Moikka kaikki. Yritin netistä etsiä, mutta selvää vastausta ei tahdo löytyä. Mitä ero 2019 ja 2020 mallilla? Eli Renegade turbosta ace puhutaan.
Eipä hääviä päivityksiä. Toki nuokin on jotain. Itse ajattelin, että ajettavuuteen ja softa puoleen tulisi päivityksiä.
Taitaa olla kaikissa vehkeissä sama homma. Eli jokakerta saa vähintään ne shimmit hieroa kohilleen, jopa nissä paikallisissakin. Softaan kyllä olisivat saaneet jotain tehdä, mutta parempaan suuntaan menee kuin laittaa 850 kytkimenjousen, ei tiputtele helposti itseään tehoalueelta pois. Sitten jos haluaa hifistellä laitta PV3:n ja taikoo tuon kaasun (ja muuutkin) kartat haluamakseen (vielä ilman tätä on pärjännyt mutta kyllähän se mielessä pyörii).
Jos jouhevaa pätkää ja vauhtia sen 50 lasissa niin eihän tuon kaasunvasteen kanssa ole ongelmaa, sitten kun menee nimenomaan siltä teho/paine alueelta pois alkaa oppi laitteen kanssa näkymään.
Onkos muilla ollu miten paljon murheita näitten kanssa? Mulla jäi viikon kuusamon reissulla renen mittariin 138km. Huollossa laittoivat uutta puolaa ja putsailivat muovi mujut bensapumpusta ja vaihtoivat suodattimet nyt pitäis pelata en tosin oo kokeillut. Olihan sillä jo 1500km ajettu. Muuten mieleinen kampe kun sai alustan simmattua kuntoon. Kiitokset Koillismotorille lainakelkasta jotta ajot jatkui.
Noin 5tkm (tällä viikolla >1200) ja suurimmat ongelmat varin jousi meni poikki noin 2tkm kohdalla ja roiskeläppä murtunut. Kanadassa vissiin bensapumppuja mennyt, olisko sitä muovia itseensä imeneet. Itsellä vakio modit: sukset, shimmit sekä keulan ja etupukin jouset, kytkimen ja varin jousi (turha sitä brp vakioa laittaa kun menisi uudestaan poikki, siksi - 20 mallissa eri jousi).
Vaihdoin Assaultin tälläiseen ace900T Reneen ja nyt siinä on jo 1000km ajettua kilometriä mittarissa. Aluksi kaasu tuntui erikoiselta, mutta hyvin nopeasti siihen tottui ja oppi sen käytöksen herkkyydestä tasaiseen ajamiseen. Tälläinen +100kg kuski joutui jousien esijännitystä kiristelemään ja hakaneulatkin asentamaan kireimmälle, jotta stanssi saatii pysymään 2"-3" ukon hypättyä kelkan päälle. En voi kylläkään moittia kelkkaa varsinkaan, kun osasin heti pyytää siihen asennettavaksi Blade-sukset. Hupaisa laite tottatosiaan punaisineen turboineen ajojen jälkeen.
Kyllä joutuu aina tekemään jäähdyskäyttöä vaikka kiire onkin kahville tai ajojen jälkeen kypäräkaljalle.
Semmosena ajatuksena. Kannattaa käyttää kelkkaa käynnissä jos jää parkkiin johonki. Siis esim 5 min sammutuksen jälkeen. Koittakaapa kennoa ennen ja jälkeen tämän toimenpiteen. Kuuma neste jää mottiin moottoriin. Kun käyttää konetta, se pääsee pyörähtämään kennolle. Tämä koskee siis kaikkia kelkkoja, mutta etenkin turboja.
Miten herkästi tuon ahtimen sitten saa mansikaks? mietin vaan että jos "normaali" reitti ajossa menee jo hehkuun niin eihän se kovin hyvää tee turbolle.
Kyllä se yllättävän helposti alkaa punottamaan, mutta tosin ajoimme viimeiset kilsat "reipasta" siirtymävauhtia. Katsotaan miten tuo kestää ja onhan siinä 48kk takuu, tosin kaiken sen ajan minkä kampe makaa korjaamolla on pois omista ajoista. Eiköhän ne siellä Rotaxilla ole ajanut tuota mottia dynossa koko mansikkasadon verran, eli en kyllä nyt ole aidosti vielä huolissani. Tämänhän on Rotaxin omaa tuotantoa koko moottori turboa myöden, peace&amen...
Aina se on urbo vähintään tuollainen. Monesti poppa jatkuu sinne vaimentimen sisälle asti. Onhan tuo näyttänyt vielä kestävän. Hyvä tuossa vaikka käsiä lämmitellä. Monenlaista letkua sinne turbolla menee, taitaa siellä nesteetkin kiertää.
Varustelukilpailu kovenee, tässä on makkaragrillikin vakiovarusteena Ei tarvi edes Hotpottia, kun voi pikaisesti tikun nokassa käristää makkarat tuolla putken loisteessa.