Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Mikähän vois olla et340 t/r vikana, kun ei taho lähtä oikein käyntiin. Nolla kelilläkin saa nykästä melkein 10 kertaa. Mitä oon toisella eeteellä koittanu niin paremmin se lähtee käyntiin. Oon vaihtanu pensapumpun kalvon ja säätäny imun kohilleen. Vaan eipä silti taho käynnistyä helpolla. ??? Puristuksetkin on kohillaan kun mittasin.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Saako polttoainetta? Eli onko kaasutin/suodatin tukossa tai vuotaako imukurkku kaasarintyvestä. Heikko tyhjäkäynti taas viittaisi esim kampiakselinstefojen vuotoon.... Jos huono kipinä niin uutta tulppaa , häiriönpoistajaa ,johtoa tai puolaa kehiin...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Kaasarin putsasin justiinsa eilen, imukurkun liitos on aika timmi, eli tuskin siitä vuotaa. Tyhjäkäyntiä kyllä käy vähän lämmettyään.(Uudet stefat laitettu alta 100km sitten) Aika uudet tulpat siinä on, vois kyllä kokeilla eri puolalla ja tulpanhatuilla.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Osaisikohan joku valaista asiaa kun minulle on tulossa käytetyt SLP:n putket tuohon tripleen, että minkälaisilla pääsuutinkoko yhdistelmillä kannattaa lähteä säätöjä hakemaan kohdalleen? Vakionahan tuossa on se 1#145 2#ja3#143,8 niin olisiko riittävä lähteä 150:llä hakemaan vai vielä isompaa?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Löysinkin tosiaan ohjeet netin syöveristä. http://www.startinglineproducts.com/instsheets/09-727.pdf Jos tuosta oikein yritän tulkita niin suositus olisi 150-147,5. Olenko lähellekään oikeilla jäljillä? Eli kävisikö koeasetuksena vaikkapa 1#148,8 ja 2#3#147,5 ? EDIT Mikähän tuossa koneessa muuten voisi olla hämminkinä kun kytkimen puolen pytty on tyhjäkäynnillä pimeänä, bensaa sinne nähtävästi tulee kun tulppa oli aina märkänä sammuessaan? Ja ihme kun avusti pikkasen imulla niin se pytty tuntui pysyvän mukana. Kierroksilla ei mitään vikaa, toimi moitteetta. Sillä vain ihmettelin kun koneen jo räjäytin pilaantuneen stefan toivossa muttei siinä mielestäni hirveästi moitetta ollut, mag puolella oli ennemminkin rispaantunut. Ja puolat kokeilin laitella eri paikoille mutta sama lopputulos eli kytkimen puoli pimeä. 2:n tai 3:n tulpanjohon ku tempas irti niin sammui ja 1:stä ei vaikutusta käyntiin. Voiko cdi poksi tehä tuollaista? Noh, olisi sitä muutoinkin joutunu vähä availemaan kun kansipahvi valskas mag. puolelta. Ei tullu sitten testattua kasassa ollessa bråcleanilla tai muulla tuota stefaa kun kone käy.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Kaasarit uudelleen kouraan ja kunnon puhdistus, myö se pikku siivilä sieltä neulaventtiilin yläpuolelta ja paineilmalla seosruuvin reiästä avittamalla, toki kannattaa varoa että ne pienenpienet osaset, jousi,aluslevy ja pieni o- rengas pysyy tallessa. Nuista kun kuulostaa saavan koneen pilalle mikäli ei ole paikat aivan tiptpo kunnossa.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Itekki kaasaria epäilin mutta monesti sen ilman kanssa putsannu eikä vaikutusta. No pitääpä ottaa vielä paketti kainaloon kun se tuolla kerran irrallaan roikkuu.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Yamaha 700 punakantisen sylinterin ja kannen kiristysmomentit hakusessa?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Molemmista korkkasi kytkimenpään laakeri kuukauden sisällä samalla kuskilla samanlaisella ajotavalla? Onko muuta selitystä että kilsat tuli täyteen? 700:lla n.14000km ja 500:lla n.12000km. Mistä uudet laakerit? Yamahalta tietenkin, mutta passaako "tarvike" laakerit ja millä koodeilla lähtis kyselemään? Punakantisen sylintereiden ja kansien kiristysmomentit jos vielä sais? ihme homma tai paska tuuri että samassa kuussa hajoaa pojan kelkat tuollalailla, kun yleensä nuilla kilometreillä on totuttu harkittemhan vasta tulppien tarkastamista....
