Vs: iq 600rr Giantissa tuli ajettua pitkällä metsäautotiellä uudet huiput omalla RR:llä, 105 mailia mittariin kaikki voimansiirtopalikat vakioita, suuttimet ainoat mitkä vaihdettu
Vs: iq 600rr Taas kerran: Ottakaa ne muoviset neulaventtiilien rungot (kahdella ristipääruuvilla kiinni) kaasareista irti ja putsatkaa roskat pois.
Vs: iq 600rr Bling Factory. Tosin jos nyt eivät aivan järettömän holot ole niin kunnon rasvat väliin ja lisää reiät rasvauspiikille. Jostain racemanuaalista luin että tukivarsien ja etupukin holkit on tullu tehtaalta kuivana ja vaatii rasvat ennen käyttöönottoa. Muuten kulahtaa aika nopsaan (niinku varmaan kaikissa käynykki juur näin)
Vs: iq 600rr Siellä miekin muistelin ennen puslasetti nähneeni, mutta nyt en löytänyt. Laitoin kuitenkin mailia jos vielä sattus löytymään, tai saisivat tekastuun. Ihan horot on aikalailla kaikki puslat, joten kaikki vaan uusiks ja rasvanippoja lisäillä.
Vs: iq 600rr Tammi-/helmikuun vaihteessa juuri tuli yksi setti itselle. Ei niillä varastossa ollut yhtään settiä sillä hetkellä, mutta tekivät. About kuukausi oli toimitusaika. Rasvanippojen sovittamisessa kaikkiin etuvarsien pusliin on sitten jonkin verran työtä. Ei meinaan ole varsinkaan alavarsissa tilaa ihan noin vain asentaa nippoja. Etupukin holkkeja voisi ehdottaa valikoimiin, jos joku muukin niitä kaipaa.
Vs: iq 600rr Puslia saa partpitstopilta oem:ina. Ja pakotempin laitoin ja otin virran ves solenoidin punasesta piuhasta ja maa tulee runkoon.
Vs: iq 600rr Etupukin holkkeja ei saa. Tukivarsien holkit kannattaa kyllä ottaa Blingpartsilta vs. OEM Suomesta tai jenkeistä. Partpitstop ottanee vissiin about 70e posteista? Ja verot+tullit tietysti päälle.
Vs: iq 600rr Löyty blingiltä, kun maililla kysäsin: http://www.blingfactory.fi/epages/vilkas02.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20101220-11092-13436-1/Products/MK107004
Vs: iq 600rr Jatketaampas tähän hieman venähtäneesene ketjuun... Elikkäs edellinen tai edellistä edellinen omistaja on asentanut 2008 mallin RR:ään kallistuksenvakaajan, hieno homma. Jotenki se on luultavasti asennettu väärään linjaan, koska meni viime viikonlopun ajoissa molemmat "koiranluut" poikki. (ne millä vakaaja tulee kiinni tulivarteen) Olisikos jollain laittaan hyvää kuvaa tehdasasenteisesta vakaajasta, niin voisi verrata kiinnityspisteitä.
Vs: iq 600rr Millä numerolla löytyy laakerit vetoakseleihin? Ketjukopan puolelle käy ilmeisesti molempiin akseleihin sama laakeri, 6205? Löytyyköhän laakeriliikkeestä ylemmän akselin 2-varin puoleinen lukittava laakeri? Mitäs muita laakereita alempaan akseliin tulee kun tuo ketjukopassa oleva?
Vs: iq 600rr Tuo laakeri ei muistaakseni ollu ku parikymppiä ihan pure polaris osanakaan. Alavetarilla on laakeri myös siellä varin puolella. Samassa hässäkässä kö mittarinpyöritin. Siinä on ihan rasvanippaki, toivottavasti oot sinne joskus laittanu rasvaa.
Vs: iq 600rr Noniin, tämmöset laakerit sieltä lopulta löytyi: Ketjukotelon puolella molemmat laakerit NTN 6205 LB, varin puolella myös samat laakerit molemmissa vetareissa NTN AL 205. Edellinen omistaja kai laittanu noi samalla kun vaihtanu maton ja läpivetävät pyörät. Noin 4000 mailia noilla on nyt ajettu ja ainoastaan alemman vetarin toinen laakeri oli loppu vaikka sinne rasvaa on välillä laitettu.
Vs: iq 600rr Sinne alavetarille kannattaa laittaa 6205:n tilalle se R:n itsekeskittävä laakeri (vastaava laakeriliikkestä), numeroita en nyt löydä tähän hätään mutta on ollu esillä jokusen kerran tässä topicissa. Ylös menee normi 6205. Sekä ylä että ala vetarille kytkimen päähän menee muistaakseni molempiin samalainen ulkokehältään pyöreähkö laakeri. Kaikki laakerit löytyy ainakin malli mukana laakeriliikkeistä samoin kuin vetopyörästön stefatkin, ainakin Tasannolta Oulusta löyty vime kesänä.
Vs: iq 600rr No kyllä tällä foorumilla olen saanut sellaisen käsityksen että nimenomaan tuota itsekeskittävää laakeria ei rr:n piä laittaa vaan normi 6205.
