Noin 5500 km kesti -19 patriootti. Nyt on PTO puolelta paineet nollissa ja huomenna kyselemään milloin saadaaan korjattua moottorin pidennetyn vastuun puitteissa...
Mikä helketti tuota minun pollea vaivaa. Potilaana 21vm sks 850. Ajettu 1100km. Sisäänajot suoritettu. Kokeiltu es ja eya tulppia. Kärkivälit säädetty ja kokeiltu säätämättä ja eri väleillä. Molempia karttoja kokeiltu ja 98 ajettu. Eli ongelma että melkee jokasessa kylmäkäynnistyksessä pimenee toinen sylinteri. Yleensä lähtee suoraan käymää yhdellä tai sitten konetta lämmittäessä pimenee toinen sylinteri. Ei oo tutkittu vielä että kumpi pytty menee ku kiima aina ajamaan. Uusilla tulpilla toimii sitte taas seuraavaan kylmäkäynnistykseen joskin välillä umpisen päivillä on sammunu koko paska ajossa eikä lähe käymää ennenku tulpat vaihtaa. Että mikä hitto tuota vaivaa ???
Jos saman puolen tulppa..voisko olla suutinvika..? Lykkää raakana..jää suutin auki?.. tai softa vika..oluso mahkuja koittaa toisen kelkan eculla?
Joo en oo viel tutkinu että onko aina saman puolen ku yleensä justii ajamaan lähtiessä oo alkanut kiinostelee muutaku uuet sisää ja menoksi. Samaa suutin vikaa mietin itekki vaa en tiiä. Ei kyllä oo toista ecua millä testailla tutuillakaan. Huomenna meinasin tutkia että kumman pytyn se nyt pimensi ja kokeilla siittä sitte onko se aina sama.
Onko varmistettu testerillä että sisäänajo ohi, pitäs kyllä 1000km jo olla hyvinki. Mutta joo oma tykkäs kans polttaa aina saman pytyn tulppaa syystä tai toisesta alkuun sisäänajossa, vaihoin pelkästään sen mikä oli kylmä lämmityksen jälkee ko alko käymään yhtä pyttyä, jossain välin alko tulpat kestään.
Meillä meni parista käsikäynnistys 850:sta tulppia ja sähköstartillinen ei tainnut syödä niitä yhtään ainutta. Yhtä säilytettiin pihalla ja toista lämpimässä tallissa ja ei vaikutusta silläkään tulppien kulutukseen. Kaasun käytölläkään ei tuntuvat olevan merkitystä menikö niitä vai ei ja meni kesken ajopäivän lämpimällä koneella. Sisäänajon jälkeenkin niitä meni, joskin vähemmän kuin alkuun. Omassa ongelmat katosi catin -eya tulpilla kokonaan. Kärkivälejä en säädellyt. Jos takuu on voimassa niin vie huoltoon ja vetasi kylmänä siellä käyntiin.
Onkos kenelläkään ollut ongelmia vedenkierron suhteen? Mulla lakkas vedenkierto ihan yhtäkkiä, kone kuuma ja tunneli aivan kylmä. Sitten saattaa kumminkin toimia taas useamman tunnin, minuutin tai ei ollenkaan samana päivänä.. Ei ole anturi vika. Termostaattia kokeiltu ja sattu ainakin sillä hetkellä toimimaan.. Härvelillä alle 50h mittarissa.
Mulla meni 2016 800 koneesta termostaatti ihan mekaanisesti rikki kahteen osaan. En tiedä onko näissä samanlainen mutta siinä kannen päällä oli se kotelo, ja termostaatin alalautanen oli tippunut sinne kotelon pohjalle. Lämmöt seilaili miten sattuu, nousi parhaimmillaan 95c ja sitten saatto yhtäkkiä jäähtyä normaaliin jne
Mistähän vikaa etsimään? Käynyt takaisin kutsussa. Toisinaan ei kierrä kunnolla, max n.7600 ja pätkii, bensaa vaikuttaisi saavan kyllä. Alemmilla kierroksilla toimii. Saattaa alkaa toimimaan kunnolla kun käyttää sammuksissa tai yhtäkkiä myös ajossa. Epä säännöllisesti ilmaisee vikaa. Mikrokytkin poistettu käytöstä Hesban tekemällä tulpalla. Mitähän tästä kannattaa tutkia?
Jarrun takaisinkutsusta menee kuulema pakoaukot sekaisin, ettei ois tää. Pakoaukot pitää uudelleen ohjeistaa. Huolto ei oo välttämättä tietoinen koko asiasta.
Eikös matrix koppases tullu muovinen jarrunestesäiliö niin silloun kamppis jarruihin aiheellinen.. polttoainetanki klemmari muutos varmaan koskee pro rmk"ta
Onko kellään ollu sellasta vikaa että tippasee kylmänä ku laittaa käymään jostain vähäsen nestettä. Lämpimänä ei vuoda. Sks 19