Mihin sitä etecciä, ei näy savuavan vanhuskaan. ... Ihmeainetta tuo pienkone 2T bensa, on kyllä sen hintastaki ettei tarvikkaan saustaa tai haista
Mahtaakohan 2.variin saada jousta enää mistään? Tainnu hieman päässä kuoleentuun, 1 vaihteella kulkee kohtalaisesti. Kakkosella ei oikein kovala jälelläkään kirmaa kun työntää isoa pykälää liian hopusti. Liukunappulat näky olevan hyvässä iskussa, kakkosen jousta voi vissiin laittaa kireämmällekin..? Kytkin tuohon onkin vaihettu forest foxista.
Ei tarte muuta tehdä kuin kiristää pykälä tai kaksi korkeintaan sitä kakkosvarin jousta. Siihen toiseen osaan ( päätykappale, jossa jousen pää ohjausakselin puoleisessa päässä näkyykin) voi porata lisäreiän jos ei enää ole kirintävaraa. Yhdelle tutulle kiristin kun vetokäytössä söi remmit ihan puruksi niin tuolla kiristämisellä ongelma hävisi käytännössä kokonaan.
Nonii 2vari alko pelaan ku laitto esijännityksen kohilleen, tunnutti että olikohan edellisellä sepällä unohtunut kiertää esijännitys kokonaan Pykäkän (ja mahdollisesti puuttuneen esijännityksen) kiristin jousta ja muuttu aivan eri laitteeksi, veti sutia ja kaikkea Jarrut kans ilmasin ja nehän alko pelittään, melko modernia että nestejarru orkkiksena Kääntöpyörien akseli ja riipukkeet vaatii huomiota, oli kasattu miten sattuu ja puutarhaletkusta väsätty puuttuva holkki toiselle puolen, ei ihan pelaa niinku suunniteltu Kääntöpyörien laakerit lotisi millitolkulla pesissään, pitää varmaan olla leveämmät laakerit kuin perus 6205:set jotka 15mm että kiristyy peltivanteiden väliin Roiskeläpytin mallia jamaha sattui oleen hyllyssä ja kun entinen oli entinen niin.. Pitkän puoleinen tosin mutta lyhennellään tarvittaessa
Ne pyörien pellit voi muokkautuo ajansaatossa. et lotisee laakeri välissä. Sopiva holokki ja lankun päällä lekalla tasasemmaksi..
En usko, vaikkei tämä uskon asia olekkaan Vanteet on siistikuntoiset muuten ja kaikki 3paria samanlaiset. Enempi epäilen että pyörät leveämmät kuin alunperin kun ovat telan reikiinkin vähän liian leveät Pyörän kun jättää pois niin vanteet kiristyy laakeria vasten ja pyörii nätisti suorassa Silloin vanteiden väli ~5mm kun pyörissä ~10mm olake jota koitetaan puristaa 5 milliin niin... edit. Tommoset tuli tilailtua jospa se nuilla sattuis kiristyyn laakeri ja vielä pyöräkin.
Voiha niitä olla leveämmällekki. Itelä ainaki oli muutama levinny sen verra et lekkasi. Tosin toiselle 1mm vastaa toisen 1cm
Kääntöpyörille olis akselia, tiukille menee laakereita ootellessa notta pääseekö näillelumille testailee Vissiin se kuuluu tuolleen elää..? Ei ole 80 luvulla ollu niin justiin mitat Toinen astinlaudan takakiinnityskohta sentin taempana.
4 yamahan rullaa löys paikkansa, kyllä tämä tästä. Toivottavasti lunta piisaa mökillä loppukuustakin, tai no lumen puutteessa pitää vaihtaa renkaat suksein tilale
Vähän erinlainen tuo 80-luvun Linq systeemi Laakeritkin tuli kääntöpyörille ja oli kuin tehty nuihin peltivanteisiin Telaa näemä pakko pitää aika tiukalla kun rupesi kiipeileen peräilmassa kaasutellessa kääntöpyörien piikeille kun kokeilin löysempää kireyttä. Pitänee vähän hioskella kääntöpyöriä ettei ole niin tiukka sovitus, matto näytti olevan aito composit voipi olla siinäkin syy Piti käyä hangilla rallaan täysiä, 50,5 km/h meni gps nopeutta ja suht samaa mittariki näytti... Melkolailla tarpeeksi tuohon keksintöön ja ajo-omituisuuksiin
Tee-se-itse saranat. Aika käsityömallia jo tehtaalta lähtöään olevat ratkaisut tuossa, jatketaan samalla tyylillä
Vielä kerkes testaileen näille lumille. Suurinpiirtein palveli, mitä nyt moternit nestejarrut muuttuivat "ilmajarruiksi" ja sitä myöten varsin tehottomiksi Sammuakkaan ei kampe ei aina halua, käynti kyllä huononee kun "sammuttaa" ei mahda saada maita kunnolla