Mikä onse vähän? Jos se on sama "vähän" mitä jammun keulassa oli välyksiä ennen kun sepitin kaikki uusiksi niin sitten tarttee tehdä jotain Vai oliko ne valtavat välykset tarkoituksella kompensoimassa vituillaan olevaa geometriaa Taitaa mennä toinenkin lumeton kausi rassatessa että tästä saa mieleisen, mutta se ei haittaa projekti mikä projekti Alkaa tulla mieleen tarina jossa joku tyyppi toi kurssikeskuksen metalliosastolle penkkiporakoneen istukan että tehkää pojat loput koneesta tässä on hyvä istukka...
En enää muista mutta 10mm luokkaa varmaan, c&a:ssa kun ei ole oikeen kiinteitä pisteitä mistä aina mitata samasta kohtaa niin se on mittaajan vastuulla millaisen tuloksen saa. Ei se ole sillä suksella enää niin nöpönuukaa kunhan on harituksella Niin ja sinun entisessä kelkassa
No ei sellaista tukivarsikeulaa olekkaan missä ei haritus hieman muutu jousittaessa. ja mitä enempi joustaa sitä enempi tulee haritusta. 10mm jos laittaa sen harituksen niin jouston pohjatessa jos on sitä haritusta se n.15mm tai hivenen enemmän niin ei sitä tunne ajaessa. Sitten jos sentti tolkulla haritusta niin sitten tuntee tai jos on aurauksen puolella niin varmasti tuntee ja kelkka kulkee kuin kärvikoira. ja tietysti haritus säädetään kelkka ollessa maassa omalla painollaan ja suksien välykset minimoituna sisäänpäin ennen mittausta, ettei välykset vie sitä auraukselle sitten.
Joustossa maltillisesti lisääntyvä haritus niinkään haittaa kuhan ei auraukselle mene Suksien kesken ei juuri välyksiä enää ole ne liikkuu samaan tahtiin keskenään. Ohjaustangon ja suksien välillä pikku klappi vielä löytyy johtuen niistä muovipuoliskoista joiden läpi ohjausakseli menee Kokeilla muitakin suksia, kyllä herrasmies möhkö pitäisi käyttäytyä myös herraskaisesti
No ei se joustaessa aurauksen puolelle mene jos tasasella kelkan painolla säädetty vaikka se 10mm haritus niin ei mene auraukselle.
Se pikkuklappi jää siihen ja ei sitä pientäklappia edes ajaessa huomaa, sen huomaa vain autotallin lattialla kun siinä heiluttaa sarvia mutta kun satanen taulussa reitillä niin et varmasti huomaa pikkuklappia ajaessa. Eri asia jos sitä klappia on reilusti, klapitonta yamahan ohjausta ei ole olemassakaan ja jos ne muovihelat tekee tiukat niin ei rasvaamallakaan saa niistä kevyttä ohjausta kun ne hetken päästä kuivaa nahkeiksi. Pitäis tehdä jostakin metallista ja niihin rasvanipat mutta kuka niitä sinne väliin rasvailee?Ilmanputsairikoteloiden/akkukoteloiden alle kerran ajokaudessa korkeintaan. Siinä ohjauksessa on niin paljon niveliä ja ohjausakselissakin niitä nailonipuslia että siitä ei ihan jetiä saakkaan ja jos niistä tekee jetit niin ens kesän jälkeen et jaksa sarvia kääntää vaikka ois sukset ilmassa kun ne kuivuu.
