Mukavaa juttua uuvessa numerossa. Jyrkisen Venlan leppoisat tarinat ovat ihan parasta! Nuo uuvet kelkkamittaristot menee jo ööveriksi. Puhelimet ja musat sitä kautta - hmm, ehkä just kivempi ko niistä pääsee kelkkaillessa eroon? Navi on kätevästi erillisenä muutenkin mukana siinä sivussa ja ajantasaiset kartat toimii. Mites piätoimittaja on niin suivaantunu pikkuisesta hauskanpitämisestä kelkkareissuilla? Eihän me sentään mittään pyhäkouluimmeisiä olla... Järki päässä toki tietenki.
Joillekkin se keitto ei vissiin vaan sovi niin sen takia nuin jyrkät mielipiteet Mut ei kannata pitää absoluuttisena totuutena painettua sanaa. E: varsinkin kun kirjoitus virheiden määrä ei vaan näytä vähenevän
Kyllähän se pikku tenuttelut kuuluu kelkkareissuun kuin nenä päähän Dräker tekee hyviä mittareita millä voi kattoa ajokunnon seuraavana päivänä ennen lähtöä
Mietin, että kehtaanko antaa näin suoraa palautetta, mutta tässä on: Tämä nyt taisi itseasiassa väärän numeron alle, mutta menkööt. Muutama tekstin sujuvuuteen kiinnitetty huomio. Ehkä tämä on turhaa pilkkuerotiikkaa, ja jotain tämä ei häiritse, mutta laitetaan ny kuitenkin. Sain pitkästä aikaa luettavakseni Kelkkalehden, ja sen luettuani totesin, että joku tässä tökkii. Mutta tämä on tietysti vain minun mielipide. Kelkkalehdessä joillakin kirjoittajilla on tyylinä käyttää koko ajan kysymyslauseita. Välillä tuntuu, että teksti enemmän kysyy kuin vastaa.Tuossakin pikku otteessa on jo 7 kysymysmerkkiä. Muutenkin välillä ottaa pattiin, että tekstiä yritetään pitkittää hyvin veltoilla lauseilla, kuten "Sanoisimme, että melko lähellä. Käytännön tasolla voimme sanoa, että sähkökelkat ovat jo tätä päivää". Löperöä tekstiä. Varsinkin, kun yhtään sähkökelkkaa ei taida olla myynnissä vielä missään. "Tämä alkaisi kuulostaa tulevaisuudelta" Siis alkaako vai ei? "Ajatuksena voisi olla kiehtova" Siis onko se kiehtova vai ei? Minusta jokaisen lauseen tulee tuoda jotain lisäinformaatiota asiaan. Turha sitä on pitkittää umpitylsillä fraaseilla, kuten "Sanomattakin on selvää, on selvä tosiasia, kuten jo muinaiset roomalaiset..." Jos tekstiä vertaa esimerkiksi Tekniikan Maailmaan tai Koneviestiin, on eroa vielä nähtävissä.
Hyvä pääkirjoitus. Automaailmassa olemme jo menossa näinä päivinä siihen, että vikakoodeja voidaan lukea etänä vrt. Mercedes Pro Connect. Ennakointi helpottuu. Tehdas saa enemmän tietoa käyttäytymisestä ja voi hyödyntää näitä tietoja tuotekehittelyssä. Ennakoidaan huoltoon tulevan auton virheilmoituksiin ja pyritään saamaan kerralla kuntoon. Myöhemmin voidaan tarjota asiakkaalle asiakkaan tarpeisiin säädettyä kulkupeliä, kun löytyy dataa asiakkaan ajotavasta... Karttapäivityksetkin voisi tarjota asiakkaan asuin- ja ajopaikkakunnan mukaan...
En ole ko. lehteä lukenut mutta tekisivät nyt vittu merkkiin katsomatta toimivia kelkkoja ettei tarvis omistajan odottaa/tehdä tuotekehittelyä kelkkatehtaille takuuaikana ilmaiseksi. Takuun jälkeen tästäkin peritään maksu päivityksinä mitkä olisi kaiken järjen mukaan pitänyt olla jo kunnossa takuu aikana.