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Menikö laakerit ihan finaaliin vai onko vaan murusia laakerin sisällä? Pesu naftassa saattaa auttaa. Nuo värkit on nuitten kaasareiden suhteen hiukan ranttuja ja sitten riittää käsitöitä, pikkunenkin roska siellä tekee konerikon helposti, eli ne tyhjäripuolen suuttimet ja neulaventtiilin sihti ja seosruuvin kanavat puhtaiksi.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Jotenkin tuntuu, että ei ainakaan nuo kilometrit laakereita tuhonnut, mikäli pitävät paikkansa. Mitenkäs se kesäsäilytys, oliko suojaöljyissä ? Ja onko kovinkin kosteaa seutua kesäisin (meri-ilmasto ??) Jotenkin tuntuu, että ainakin pakoputkea pitkin hiipii kosteus koneeseen, sekin siis kannattaisi tukkia säilytyksen ajaksi. Olihan öljypumpun syötöt tehtaan spekseissä ? Sylinterin kiristysmomentti 28 Nm Sylinterin kansi kahdessa vaiheessa: 1. Vaihe 11 Nm 2. Vaihe 23 Nm Kiristys keskeltä aloittaen Kampikammion pultit M8x80 kiristetään ensin keskeltä aloittaen 1.Vaihe 13 Nm 2. Vaihe 27 Nm Ja M8X35 lopuksi 15 Nm
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Tripleen ei ainakaan taida tarvike laakereita saada ja alkuperäiset maksaa helposti enemmän kuin käytetty kone.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Eikös se kytkimen puolen laakeri ole ainoa jolle ei voitelu rakoa. Ja tais muutenkin olla stefan ulkopuolella jos kampura on pesty pesukoneessa, eikä ole laitettu uusia rasvoja sinne laakerin sisälle, että olis pyöriny kuivana.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Mitenkä tuo "korkkasi" menikö vain se yksi laakeri vai räjähtikö koko kone?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Aiheeseen liittyen kysymys kampiakseleista kun tarvis hommata punakantiseen MM700:een hyvä käytetty akseli koska omasta on välilaakerit sekä kiertokangen alapäät huonona. Eli sopiiko esim 600sxr akseli sisuksiin kun iskunpituus ainakin on sama? Sellainen alakerta olisi tiedossa kohtuu hinnalla. Tuo laakerointihan maksaisi varmaan pitkälle toista tonnia?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Osanumeron perusteella näyttäisi olevan sama kampe. Katsoin tuon toki sattuneesta syystä -00 Venturesta. Katso ja vertaa täältä: http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/yamahagenuineparts/showmodel.asp?make=yamahasnow
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T kone purettu ja sieltä on korkannu koko kytkimenpään laakeri pihalle kuulineen päivineen. oli kiertokangen laakerikin tnihkeän tönkissä ja männäntapin laakerikin aivan metallitöhnän peitossa? vieläkö saan moottorin halki niin saan selville mitä siellä on oikiasti tapahtunu. vaikuttais että on kampiakseli saanu hittiä koska päästä kun nostaa niin väljyyttä on ensimmäiselle kiertokangelle asti, muut tukevasti paikoillaan!
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Teo lehtimäki oy saa jenkkiläisiä tehdaskunnostettuja kampiakseleita triple yammuihin, hinta varmasti suht kohtuullinen.
