Piuhassa on tarkoitus käyttää laittamassa sisäänajomoodi. Sitä pumppua varmaan saa BUDSilla pyöriteltyä. Mutta taidan ruiskulla tuossa pöydällä täyttää kanavat, pumpun päästä letku irti ja ruisku/letku. Sitten tuo kesämoodi vielä päälle, pitää opetella että saan sen heti startista kun en ole sitä nimittäin koskaan käyttänyt...
Laita ruiskulla vaan letkut täyteen sen mitä menee. Budsilla saa tehtyä ilmauksen, mutta pumppu toimii 60Vdc niin pitää nykäistä käyntiin aluksi, budsi + power interface eli erilliseltä +12Vdc jännitteen syöttö, niin silloin voi jo etukäteen laittaa pumpun ilmaukseen pyynnön päälle ja samalla täkätä vaikka sisäänajonkin päälle jo ennen ensimmäisiä savuja. Tietenkin jos on jännitelähde niin voihan sillä koittaa antaa pulsseja pumpulle, mutta aikalailla leikkimiseksi menee. Jos ei ole haluja käyttää piuhassa, niin X2 RS öljyä vaan sekaan ensimmäisiin tankillisiin, niin ei tarvitse tuosta pumpusta tai kiertoon jääneistä kuplista murehtia turhaan. Mutta tässä tapauksessa kokonaan uusi moottori, niin hyvähän se on sisäänajokin laittaa päälle.
Tulipa 800 etekki tiensä päähän, kilometrejä reilu 11tkm. Kone on nyt levällään ja toinen sylinteri halki. Mistähän tuo vois johtua? Läpät oli myös öljyiset, kuuluuko olla? Ja jotakin nöyhtää läpissä, liekö voi olla räjähtäneestä remmistä.
joo nuo halkeaa pakokanavista leipoessaan. Oliko bensansuodattimia vaihdettu missään vaiheessa ja onko tarkistettu että tankissa oleva paineen säädin on kunnolla pesässään. Näyttää että laihuutta narahti. Myös ruiskusuutin voi tietty tehdä jotaki omiaan. Kannattaa käyttää piuhan nokassa tutkittavana niin saa tietoon viimeisten hetkien tilanteen ja myös testattua komponentit erikseen.
Voihan se olla remminpölyä /-kuituja vaikkei olisi räjähtänytkään. Kuluuhan se vaikka linjauskin olisi kunnossa.
Nuila kilometreillä on varmasti nöyhtää yms joka paikassa jos ei oo auvottu koskaa. Tuo pakosilta katkiaa melkein aina ku tarttuu kiini. Laihuus minunki mielestä syy leipomiseen.
Onko e-tecissäkin terveen tulpan väri NS. Maitokahvi? Oli leikannut puoli melko vaalea. Öljyä hävisi säiliöstä ainakin ihan reilusti kun täyteen tankkasin lähtiessä. Kurkut on myös ehjän näköiset.
Onkos 600 ja 800 etecissä erilaiset öljypumput? Katkesi pari muovista nippaa. Näkyy olevan osassa metalliset eli ilmeisesti ollu heikko kohta. Nuita ei vissiin mitenkään luotettavasti saa korjattua. Ja joo bensan suodattimet vaihdettu joku 2000-3000km sitten. Tai muut paitsi se konehuoneen puolella oleva jäi vaihtamatta kun ei sillon ollu klemmaria vaihtaa siihen.
Sen mitä olen tulppia vaihtanut e-tecciin niin mustia ne on olleet. Tietysti tapana on ollut käyttää tyhjäkäyntiä eikä heti sammuttaa ajon jälkeen. Leikanneessa oli vähän maitokahvin väriä tulpassa niinkun 2t koneessa kuuluisikin olla. Ehjän pytyn tulppa oli musta. Leikkaamisen syy itsellä oli imukaula ja sen takia pääsi laihaille. Yleensähän leikkaamisen syy on 2t koneessa voitelun puute eli laihalle on päässyt.
Mulla on kuussatkussa korjattu öljypumpun lähtö, M6 miggisuuttimesta(millin langalle tais olla...) sorvasin nipan ja kierteytin tiukan kierteen(jätin vähän vajaaksi) katkenneen nipan paikalle. Pumppu oli purettuna tätä toimitusta varten. Onhan tuo vielä toiminut ongelmitta.
Koneremontti tehty ja sisäänajossa. Rempan jälkeen leijutti vielä kierroksia, samaa mitä teki ennen vauriota. Piuhassa selvisi että käy laihalla ja nakuttaa tyhjäkäynnilläkin ja korjaa sytytystä 40%. Vikaa ei löytynyt mittailemalla tai BUDSilla. Päädyttiin vaihtamaan osia alkaen halvimmista.. ruiskusuuttimet ehdittiin vielä vaihtaa ilman tulosta, sitten purettiin läpät näkösälle ja yhdessä läppäelementissä puuttui pieni pala läppien kulmasta ja läpät n 0,5mm raollaan. Tämä uusimalla vika korjaantui. Jos koneesta menee myös alakerta en suosittele ko. remonttia kellekään, koska se ei ole taloudellisesti kannattava vaan kannattaa vaihtaa puolimoottori. Kampiakseli, purkuosa 1200e Sylinteri, purkuosa 400e Tiivisteet 300e Neulalaakerit 60e Männät 600 Yht. 2560e
Olikohan 4,5 k€ ja rikkinäinen vaihdossa, siinäkin oli jokin vuosimalli rajaus mitä huolivat vaihdossa.
Millä korjais 800r koneen kampiakselin laakerille menevän öljynipan lohkosta? Näyttäisi että on ollu liimattu/prässätty tuo alkuperäinen. Ja toinen kymysys, saakohan jostain tarvikkeena rave venttiilin 420854442 Valve Cover osaa, oli korkannu poikki tuo muovinen kierreosa..
Ensimmäiseen, vaihda uus. Maksaa joitain kymppejä mutta aika vaikea on korjata niin että paineventtiili vielä toimisi luotettavasti, sama koskee purkuosan irtisaantia. Ja on liimalla lohkossa. Toiseen, purkuosaa mikäli alkuperäisen osan n.35€ hinta tuntuu kovalta.
Millähän liimalla tuo liimataan? Yritin etsiä googlesta tuota raven "kantta" mutta tulee vaan huonoja tuloksia, pitääpä kysellä varaosaliikkeestä. Staattorin käpälien päällä on moskaa, uskaltaako ne putsata esim messinkiharjalla tai teräsvillalla? Testasin myös suuttimet niin että upotetaan 3/4 osaa bensaan ja 12V akulta naputellaan, tuottoa ei kuitenkaan tule muutaman sadankaan naputuksen jälkeen. Ihmettelen tätä siksi että toinen sylinteri konerikon jälkeen oli kuitenkin hyvännäköinen ja ehkä jopa hieman rikkaalla käyneen näkönen. Ilmeisesti kuitenkin molemmat suuttimet tämän perusteella viallisia?
Liima on Loctite 648. Staattori on lakattu ympäriinsä, jos ei ihan liinalla pyyhkimällä irtoa niin ei kannata sen isommin alkaa putsailemaan. Siellä ei kuitenkaan ole suoraa kosketusta mihinkään. Etecin suuttimen käyttöjännite on 55 volttia, eikä niitä oikeastaan pysty testaamaan kun tehdas ei kauheasti luovuta tietoja niistä. Kotikonstein ei pysty testaamaan mitenkään.