Vs: polariksen variaattori Mikä vehe tämä olikaan? Kytkin on kampiaksiakselin päässä kartiosovitteella ja tuo pultti sitten vielä päälle. Kartio pitänyt onneksi kytkimen paikallaan ;D Ainaki tuossa 99 xceessä on kaksi kierrettä siellä akselin sisällä. Ensimmäinen pitää vääntää ohi ja toiseen pultti sitten kirraa kytkimen. Vaikia sanoa mihin se tyssää jos ei pyörittämällä mene eteenpäin... Oletko vääntänyt jo loppuun asti sen pultin, mutta välistä puuttuu joku holkki tai prikka, ja pultti ei kirraa kytkintä. Tosin muutama sentti on aika paljon prikan puutteekis...
Vs: polariksen variaattori Kelkka on Polaris 550 Supersport '04. Pitääpä yrittää koittaa vielä, jos se vaikka ottaiski kiinni sieltä ja pysyis... Tässä vielä kuva siitä pultista mikä on lähteny irti. Nuo oli sisäkkäin siellä.
Vs: polariksen variaattori Se pultti ei lähde ottamaan kierteelle ollenkaan, vaan pyörii niinku tyhjää jotain vasten. Siitä sisäänmenoreiän päästä jää pari senttiä niinku ulos se pultti.
Vs: polariksen variaattori Ja pultin päässä on kierre ehjä ? Kampiakselin pää on se mihinkä tuo kierre pitäisi mennä jos sen pari senttiä jää vajaaksi.
Vs: polariksen variaattori joo siis ihan ehjältä se näytti, ja kierteetki kohillaan.. onko mitään ideaa miten sen pultin saisi ottamaan kiinni sinne kampiakseliin?
Vs: polariksen variaattori Taitaa olla kytkimen irrotus edessä jotta pääsee näkemään kampuran pään lähempää...
Vs: polariksen variaattori kytkintähän sieltä piti purkaa ja pulttiki oli menny poikki ja kierteekki piti laittaa uusiks. vähä isompi homma mitä anto aluksi ymmärtää!
Vs: polariksen variaattori Variaattoriongelmaa, hihna löysällä ja ei ota vetoa kunnolla vaikka kierrokset 6t. Missä vois olla ongelma? Viisat vastatkoon! ;D
Onko täällä neuvoa miten säädetään remmin kireyttä Polaris Indy 440 Sport vm. 1997. Vaihdoin Ultimax 3 hihnan, mutta nyt pieni ongelma että hihna vinkuu tyhjäkäynnillä ja kun matto maassa kiinni niin ei meinaa oikein jaksaa käydä tyhjäkäyntiä. Ajossa kyllä tuntuu hienosti pelaavan ja toimivan, mutta taitaa olla aavistuksen kireällä remmi.
Minä veikkaan että kytkimen paino jumii ,elikkä yksi niistä kolmesta painosta ei liiku normaalisti ja siitä johtuu että veto päällä koko ajan ja tuo ei vaikuta niinkään ajossa
Itse luulen kyllä että hihnan liika kireys aiheuttaa tuon, kun uuden hihnan jälkeen ongelma alkoi. Hihna on vähän liian ylhäällä lautasten välissä. Miten tuota hihnan kireyttä pystyy säätämään vanhassa Pollessa ja miten?
Variaattorista säätää lautasia leveämmälle, kun uusi hihna on leveämpi kuin kulunut vanha... Siinä on ehkä ulkoinen säätölevy tai sitten se pitää irrottaa kokonaan akselilta, seegeri irrottaa ja lisätä prikkoja väliin... www.vintagesnow.com/Polaris.html Tuolta Servise Manuals ja kattelee sieltä säätöohjeet
Tuossa ei taida olla lautasissa erillistä säätöä. Ehkä pitäisi hakea ihan orkkis remmi kaupasta niin olisi istuvampi eikä vingu. Tuossa oli oma Polariksen remmi ja melkein uusi kun hommasin, menin vain siihen poltttamaan kolon kun matto oli jäätynyt. Eipä hommalla nyt kiire kun ajossa kelkka pelaa hienosti tuolla tarvike remmilläkin.
