Oleks varma, ettei vuoda kopan pohjasta olevasta reiästä? Tiedän monta tapausta josta vuoti sieltä ja oli vesipumpun stefa rikki.
kyllä varvovaisuutta noudattaen, ettei hajota sitä uutta stefaa. Sopivalla hylsyllä me asennettiin muistaakseni sen.
Onko jollain ollu bensa saannin kanssa ongelmia tai bensa pumpun kanssa? Tuntuu ettei kone saa bensaa ja eikä kierrä kunnolla.
Ei antanut ainakaan vikaa kun kävin ajamassa, ei vain kierrä, kiersi n. 6700-7500. Kelkan löi sohjoon vilttoon, niin ei ilman vastustakaan kierrä. Yhden kaasutuksen kiersi oikein, seuraava painallus, ei kierrä. Täytyypä vissiin repiä vielä vessit pois, tai pihalla käyttää ja kattoa että toimivat. Ittelä tuli polttoaineen saanti mieleen kun siihen malliin oireili. Aikaisemmin kans ollut puutumista ja saman tyylistä häikkää, toisinaan pelaa ja toisinaan ei.
Mulla alko 3200 huollon vessien puhistuksen+kalibroinnin jälkeen välillä herjaan asentovirhettä, välillä oli tehot hukassa ilman koodeja. Käytin uusiksi kalibroinnissa nii ei saanu kalibrontia läpi menemään. Vaijerista oli kuori irti rässäyksestä, sen ko puristeli paikoillee nii meni kalibrointi läpi. Taitaa kelit loppua ennenkö saa uuden vaijerin että näkis oliko vika vaijerissa vai jossain muualla.
Tuli vessit tarkastettua ja samalla puhdistelin vielä. Vessit kyllä liikku ennen purkua ja eivät olleet siinä kunnossa että olisi tarvinnut puhdistella. Veti testissä detit kerran. Kierroksia 7400 avautuu vessit enemmän->kierrokset tippuu 6800, tätä humpausta tekee. Vessit näyttää toimivan kyllä, mutta miksi tiputtaa kierrokset? Ensi viikolla piuhan nokkaan
Päivitetäänpä tätäki Läpät ehjät ja hyvät, puristukset ok molemmissa. Vessit koodattu. Mutta edelleen sama vika. Mikrokytkin deletoitu, testattu paikoillaan->ei vaikutusta. Ideoita? Voi laittaa vaikka yv
Tarkistikko vaijerin? Käsin vessit yläasentoon ja vaijerin kuoresta kokeilet onko irti vai pysyykö paikoillaan, ei tartte paljo elää nii välillä heittää tehot pois vaikka ei koodia antaskaa. Miten oot tota kierrosten tippumista tutkinu, pukilla kaasutellessa vai laitoitko kaverin konetilaan seuraa asentoa ajossa täyskaasu vedossa? Totta orkkisremmi ja minkälaiset säädöt voimalinjassa ja kaikki kunnossa, itellä menny kytkinjousia nyt useempi poikki 200-300km ajossa.
Onko joku kokeillut tähän koneeseen Wössnerin mäntiä? Jos on niin miten on kestäneet? Ei ole vieläkään Wisecoa tarjolla ja originaalit lienee valmistettu kullasta takomalla Mordorissa kun ovat kalliita ja vaikeasti saatavia.
Wössykkyjä ovat vesirossi ukot kyllä ajelleet kuumaksi.. siltä rintamalta kokemuksia männistä löytyy..tarkka välyksistä se on kuten männänrenkaat aina ovat.. uutta on se anosisoitu männän laki mikä kuumankestoa ,lämmönsiirtokykyä pitäisi lisätä..
Joko näitä alkaa olla porukoilla isommilla kilsoilla ja miten on pelanneet?. Mulla on -19 mallinen sks ja vajaa 7tkm on mennyt ongelmitta
Itsellä 4tkm mittarissa umpishommia -19 RMK:lla ja on kyllä toiminut moitteettomasti. Hinta-laatusuhteeltaan ollut kyllä hyvä, kun sai ostettua vähillä kilsoilla ja edullisesti.
Onko muilla ollu vastaavaa. Sunnuntaina tuli käytyä pakkasajelut. Kelkka maannu Siitä asti kärryssä ku oli 30 pakkasta ja motivaatio lopussa pukata se talliin. No eilen sain sen aikaan ja kärryn pohjalla jäähdytysnestettä. Ei paljon mutta oli kuitenki. Koneen alta tullut ja nyt ollut tallissa sulamassa vuorokauden eikä ainakaan sinne ole laskenut. Mitään paikkaa ei ainakaan ole osunut silmään mistä olis märkä. Tänää myös huomasin että sulamisvesien mukana lattia onki sininen. Ketjukopan öljyhän on sinistä vaa ei sielläkään näy vuotoja ja öljyä tarpeeksi. Voisko olla huollossa huti mennyttä öljyä
Jäähdytinnestettä tahtoo noissa -30 ja yli pakkasissa tihkua kyllä helposti laitteesta jos toisesta. Todennäköisesti jostain letkun välistä tai tiivisteen raosta hieman valutellut jos ei mikään letku tms. ole puhki hankautumassa. Ketjukotelon tiivistekin on joskus kovalla pakkasella ( Arctic Cat) antautunut ja laskenut öljyä alle.