Oliko näissä 20 malleissa jotai epäkurantteja pakoputken kiristysjousia? Oli meinaa yks lähteny omille teilleen ja katkennut. Löytyi pätkä öljysäiliön alta jalkakotelon kohilta.
18 alkaen ollu jouset paskaa laatua, jos ei veny ja jää pitkäksi nii sitte katkeilee. Kannattaa vaihtaa jotkut erimerkkiset jouset jos ei halua että niitä pätkiä työntyy kytkimeen ym
Hc kierre kepit paksummat astime reunat, lyhyt penkki, lyhyt jäähy. Mc ilmakepit, pitkä penkki, startti, pitkä jäähy
Pro tipsit seuraaviin huoltotöihin, kelkkana zr8000rr : Onnistuuko yhdeltä ihmiseltä telaston irrotus ja takaisin laitto? Joskus käytin 17vm. xf katin telaston irti ja neuvottiin löysään matto sekä iskareista paineet, kun oli foxin ilmakepit. Nykyisessä nuo 3säätöiset klikkerit ja niistä nyt ei ilmoja saa pois. Onko iskareiden irroituksessa/asennuksessa mitään merkitystä missä järjestyksessä edetään? Hakaneulasten vaihto? Liukujen vaihto? Jos näihin saa hyvät ohjeet, niin saattais säästää jonku satasen ja sais vaikka ajaa silläkin rahalla. Kiitos jo etukäteen.
Onnistuu, perä pukille tai takapuskurista liinalla kattoon. Matto niin löysälle ku saat. Etu ja takapukin pultit irti ja alusta pois. Iskarie irroituksesa ei mitää erikoista, kuha laitat samallai takaisin mite olivatkin, paineisii tai säätöihi ei tarvi koskea. Hakaneuloja en moiseen ole vaihtanu tai asentanut mutta niissäkään ei pitäis olla mitää erikoista, putken pätkää tms käytät apuna jos ei käsin saa väännettyä. Liukumuovit on etupäästä kiinnitetty yhdellä pultilla, pultti irti, ja vetää tai naputtaa vanhan pois. Uusi sitte tilalle, liukastetta voi halutessa käyttää. Joskus liukuisa ne kiinnityspultin reiät ei passaa tai niitä ei ole ollenkaa mutta poraa tarvittaessa. Alkuperäis osa liukuisa ne on kohdallaan.
Onko tullut käytettyä lukitetta nuihin iskareitten sekä telaston kiinnityksiin? Sinistä tai punasta loctiteä? Ja oliko suksien iskareitten purkuun/asennuksiin mitään erikoista muistettavaa, niissä nuo jouset, ettei lennä pitkin silimiä
On se aina huolettomampi kun lukitteen kanssa kasaa. Ei ole niin väliä mitä lukitetta, kun eivät ole esim. öljyn kanssa tekemisissä. Alustan kiinnityspultit kannattaa päräytellä pulttikoneella auki, akselit pyörii todennäköisesti läpi muuten ja se on vähän hermoja raastavaa hommaa silloin värkätä ne auki. Toki onnistuu se käsityökaluillakin kun tarpeeksi monta kertaa aukoo ja kirii pultteja vuorotellen. Jouset on iskareiden jousilautasten välissä, ne ei lennä sieltä silmille.
Tuohan on SlideAction telasto? Eli takapukilta pultit irti, telaston takapää kauemmas puskurista ja nyppäsee pois. Helpoin kylellään. Etupukilta ei irrotella mitään, telastoa irrottaessa, eikä kannata mattoakaan suotta löysäillä.
Just viikko sitten käytin 17 rr8000 telaston irti, iskarit huollettiin ja simmitettiin vähän jäsymmäksi. Vakiona kuulemma löysät ja kyllähän se nyt paljon paremmaksi tuli. Kierrelukitetta näytti olevan alustan kiinnityspulttien jengoissa, iskarit on nyloc-mutterilla kiinni niin ei tartte niihin. Muistaa vaan löysätä hakaneulat irti ennenkuin takaiskarin pultin löysää. Tuota takapäätä joutu vänkäämään, että sai kiinnityspultin osumaan tuohon alumiinipalikan jengoihin. Tiä sitten millä tuon helpoiten ois saanu osumaan reikään, mutta siirtoleukapihdeillä onnistuin pinnistelemään reiät kohilleen.