Sitten semmonen vinkki tuohon kelkkailuun koskien hihnan vaihto näiden muiden vinkkien lisäksi että pidä puukko aina matkassa kun ajelet kelkalla. tuo remmi kun hajoaa niin että ne langat kiertyy kytkimen sisälle niin puukko on kyllä ainut työkalu millä saat ne pois.
Laitoin Polariksen oman remmin kiinni niin hienosti nyt pelaa. Ainoa haitta puoli on että remmi kolistaa kun olen polttanut sen pieneltä alueelta kapeammaksi, muuten remmi on uuden veroinen. Tilasin Polaris liikkeestä uuden remmin, toimitus aika vain 2vk . Kaippa tuolla kolisevalla remmillä uskaltaa silti rällätä? Kelit on vain aika jees täällä Pirkanmaalla. Tarvike remmi rupesi näyttään hiukan huonolta.
Joo pienen matkan siirsin tuolla kolisevalla remmillä niin kolme hammasta lähti remmistä käveleen, joten tarvike hihna takaisin paikalleen. Tulee remmin vaihto tutuksi kun edes takaisin asentaa . Tela ylhäällä hiukan tiirailin ja kaasuttelin niin huomasin että kytkin kaipaa hieman herkistelyä/huoltoa joka kerta ei aina palauta ihan kokonaan remmiä ja näin ollen jättää vähän vetoa päälle. Välillä taas irroittaa niinkuin kuuluukin. Aika pienestä kiinni kun kone sammuksissa koskin kädellä vähän kytkimen variin niin heti klonks palautti ja remmi jäi vapaaksi kytkimen varin ympärille. Kannattaiskko noihin kytkimen painoihin ja jouseen jotain rasvaa hiukan tuikata? Kakkos varin lautasta vääntelin niin onnistuin samaan tuon tarvike remmin syvemmälle sinne lautasten väliin, tähän saakka ollut mulla liian korkealla lautasten välissä jonka takia ollut vähän liian kireäkin. Pari kuvaa tuosta Pollen varista.
Ei kannata rasvata missään nimessä. Se kytkimen uloimman levyn pusla varmaan vaan takertelee, se on herkkä menemään rikki, pitää todella tasaisesti kiristellä ne kuusi pulttia siitä kannesta kun laittaa paikalleen ettei lähde vinoon.
Kuvan ykkös vartsu on kyllä sen näköinen että kyllä siellä saattaa takerrella vähän muutkin paikat. Rohkeasti vaan päätylevyn pultit auki tasaiseen avaten kaikkia pultteja (ota jokaisesta parista ensin yksi pultti pois muiden ollessa kiinni), merkkaa asento muihin osiin nähden. Kun saat päätylevyn irti niin näet puslan kunnon. Ja tuohon että ei missään nimessä rasvata niin bull shit. Pitää vaan käyttää ptfe/teflon voiteluainetta eli kuiva voiteluainetta. Se ei leviä yhtään mihinkään eikä pilaa mitään. Toki ensin paikat pitää puhdistaa esim. brake cleanerilla.
Tuossa kuvassa on ainakin liian syvällä remmi. Oikea korkeus on hihnan selkä varin lautasten reunan tasalla tai millin, kaks yli. Ja tuossa ei ole ulkoista säätöä. Mutta mm. tuolla aikasemmassa linkissä on huolto- ja säätö-ohjeet Lontooksi... Tais olla oikea veikkaus heti ekana, et paino tai rulla jumittaa kytkimessä. Rulla kulunut kantikkaaksi tai/ja painon pultinreikä kulunu, niin pääsee kääntymään vinoon ja vastaa syderiin, jos kerta pysähtyneenä kloksahti auki... Kytkimen ja varin aukasu ja huolto. Pitäs tehdä joka vuos, mutta vaatii erikois työkalut. Jotka voi kuitenkin tehdä itse tai ostaa valmiina. Voihan tuohon omasta mielestä ihan vähän rasvaa laittaa niin pääsee nämä lumet, mutta aukasu on edessä että oikeasti kuntoon tulee. Alkuperäset kytkimen hilut ihanan kalliita ja tarvikkeet ei kestä kuin pari sataa km parhaimmillaan...