Taka-akselin holkit tuli värkättyä RST neliöputkesta. Kuvat tärähtäneitä mutta niin lie vähän tekijäkin =D
Nuiden muovi holokkien tilalle kannattaa jomatigista käydä ostaan lentokonealumiinista koneistetut palikat niin kestää kiristellä taka axeli tiukalle. Edit. Njaa olitkin tehnyt tuollaset
Jotain edistystä tapahtunut. Löyty sopivasti uutta vastaava vetari ja mattokin priimaa tosin vain 38/328/3.8 ripsaw. Sais telaston alle niin pääsis ohjauspylvään siirtoa eteenpäin touhuaan.
Oliskaan kellään variaattorien linjausrautaa tässä Rovaniemen seudussa lainata tahi vaikka myydä? Mahdollisia prikkoja linjauksen säätöön en tartte.
Kyllä taidan jatkaa, tympeä jos pohjatessa syö läpän ja särkee telan. Aika notkeaksi menee tunneli takaata kun tuo pokattu pääty poistettu :/ j Kunnon jatko tukisikin tunnelia.
Ohjauspylvään siirto vaikuttaa onnistuvan. Näky olevan loivemmalla mutkalla olevassa (RS:n ? ) ohjauspylväässä myös ohjaus välitys hitaampi, lyhyempi se vipu mihkä raidetangon päät kiinnittyvät.
Toinen rave näkkyy vähän puutteellisessa kunnossa, mäntälöiset vaikutti terveiltä. Pitää vielä endoskoopilla katella ja mitata varoiksi puristukset.
Löysiä niittejä löysin, vaihtelin 6mm ruuveja tilalle kriittisimpiin paikkoihin. Muovit välttää laittaa niiteillä.
Ehjät ravet masenneltu paikalleen ja savut otettu kaikki tuntus pelittävän. Ohjauspylvästä mallailtu uuteen paikkaan, ilmanotto pömpeliä piti vähän sulatella että mahtuu pylväs elämään edempänä kuin alunperin.
Kohtuukuntoinen tela ja vetari löytyi laittaa alle, eiköhän näillä päästele mutkasta reittiä näkymättömiin Pohjapanssarille puristelin mutteriniitit, nätti käyttää irtikki jos tarvii. Sitten havaitsin klappia tukivarsissa ja olin jo ajatuksissa purkamassa varret kaikki pois ja uusimassa kaikki holkit.. Olikin vain suksen holkit ja vasemman alatukivarren holkit missä klappia. Tukivarteen löytyi uudet holkkiaihiot romulaatikosta jotka vuoleskelin sopiviksi ja eiku paikalleen, hei hei klapit! Vielä suksen holkit uusia niin kyllä kelpaa!
Neitinapin asennussarja löytyi sopivasti, asennusta vailla. Releen vissiin tarttee johonki väliin laittaa vielä ettei pala valot kokoajan niin kauanko akussa virtaa piisaa
Startti ähöstetty paikoilleen ja simahtanu kahvanlämppäri uusittu. Ylimääräsen takarungon hommasin, saapi tehä tunnelin jatkon siitä pilkkomalla.
Ja kun sulla näkkyy työkalut pysyvän kourissa,niin askartele taka-axelille usiampi rulla.Helepompi nilkuttaa takasin reitin varresta,jos yks pyörä lähtee lentoon tms.. Ainakin 3 sais olla,4 vielä parempi.
4 taittopyörää on asenneltu ja teräsakseli sorvattu niille. Entisessä elämässä sorvailin kelkkatehtaalle osia, kisamiehille meni pieniä pieniä määriä 25mm akselia jopa 5:llä kääntöpyörän paikalla...