Kyllä kelkkoihin jättäsin minä tätä uusinta teknologiaa laittamatta, sen verta kovassa käytössä nämä vehkeet on, ja kun osassa autoissa tuo tekniikka ei ikäänny hyvin niin mitenkähän kelkoissa.
@Petr kirjoitti osuvasti, että tarviiko kelkoissa olla kaikenmaailman elektroniset mukavuudet. Mie ainakin lähden arkea ja muuta hössötystä karkuun, kun hyppään kelkan sarviin. Kädenlämmittimet riittää sähköisiin mukavuuksiin aivan hyvin. Brp mountainmallien tulitikkuaskin kokoista mittaristoa/näyttöä on moitittu monissa yhteyksissä. Minusta se on just hyvä ja riittävä, eikä vie ajamiselta turhaa huomiota.
Lehteen kaipaisi hieman teknispainotteisempia artikkeleita. Jutut tuntuvat hieman fiilistelyltä, vaikka toki uusien tuotteiden esittelyjä tarvitaankin. Jää semmoinen tuntuma, ettei toimittajat ole konehommissa isosti käsiään koskaan lianneet. Mutta parempaan suuntaan on menty. Kirjoitusvirheistä sen verran, että aikanaan Harraste MP-lehti vilisi virheitä, mutta asiasisältö oli sen verran kiinnostavaa, että tuli luettua joka sana. Kotimaiset MP julkaisut ovat muuten loppuneet ja tarjolla on enää käännöslehtiä, joiden lukemisessa tarvitaan sadomasokistista asennetta. Taso on suoraan sanoen kehno. Toivoa sopii, ettei muille erikoislehdille, kuten Kelkkalehdelle käy näin. Tästäpä idea. Kelkkoihin erikoistuneita lehtiä on globaalisti aika vähän, olisipa mukava nähdä se päivä kun kelkkalehti ilmestyisi käännöksinä muuallakin. Taso varmasti riittäisi, ehkä se pieni tekninen lisäys ja vähemmän kansallista fiilistelyä?
Jotenkin vaan näistä nykykoeajoista ja testeistä ei saa samaa ja yhtä yksityiskohtaista mielikuvaa ajettavista kelkoista, mitä MK lehteä lukiessa sai. Parhaimmillaan kirjoitettua tekstiä lukiessa pääsee melkein kuin ite koeajamaan samalla, kun tekstiä lukee. Viimeeksi eilen illalla katsoin vanhoja lehtiä lehtiluukusta ja kyllä niissä on yleensä ottaen enemmän hyödyllistä ja tarkkaa analysointia ja tietoa, minkä avulla pääsee enemmän perille ks.kelkasta. Ehkä olen ajatuksieni kanssa vähemmistössä. Toivon, että kelkkalehti kehittyy tulevaisuudessa parempaan suuntaan näissä asioissa!
Minä voin samastua tähän, ehken Hemmon jutuissa on samaa fiilistä että pääsee sisään aiheeseen. Itse odotin MK Lehden El Tigre ja muita koeajokelkka juttuja kuola valuen, tunnosti oikeasti että olen kelkan vieressä patteja pomppimassa ja säätöjä hakemassa kaverina ja fiilistelemässä hommaa. Kovasti odottanut lehteen samanlaista ja on lupailtu mutta saatiin umpislaitteen muokkausta joka ei isommin liikauta minua minnekään, onko kelkkalehdellä jäänyt kuva että Suomessa ajetaan joka puolella umpista ja paljon. Ehkäpä kun BRP laitteita on kulmat täynnä voisi toimitus vähillä lumilla jättää puuterihommat pois ja hommata vaikkapa 09/10 RE/XRS laitteen ja kokeilla uusilla penkeillä, matoilla, iskareilla Fox/WP/Öhlins (näitä voisi löytyä lainaankin tovereilta), tangoilla muutoksia ja päästäänkö sellaisella vielä 20mallin kyytiin ja mukavuuteen. Kaikilla ei ole vara uuteen vaan yritetään panostaa ensin siihen kelkkaan johon hommataan kalut pikkuhiljaa.