Itsekkin käyttänyt tuota skinzin säädettävää jarrukahvaa jo vuosia, ja se on kyllä berppiläisiin (ja miksei muihinkin) aivan pakollinen kun siihen kerran tottuu. Nyt vaan kannattaa odottaa hetki, jotain vastaavaa saattaa olla kohta saatavilla ihan kotimaastakin...
https://www.blingfactory.fi/epages/...hops/20101220-11092-13436-1/Products/MK106200 Sinnehän tuo on myyntiin tullut. Onko tietoa että kun ei ole tuossa lämmitystä että mitä materiaalin on kahva? Ja sama kysymys Skinzin kahvaan että mitä materiaalia se on? Onko joku pinnoite että ei oo sormet ihan jäässä
Molemmat taitaa olla ihan alumiinia, mutta blingin kahva anodisoitu ja skinzin pulveroitu. Ainaki kuvissa näyttää siltä.
Lynx Rave Enduro 2021 sisäänajo tiristelty läpi. Huomioitavaa myös muille uuden Lynxin ajajille (Ei tosin mitään uutta mitä ei suurin osa jo valmiiksi tietäisi, mutta jaan silti) - Ketjua kannattaa kiristää sisäänajon aikana parikin kertaa ennen ensi huoltoa, sormikireys ja siitä sitten puolikierrosta auki. - Matto löystyy todella nopeasti, parikin kertaa sai kiristää sisäänajon aikana. Takapukin kiinnityksen kohdassa 30 mm rako on oikea kireys - Öljyä meni noin 4 litraa sisäänajossa - Vakiona iskarit kestivät toiminnassa noin 300 kilometriä, sitten loppui vakiomehuista puhti ja iskareista tehot kokonaan. Iskareiden huolto ehdoton ensihuollossa. Itse tykkään suksen iskareiden vakiosimmistä, mutta telasto menee kokonaan uusiksi myös simmin osalta. Telaston vakiosimmi ei ole missään nimessä huono ja väittäisin sen olevan suurelle osalle jopa erinomainen, ensihuolto vain iskareihin heti 500 kilsan jälkeen. Loistava kelkka ehdottomasti ja saapi edeltäjänsä tavoin tehtyä helposti nopeaksi enskapätkälle.
Ketjuöljut kannattaa vaihtaa 200km ajon jälkeen muuten vetoakselinpäässä oleva nopeusanturin makneetit voivat kerätä rautamujua ja nopeusmittari ei enää toimi. Jos rautamujua kertyy liikaa niin joutuu avaamaan kotelon että mujut saa veks.
Onkohan missään Lynx/Ski-doo työkelkassa ohjaustehostinta? Pikaisella mallistojen silmäilyllä ei kyllä näytä olevan. Joutuuko tässä Yömahan hommaamaan.
Mutta ei edelleenkään tehostinta. Kyllä se näin on että Yamahalla ainoastaan on se tehostin joka oikeasti on hyvä varuste.
Kun mönkijöihin alkoi ohjaustehostimia siinä kymmenisen vuotta sitten ilmaantumaan niin moni oli sitä mieltä että ne on neideille. Noh, aika paljon on meitä neitejä sitten mönkijän sarvissa, mutta pois en tehostinta vaihtaisi. Kelkassa se tuskin on yhtä tarpeellinen, mutta kun lanan kanssa ryysää melkoisen määrän kilometrejä ja varsinkin alkutalvesta järkky ryteiköissä niin osaisin kyllä arvostaa. Ohjaus kyllä kevenee kun laittaa Vuotsolaiset, mutta silloin myös kääntyminen vaikeutuu. Harmi ettei muut merkit, kuin Yamaha ole heränneet asian suhteen.
Ja se että moni ei ymmärrä sitä että EPS nimenomaan mättäikössä vie se käsille paukuttelun lähes kokonaan pois
Juuri näin. Minulla repesi jänne osittain joskus 12-13 vuotta sitten kelkkahommissa kun ajoin umpisella johinkin lumen alla olevaan. Ehkä kivi tai kanto, en tiedä, mutta seuraus oli että heitti tangon linkkuun nopeasti. Tehostin olisi luultavasti pelastanut kuskin vammoilta. Et kyllä EPS hyvä on. Jammu on tosiaan paljon painavampi jos vaikka Yetiin vertaa, mutta muistaakseni tuossa nelari Vikingissäkään ei vielä silloin ollut tehostinta kun malli esiteltiin, vaan on tullut varusteeksi myöhemmin.
Viimeisimmän päivityksen myötä taisi tulla vakioksi noihin. Ja painosta on myös hyötyäkin jos oikeasti vetää perässä tavaraa.
Yamaha vk professional 2 nelariviikinki uusikoppainen tuli 2016... yamaha vk professional 2 eps ohjaustehostinmalli nelariviikinki 2018---> 2021. Ohjaustehostin painaviin nelarikelkkoihin hyvävaruste.
Samaa ihmettelin. Huoltokirja minusta sanoo että eka huolto 1500km. Tuntuu aika pitkältä ketjukopan öljyille.