Ainakin 15 vuoden 7000RR:n vakiosäätö oli aika kauhea. Lähinnä minusta niissä oli ongelmana, että nopeassa pikkupatissa ihan kivireki ja loivassa laineessa pohjasi. En tiedä oliko noissa sitten vakiona liikaa nopeata puristusta vai liikaa paluuta, mutta KPM Techin simmityksen jälkeen kuin eri kelkka. Ja nyt kun vielä etupukkiin tuli 46 öhlinssi niin parani entisestään.
Kyllä nuo 3 säätöset nyt näytti kykynsä kun rupiaa ajamaan omaa kovaa kunnon ryskäpatissa! Etupukisssa 2 asennossa ja takapukissa sama. Pohjaanlyöntikumet halki jo toiseen kertaan. 3 asennossa sitten säätö menee jo melko tiukaksi ja lyöpi selälle sitten iskut. Hakaset säädetty tiukalle, näillä säädöillä perä menee hieman levottomaksi ja pientä sivuheittoa rupiaa ilmenemään. Onko kokemusta totaltekeistä alustaan? Ainakin etu ja takapukkiin vois kokeilla! Onko näissä klikkerit , jotta voi reitin päällä tehä säätöjä tarvittaessa?
No sit joo, jos on kolmisäätöiset. Tuossa minun kelkassa on esim kokeiltu Totaltekkejä edellisen omistajan toimesta, eli uskoisin että löytyy. Esim KPM-tech Jormualta noita tekee. Klikkerit löytyy molempiin suuntiin. Mulla hakaneulat on löysimmät, mitä löytyy. Sillä rauhoittuu perä helposti ja helpompi myös löytää reittiajoon säädöt.
Pikku räikkäliina on ihan paras tuohon takapukin asennukseen. Pikkuisen vetää sillä jousitusta nippuun.
Pitääpä kokeilla ens kerralla, ja se ens kerta tulee ennen seuraavaa kautta kun meni hakaneulajousi poikki viimisellä reissulla.
Kaverilla taitais olla jouten Totaltekit telastoon 14 kilpurin alta. Kaipaavat huollon ja varmaan shimmiäkin jos reitti käyttöön meinaa.
OT: Taisit eilen tulla Puolangalla vastaan sähkölinjalla Lynxin perässä, oltiin Nytro/RE yhdistelmällä liikenteessä. Sullahan oli 137" jos näin on niin: Tilaappa eri jouset sinne takapukkiin ja samalla kun laitat niin erilaiset pohjauskumit tilalle, siinä on edelleen se pohjauskumi väärässä paikassa, ollut jo vuodesta 2014 kun taisi tämä alusta tulla. Se vakiojousi on hirveällä esijännityksellä ja pirun löysä, KPM Tech osaa auttaa simmien kanssa, teki aika hyvä setin 19 koeajo peliin ja soitteleppa vaikka Jukalle tai Arille Motomaxiin jousista sekä pohjauskumeista, molempia pitäisi olla hyllytavarana ja varmaan varmistavat että nuo on ne paskajouset, ovat varmaan mitanneet siitä 20mallista joka ois siellä lattialla. Kerro terveisiä jos soittelet. Totaltekit on kyllä hyvät, mutta niihin vakiokepakoihin voinee vaihtaa klikkeripaketin normaaliksi koska tunnostaa että asento 3 on varsinkin takapukissa semmoinen kumipallo että alta pois. etupukin jousihan mennenee myös uusiksi. 137 iskarit on siis samat kuin Sidewinder ja Viper sekä 137 XF catit. N. 25tkm paukutellut pian 137 telastolla joten jonkinnäköistä näkökulmaa on ja ite tykkään, vois muuten olla Totaltekit KPM Techillä vähän käytettynä, ainakin keulan kepit oli Viperiin noista lyhemmistä versioista ei passaa kuin etupukin keppi jos sekään... Totaltekeissä säädöt on nopeat kuusiokoloavaimella niks ja naks ja yksi säätö vaikuttaa yhteen alueeseen hyvin selvää touhua. Laita YV jos joku asia mietityttää.
Joo ajettiin varmaan vastaan, vissiin pariinki otteeseen jos en väärin muista. Puolangan sähkölinjalla ja ukkohallan liepeillä? Pirauttelinki motomaxiin ja kpm techille, ni resepti ois selvä mitä tehä. Kiitos vain vinkistä.