-moottorit. Ameriikan ossit on dynottanut turboa Jokusen hepan saivat irti enemmän kuin vakiosta.
Jospa brp ei kuitenkaan perässätulijana apinoisi pollelta luotettavaa patriot moottoria omiin "uutuuksiin"
Montako -20 patrioottia on särkynyt? Sen ymmärtää jos ensimmäisissä uusissa on vikoja, mutta muutoksia on tehty ja ongelmat on korjattu. Ei ole vuodesta toiseen samat vaivat
Tässäpä asia kiteytettynä hyvin. Tuota just tarkotin kun aikasemmin meinasin että turbiinivehkeet on konstikkaampia voimalinjan suhteen. Lumen määrä, laatu, kosteus, lämpötila yms ympäristömuuttujat vaikuttaa turbovehkeisiin ihan eri tavalla ku vapariin. Tuota ei voi oikein ymmärtää ennen ku on asian omakohtasesti kokenu ja siksi monet aftermarketti turbokitti valmistajat suosittelee vakiota pidempiä välityksiä jotta saadaan kuormaa voimalinjaan/koneelle. Jännä nähä miten tehas on kompensoinu noiden muuttujien olemassaolon yhtälöstä.
Meinaatteko nyt tosissaan että polaris on valusta valmistetulla eturungolla alan edelläkävijä Saipas hyvät naurut! Onhan nuo BRP vehkeet kyllä ollu tuolta REV rungosta asti melkosia muiden kopioita. Ja moottoritkin räpättää vielä samanlailla kun muilla merkeillä 10 vuotta sitten Eiku perhana onhan se suorasuihku ollu BRP:llä jo yli 10 vuotta
Kyllä kyllä. Pittäähän se saaha markkinamiehillekki mainoskelkat maksettua. Ei tuota Brp:n hinnan nostatusta millään muulla voi perustella vuosi toisensa jälkeen.