Nyt putosin kärryiltä.... Minä purkaisin varin totaalista puhistusta varten. Sen kun helppo homma kuitenkin. Tumppaakohan kireempi jousi nuo ruuvit..ei pitäisi. Tarkista myös se "rengas" johon nuo pultit vastaa. Onko sielä syvät kolot... Kuitenkin säätöjä on tehtävä. Mulla on noin 0.7mm paksuiset prikat pulttien alla. Milliset tais olla uutena. Paino sanalla tais
Tapoja on monia. Ite otin keskiruuvin irti ensin. Sitten heliksin kolme mutteria pois. Varovasti heliksi pois kun voi tulla näpiille. Sen jälkee koko vari irti. Itellä merkit kummaskin lautasen rungos jotta tullee samoin kasaan. Pistä merkille missä reijissä jousi on kiinni. Siten saat kasauksessa esijännityksen oikeaksi. Sellaiseksi kuin ollutkin. Toiset purkaa varin vasta pöydällä. Minä teen noin. Sulla olevas on huomattavasti jäykempi jousi joten varovaisuutta, näin otaksun. Kasaus voi olla kinkkinen kun on vedettä se esijännitys. Purku vain jos aiot puhdistaa/tarkistaa. Kun vari on käsis niin niiden prikkojen tarkastelu on helpompaa. Viperis ei sais niitä pois varin ollessa paikallaan. Niin...kasauksessa laitan jousen ja heliksin vasta lautasten ollessa vetoakselilla, ilman keskipulttia tokikin.
Omassa tapauksessa viisaampaa sit olis tehä näin että keskipultti pois(onko kierteet myötä vai vastapäivään) sitten viiä vari sellaiselle joka sen saletisti osaa purkaa ja on taitoa jota mulla ei ole. Mun tuurilla toi jousi lentäis naamaan niin et tuntuu. Ja tuo väri on vaan tolla yhdellä pultilla kii. Se vekee ja huoltoon?
Jep... Keskipultti irti normaalisti. Ota vaikka kuva jos siinä on useampia prikkoja. Siten saat oikein takaisin asennettua takaisin. Purku ei ole vaikea mutta kun jousi on jäykkä ja esijännitystä pitää kääntää niin on hiukan haastava. Itekkin joudun jonkin aikaa väkertämään kun ei ole voimoo näis kukkakepeis. Ne prikat joudut ite sovitteleen koska voi joutua muutamaan kertaan sen tekeen jotta tulee hyvä. Nuo jermut purkaa ja kasaa varin muutamas minuutis .
http://fourstrokesolutionsllc.webs.com/xf7000srviperrovkits.htm Tuossa on myös re-prime toiminto jolla öljynpaineen saa nätisti takasi nappia painalalla (samalla startaten).
Kiitos avusta/neuvoista. Jousihan sieltä oli poikki. Noh, nyt paikoilleen catin vihreä jousi. Saas nähä miten pelaapi
Joo kokeilin, pidin katollaa tovin kun alustaa säätelin ja sit pystöön ja käymään.... Ei sammu öljynpaineen valo, kylki auki ja sormella huohotin tukkoon ja käymään niin 2sek kävi ja öljyvalo sammu eli toimii. Häätyypä hydetarvike liikkeestä kysellä löytyskö sopivan kokoista sähköventtiiliä ja jousipaloitteinen nappi johonki ratin tyveen niin nätti täräyttää tulille katotus hommien jälkeen
Eipä taia olla oikeitten turbojen ongelma, mutta kysynpä silti Kyse on remmiahtimen (MPI) öljynvaihosta. Täälä voisi olla tietoa. Koska vaihtoväli? Mikä öljy? Mikä suodatin? KIITOS!
Rotrexin oma öljy, mangneettisuodatin, Vaihtoväliä en varmasti muista. Älä laita sinne mitään muuta öljyä vaikka varmaan joku viisas niin neuvois kun tuo orkkisöljy on kallista, tais olla litran purkki yli satasen. Katso ahtimenvalmistajan sivuilta suoraan.
Moro. Meiltä löytyy alkuperäiset huoltosarjat tuohon MPI:n kittiin, sisältää öljyn ja magneettisuodattimen, ostettiin maahantuojalta loput setit. Olen torstaina Helsingissä konttorilla, kamat hyllyssä. Laita mailia [email protected], niin muistan ottaa yhteyttä. -Tapio
Kiitos tiedosta. Palaan asiaan. Moro. Meiltä löytyy alkuperäiset huoltosarjat tuohon MPI:n kittiin, sisältää öljyn ja magneettisuodattimen, ostettiin maahantuojalta loput setit. Olen torstaina Helsingissä konttorilla, kamat hyllyssä. Laita mailia [email protected], niin muistan ottaa yhteyttä. -Tapio
Vieläkö jollain on turbo nytroja? Miten on pelittäneet? Itelle katellu 11vm 270 mcx kitillä olevaa peliä. 3200km ajettu.