En tiedä sitten auttaako suksien höyläys,että rauhoittais vetelyä ja tuikkimistä? Kertokoon ne jotka bladeilla on ajanut rx-1 minä en ole ajanut niitä yamahan leveämpiä orkkis suksia piti höylätä takaa niin rauhoittu ja vanhoja powder proita. Minä ajoin omalla aina paskoilla kapeilla orkkis sivakoilla ja yhdesti ostin totaltekin racing raudat niihin ja niillä ajoin sen ajan mitä se kelkka mulla oli, Ajoin suurimmksi osin reitillä ja järvellä joskus lyhyitä pätkiä umpista kun eihän sillä norsulla umpeen ole asiaa. Eikä sitä sinne ollut suunniteltukkaan vaan hyvien reittien kelkaksi. En laittanut senkään vuoksi leveämpiä suksia siihen kun säilytin kesät kelkkaa mun vanhassa kuomukärryssä ja sillä myös kuljetin kelkkaa joskus.Se kelkka ei ois mahtunut 800 muuliin leveydeltään jos siihen ois laittanut leveämmät sukset niin ajoin niillä kusiluistimilla. Justiisa tarkasti ajamalla menee viking 5 vuotsolaisten kans kyytiin ja siinä kapeampi raideväli kuin nelareissa.No nyt karkasi juttu,mutta kokeile vaan eri suksiakin jos on mistä kokeilla niin löydät itselle siihen sopivan setin, mutta ei kannata verrata kelkkaa johonkin uudemman mallin erimerkkiseen kelkkaan,kun ei se sellaiseksi tule vaikka siihen pps. alustan laittaakin.Juurikin sanomasi geometriat erilaiset joko täyttää paskaa tai sitten vaan vähän vanhan aikaisemmat. Toki mihin kulmaan tulee olkatappien camperit kun eri telasto,ja kun kerta keulassa kuitenkin vakiomittaiset iskarit ja millä jousilla sulla ne etuiskarit on? Onko miten keula maassa ja peräpystyssä? Niitä monoalustoja säädettiin ennen niin että keulaa haluttiin enempi nostaa monella olikin niissä jopa 30N etujousia niissä gyt-r iskareissa moni sanoi että paranee käytös kun keula korkea. Mene ja tiedä makuasioita. Mulla oli kaasarimono niin siinä on eri paikassa se alusta ja ajoasento oli vielä vanhempi kuin ruiskuissa. Lähinnä kallistelun takia oli mulla ripulivarsi öhlinseissä 28N jouset ja erilaiset shimmipakat ja olenkin ihan pullakuski ajamaan kelkalla että ei se pattihakkausta ois kestänyt.
Kokeile lisätä haritusta.. Sr viperissä ca suksilla piti lisätä haritusta, että tuli vakaa. Siinä piti olla haritusta reilusti 15-20mm luokkaa.. Sama oli trimmissä xc bladeillä, siinäkin piti lisätä haritusta muutamasta millistä n.10mm.. Lopulta loppu hakeminen kokonaan, kun vaihto ca:t alle, n.10mm haritusta..
Penkkiin piti sepittää lisää kumitassua sinne missä se nojaa äänenvaimentimeen. Penkki oli halunnut huilata taapäin ja sitten tankin alle menevät pidikkeet kävivät "horoiksi" Monon pohjaanlyöntikumit pääsivät elämään uutta elämää penkin ja "äänenvaimentimen" väliin Samoila lämmöillä meni 75 vieteri takapukkiin, jännä nähä miten käytös muuttuu. Keulaan ei kerenny perehtyä nyt yhtään, kokeilla lisätä haritusta seuraavana. Ei hajua mitkä jouset keulassa, varmaan vakiot keula kyllä kantaa ok... saas nähä rupeeko keula tuntuun pehmeeltä kun alustassa nyt jämympää vieteriä. Koeajot tekemättä toistaiseksi.
Juu, tiedossa tämä Blingin ratkaisu Ajattelin tehä itse jonku ratkaisun, ehkä sellanen metallinen liukulaakeri muovin sisään. Konstit kyllä löytyy mutta ajokautena en ala tota kohtaa hifisteleen enempiä
Suksethan oli menestys jäävät keulille, nyt uskaltaa jo kättä nostaa vastaantulijoille Hieman raskaampi kääntää, Totaltekin racing raudat alla mutta turhat eestaas ohjausliikkeet jäi kerralla pois. Ei meinannut ajamista malttaa lopettaa Kaulimenheiluttaja osannut ostaa oikeanlaisen palautusjuoman...
Aika näyttää, toistaiseksi en tee suksille mitään Hieman se on toki raskaampi kuin bladeilla mutta korjausliikkeet jää pois niin lopputulema voi olla kokonaisuutena jopa kevyempi ajettavuus Siihen kokeiluun en lähe että tähtäilen reitillä pois vanhoista jäljistä, ajaako joku oikeasti niin?
Tai sittem teet, niinkuin me etelän kivikoissa ajelevat, jotka haluu suojella suksen köliä, eli lyhennät ohjurista viimisen pulttivälin pois. Eikait sitä samaa raidetta kukaan aja, aina vähintään suksen leveyden eri jälkeä kun muut