Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Takapukin floattiin kärsii laittaa enemmän kuin max: 150psi painetta mitä "ohje" antaa ymmärtää, ei hajoa sen takia.... Itsellä on 180psi:tä takapukin floatissa ja hyvä on, ei pohjaa ja on riittävän mukava siitä huolimatta.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ja XF:n vakiomattohan on tuo 57mm PowerClaw, vai mistä vakiomatosta puhuit? Kylläkai tuo PC on parempi reitille mitä oma 57mm challengeri kun ei taitu räpylät alle. Tee vahvikkeet esim 30x5mm rosterista, nii eituu hintaakaa ku 15-25e ja kestää!
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Nykyisissä XF:ssä taitaa 137" pitkissä olla 44m lappu ja 141" pitkissä 41mm lappu. Sitten High Country versiossa tuo 57mm powerclaw on ollut vakiona. tuossa 2012 mallisessa perus XF:ssä vakiomatto on ollut 38mm harjalla oleva cobra. Juu pitkittäispitojen puolesta kyllä tuo powerclaw on hyvä, mutta onhan se niinkuin rautakankea yrittäisi taivuttaa kun käy vähän syheröisellä reitillä kokeilemassa. Eli sivuttaispitoa on reittiajoon liikaa. Aiemmassa crossfiressa oli 345 pitkä matto ja 51mm harjalla oleva challenger, joka ei tehnyt kelkasta kaarteissa kankeata. Pitkittäispito taas oli kovalla huono, koska nuo harjat taittui alle. Varmaan samasta syystä se sitten mutkissa oli ihan ok. Sanoisin muutenkin että reittipainotteiseen ajoon ei kannata laittaa yli 44mm lappua. Se on ehkä paras kompromissi tuollaiseen allround kelkkaan. Oma periaate on kuitenkin se, että laite rakennetaan ensisijaisesti pelittämään reitillä hyvin ja sitten sen on oltava sellainen, että sillä pääsee myös reitin vieressä. Mitään vuoria en kalkalla yritä valloittaa, joten sinällään tuo 57 lappu tuo omaan käyttöön enempi ongelmia kuin hyötyjä.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Olettako vaihelleet liukurunkoja näihin? Ite tuossa lauantaina ajoin solomuun mutta onneksi sattu Kittilässä olemaan varastossa uuvet ni pääsi jatkaan matkaa.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Morjens kaikki katti maurit! Olisi itellä tarkoitus vaihtaa BRP:n leiristä kattilaan ja olisi vähän mietteitä tosta FX 800 kelkasta. Lukasinki jo koko topiikin läpi ja paljonhan tuolla tietoa oli, mut mites on, onko tossa -14 mallissa mitä uutta verrattuna -12-13 malleihin? ja ilmeisesti siis tuo HC runko on siis sama kuin M sarjalaisissa. Mitä tarkoittaa tuo ES? ja mitä eroa oon sno pro mallilla? Ilmeisesti iskarit näissä ihan ok kunhan simmailee jäykemmäksi? Kelkka on siis tulossa 50/50% reitti ja umpis ajoon... http://www.nettimoto.com/arctic-cat/xf/1834424 toi kelkka vähän kiinnostaisi..
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Es= sähkökäynnistys ja sno pro on paremmin varusteltu malli
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) On vaihettu :-[ Niitähän tuntuu menevän ku laipää, ellei oo vahvikkeita.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) vahvikkeiden kans ko kestää? jännä homma ku myyjät sannoo että ei niitä mee ja silti on varastossa.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Siis tuossa 162" tuon verran takapukissa painetta? floatti 2 vai 3? kuulostaa melko jämeriltä paineilta kun ite ajanu max 120psi paineilla ja sillä kait tuo oma on jo meleko jämerä. liekkö sitten niin eri simmi vai?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Niin laitehan on -13 mallin 162" ja vakio floatti Vakio shimmi paitsi viime huollon yhteydessä hieman paluuta lisätty. Onhan se "jämäkkä" jos takapuskurista käy painelemassa parkissa ollessa mutta ei minusta liiaksi...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Kaikkihan on siitä kiinni mihin on tottunut ja jos ei ole sellaista superherkkää vastaavaa alustaa mihin verrata tai sitten Jakulla on pumppu rikki ;D
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Tottumus kysymys kylläkin, meitä kuskeja ja ajotyylejä on niin monta... Muistaakseni esim. 1100turbo takapukin floatin suosituspaine oli yli 150psi ohjekirjassa... Kiiskisen Tapsa se mainitsi aikoinaan tuosta: kestää floatti enemmänkin sitä painetta. Evolin pumpulla mie säädän tuota niin iskari ja pumppu on kunnossa
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Mulla oli tuossa kesäharrasteissa sellainen puolet liikaa näyttävä pumppu, imettelin kun laittoi jenkkipoikien ohjeen mukaan niin pyörän runko hipoi maata pikku töyssyissä, onneksi oli kelkan pumppu jolla tarkistaa paineet. 125-130 paineet itellä 141" viperissä ja simmitys on hiukka erilainen takuulla kuin muilla ;D miten lie tuo pitempi matto ja vipuvarsi tasoittamassa eroa?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Tuli kaupat tehtyä ajamattomasta XF8000 SP HC -14 mallista. Kelkka tulee vasta ensikaudeksi ajoon. Nyt kiinnostaisi tietää alustan riittävyydestä vakio osilla. Eli saako nuista simmittämällä riittävät sekalaiseen ajoon. Kannattaako etupukkiin vaihtaa jäykempää jousta (elopainoa 85-90kg). Kannattaako jotain isompia päivityksiä tehdä heti? Oliko näissä se joku taipuva alumiini akseli telastossa? Liukurunkojen vahvikkeet meinasin BLingfactoryltä tilata heti alkuunsa.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Mulla ois vapautumassa tuohon passaava etupukin iskari jolla tupiaa ajo maistumaan ä :-*
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Liukurungonvahvikkeet. Etupukiniskarin ala-akseli. Simmiä iskareihin ja mahdollisesti vähän järeämpi etupukiniskari. Etupukkiin myös vähän jäykempi jousi. Paremmat sukset. Mahdollisesti vähän pidemmät välitykset jos reittiajoa paljon. Noilla ollaan jo pitkällä
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Varmaan katotaan ensin noilla orkkis iskareilla mihin ne riittää. Onko noista jälkiasennettavista lisäsäiliöistä paljon iloa noissa orkkis foxeissa? Onko vakio etupukin jousi jäykkyydeltään mikä?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) 110lbs pn vakio. Näkisin että lisäilmasäiliöt keulaan ei tuo hintaansa vastinetta mutta jokainen den toki itse ratkaisee.
