Sovin huollon kanssa, että saavat asennella ne, niin poistuu iteltä vastuu jos menee keturalleen. Kyllä se varmasti onnistuu telastoon, mutta hiukan patenttia vaatii. Tuossa ei ole valmiita paikkoja noille, kuten pitkissä, niin itseasennettuna voi pahimmillaan mennä takuu esim. liukurungoista, jos porsivat. Siirrän siis vastuun ja ajelen auringonlaskuun - Ile -
Kovasti eri mallinen on tässä 3500 alustaisessa nuo liukurungot. Kaverilla 3300 ja siinä menee paksumpana eteen asti nuo liu'ut. Tässä keljumainen "ohennus" tuossa edessä. Huolto saa asentaa ja ottaa vastuun - Ile -
Lopettelin kauden lauantaina, niin tullee asennutettua vasta syksyllä ennen ens kautta. Pitää huollella nyt kesäsäilytykseen tämä. Onko näissä radien koppaisissa vielä kesäsäilytysmoodi koneessa, niinkuin aikanaan oli rex2:essa? - Ile -
Itsellä -19 rave ja viides matto menossa 5tkm kohdalla. Räjähtäneet riekaleiksi tavalla tai toisella (reittihommissa) sekä yhden kanssa vähän huonoa tuuria, josta ei voi mattoa syyttää. Ei kestä nuo vakiomatot kelkalle ominaista reittikäyttöä ja ei mene myöskään takuuseen. Olen huomannut että kestää paremmin kun suorilla ei aja ihan kaasu pohjassa.
Ei kai vakuutus nyt normaaliajossa kuluvia kulutusosia ala korvaamaan jos ei ole jostain korvattavasta vahingosta kyse. Puukkoa olen pitänyt mukana, sillä pahimmat riekaleet pois jos ei ole poikki asti katkennut ja hidasta vauhtia tien varteen autokyytiä odottamaan. Pitää hyväksyä että kuuluu pelin henkeen. Ja muistaa tosiaan suorilla vähän vauhtia pois. Kyrsii vaan vaihdella näitä monta kauteen, mutta muutaman harjoittelukerran jälkeen vaihtaa kyllä jo puoleentoista tuntiin.
Morjesta! Lepuuttaja vissiin noissa valmiissa rei'issä, mitä tuossa liukurungossa? Oletko ajanut minkä verran asennuksen jälkeen? Mallailin tuohon itekin, mutta katoin kaiketi väärin, että lepuuttajat lähtee mäkeen kun kunnolla syvään joustaa takapukki? Yt. Ile
Lepuuttajat niissä valmiissa rei'issä kyllä. Ei se pääse niihin ottamaan mitenkään päin, linkku liikkuu poispäin ja pukin putki toppaa viimeistään liukurunkoon vaikka ilman iskaria ajais. Tonnin verran suurinpiirtein tuli ajettua loppukaudesta raapijat paikallaan, liukumuovit meinas sulaa aika herkästi ennen näitä vesistöjen ylityksissä ja vaikka skeptinen olinkin että toimiiko nuo noin takana niin ilmeisen hyvän lumisumun se kuitenkin tekee joka roiskeläpästä pyöräyttää sen eteenpäin. Ei ollut mitään ongelmaa näiden jälkeen vaikka kelit oli melko betonia
Tänään vajaat 400km. Lynx enduro 600 vm20. Keskikulutus 28l sataselle. Kaverilla 850 viisilitraa vähemmällä. Että ei se voima aina kulutusta lisää. On joskus mennyt 300km matkalla jopa 100l. Että missähän ne pieniruokaiset merkit on.
850 menee vähemmällä kaasunkäytöllä, kuin 600. Meidän reissuilla 600 etec syönyt aina enemmän kuin 800etec ja 850patriot. Pikkulohkolla joutuu vinguttaan, kun isommat menee pienemmällä kaasutuksella.
Se on pikkuinen joutunut tiukille ison lumen kanssa kun on lörttö tangossa ollut, muuten noissa taitaa kulutus olla aika sama, isompi vaan tahtoo väsyttää kuskia.
Voihan se 600 varmaan tuon 100km ja tankki imaista, kun 850:kin menty pahimmillaan( siis hauskimmillaan) 20km/20L ja vähemmällä menee raskaassa kelissä, kuin pienemmät.
Tuli 10000km mittariin tänään. Armoton tärinä reilun satasen vauhdissa, pukilla kun pyöritin lenteli lappuja useampia. Tarkempi tarkastelun tuloksena matto melkein poikki. Mikähän olis parempi vaihtoehto vakiomatolle.