Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Semmonen huomio että oli jäähdytinnestettä kaasarissa ja ilmanputsarissa. Miten on voinu joutua sinne. Siinä on nestekierto kaasarit että onko vaikutusta asiaan
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Auttakaapas vähäisen! Eli kyseessä 583rotaxin moottori nii mistähän johtuu että kylmänä ei lähe kuin kaasupohjassa käyntii? Tosin jos primeriä pumppaa niin yhesti hörähtää mutta ei sitte ei auta kuin kaasulaittaa pohjaan niin lähtee käyntii..Lämpimällä koneella lähtee ihan normaalisti
Kesäsäilytyksen jälkeen lynx enduro 600 vm 2001 ei startannut sitten millään. Keväällä ajettu tankki aivan tyhjäksi. Jos bensapumppu pääsee kuivaksi ja ei käytetä 6kk+ niin pumppu ei lähde toimimaan. Pulssiletkun kautta oli myös tullut öljyä bensapumpun sisään. Puhdistus ja bensaa pumpulle asti imemällä tankista niin jo lähti käyntiin.
Jos ajaa tankin tyhjäksi, onko kelkoissa hyvää niksiä, kuinka saada kelkka uudelleen käyntiin bensan lisäyksen jälkeen? Moottoripyörissä on yleensä bensahanassa mahdollisuus valuttaa kaasareiden kohokammio täyteen bensaa, jolloin käynnistyy nopeasti uudestaan, mutta entä kelkoissa? Primerilla ruiskutella suoraan imusarjaan bensaa ja nykiä käyntiin ja toistaa tätä niin kauan kun kohokammiot ovat taas täyttyneet? Kun just loppui bensa onneksi omalla pihalla, mutta en jaksanut enää repiä käyntiin bensan loppumisen jälkeen, kun ei primer pumppukaan enää toimi.
Tulpanreijistä bensaa suoraan sylintereihin ja käyntiin pitäis keretä sen verran käymään että pumppu saa kaasareille asti tuotua ainetta.
Mikähän mahtaa olla Yamaha sx700r kelkassa se syy että se ei lähde millään käyntiin ilman vippaskonsteja kun kelkka on seissyt 10kk taivasalla ja missään vaiheessa ei ole käyty käynnistelemässä. Meneekö ne kalvopumpun kalvot jotenki jäykiksi, kun bensaa ei sylintereihin kunnolla tule kun tulpat ei etes kastu. Sama homma ollut joka talvi ku kausi alkamassa. Yamahan nykiminen käy salitreenistä ei etes yritä lähtä. Koneen saa herätettyä kesäunilta ku laittaa pienen annoksen bensaa tulpan rei`istä tai starttipilottia ilmanputsarikoteloon. Kerran kun sen saa seisonnan jälkeen käymään, niin ei ole mitään ongelmaa käynnistymisessä vaan sen jälkeen lähtee parilla nykäsyllä ja toimii talven.
Kaasari(t) täynnä bensaa josta on haihtunut palavat ainekset pois. Viimeinen tankkaus pienkonebensalla pitäisi poistaa ongelman, tosin itselläkin aina unohtuu ja sitten saa tulpanreiästä ryypyttää konetta...
Potilas: GL250 Syncro -91 Oire: Ei pysy tyhjäkäynnillä kovin kauaa. Lähtee kuitenkin käyntiin suht hyvin kylmänä ja kuumana. Koneeseen tehty hiljattain täysremppa, eli alakerta laakeroitu ja uudet stefat, uus kurkku ja pytty hoonattu ja uus mäntä. Kaasarissa uudet tiipparit ja neulaventtiili. Polttoainepumpussa uudet kalvot. Ajaessa pelaa kuin junan vessa, mutta kun pysähtyy ja jättää tyhjäkäynnille, niin sammuu hetken käytyään. Ideoita? Edit: Kurkun perkele rikki. Kestihän se uusi 150km.. Voi kun löytyis vielä orkkiksia.
Olisikohan mitään estettä rakentaa 550F rottaxiin 503 sähköille sytkä ja unohtaa pakki? Taisi nimittäin mennä se puolapaketti ja tuohon sitä ei enää kannata rahalla ostaa...
Tuli rappauskelit ja rotaxi sammu pukilla. Lähti hyvi käyntiin ja kävi pari minuuttia hyvin, kaasulla pumppasin hetken nii sammu niinku ei sais bensaa. No otin kaasareilta letkut irti ja letkut aiva kuivat. Bensapumppu? Ei ollu työmaakaluja matkasa nii en saanu pumppua irti, mut onko jo sama mennä ostaa uus pumppu. Kyseessä siis 550f rotaxi. Ideoita mikä kakkana?
Kalvo kuivaa pumpussa ja kun letkutkin on yleensä kuivaneet niin eihän se pumppu ala vetämään. Tuo pienkonebesa auttaa mutta ei aina riitä, haihtuminen on niin voimakasta nykybensoilla. Lääkeruiskulla polttoainetta kaasarille menevään letkuun ja siitä se lähtee, paineilmaa en menis tankkiin laittamaan saattaapi tulla remonttia korjattavaksi...
Mikäs mahtas olla vanhassa lynxissä vikana gl250 malli ja oisko ollu -86 vuosmallin seissyt jotai 3vuotta ja nyt aattelin testata huvikseni lähteekö käyntiin, lähtee käyntiin mutta ei pysy käynnissä ilman että primeriä pumppaa, kaasari puhistettu kahteen kertaan, letkut puhisteltu ja tarkistettu, pumppu puhistettu ja uudet soossit vaihettu tankkiin, tulppa vaihdettu ja antaa kipinän
Saako nelari koneen käyntiin kytkimen päästä , kannatkoo edes kokeilla Jos esim virta niin vähissä että ei starttaa, vai onko apua virta ainoa keino tai jos startissa muuta häikkää ,jotta ei starttaa ja oletaan että sytys virtaa on tarpeeksi
Ei taida lähtiä josset saa virtoja päälle ja kytkimestä nykästessä nelari saattaa kiskasta takasin. En missään nimessä suosittele ees kokeilla. Miettii esim nelitahti-pyöriä.. pittää tietää mitä tekee jos ilman puolipuristinta polkasee
Onko siis kellään käytännön kokemusta? Siis totta kai jos sytytys virtaa ei ole niin turha kai on kokeilla Mut toi takapotkun vaarahan on aina olemassa eli kannattaa tosin miettiä miten sen narun käteen laittaa
Tarvii olla virtaa sen verran että ohjainlaitteet (moottorin) toimii Muuten pitäisi kyllä lähteä Katsoo tosiaan että liina on siten kädessä että ei repäise kättä mukanaan ja liina pääsee heti irtoamaan Ainakin Yamahassa muistaakseni on puolipuristin ihan mekaaninen joten toimii sekä startilla että käsin nykäistäessä..
Löytyisikö tätä kautta Kuusamo-Posio akselilta pätevää kelkka korjaajaa ? Kyseessä 2011 eli-doo, sähköstartti ei pelitä joutuu käynnistään variaattorista narulla. Epäilen jotain rele vikaa. Jos tiedät niin vinkkiä kiitos? 0405584736