Vs: vm.-97-> Vmaxit Mitähä kustantaa uus vasemman puolen poikittaistukivarsi? Ei siis pitkittäis.. Napsahti kävelyvauhdista piilossa olleeseen kantoon ja kuski komeasti täydellä kaarella sarvien yli 8)
Vs: vm.-97-> Vmaxit Kysyppä Rudolfilta mitat ja pallonivelten laatu ja tee/teetätä samanlaiset. Tuleepi halvemmaksi.
Vs: vm.-97-> Vmaxit joo noita ei paljoo kannata mennä ostelee .. jos päät ehjät niin uutta putkee väliin ja eikä maksa paljoo
Vs: vm.-97-> Vmaxit Ite ostin Kraftmekiltä pallonivelet tukivarren ulonpiin päihin (m10 kierre) ja sit vain 25x15mm teräsputkee, jonka sisälle molempiin päihin jatkomutterit hitsaamalla. Sisäpäähän laitoin ne alkuperäiset pallot, joten piti ne jatkomutterit tehä samalla kierteellä kuin alkuper. voin ottaa mitat putkista kun meen talliin... On parempi ku sata jänistä, Ulommainen pallo toimii hienosti sulakkeena ääritapauksissa ja on nopee vaihtaa "kentälläkin". Kannattaa hitsata vielä pienempi putki poikittan siihen varteen sopivaan kohtaan ettei tartte lukitusmutteria laittaa kuin ulompiin päihin, näin saat säädettyä varren pituutta helposti ulomman pään irroittamalla ja "pikkuputkesta" pystyy kiertämään vaikka ruuvarin varrella sisempää palloa auki-kiinni. Helpottaa myös koko varren vaihtoa seuraavassa remontissa kun ei tartte enää irroittaa konehuoneesta niitä sisempiä kiinnikkeitä ollenkaan... Voi säätää raideleveyttäkin hieman jos haluaa, muistaa vaan sit säätää ohjauskulmatkin samalla... Jep... tossa kuva pallonivelestä ja tukivarresta, tukivarren mita mulla muttereiden päästä päähän 425mm, mut säädöt on lyhimmillään, joten hyvä mitta olis varmaan n.410 mm jos ei raiteita halua leventää! Itellä raideleveys ollu parhaimmillaan n. 112cm eli 5 cm normia leveempi :, tulee hienompaa jälkee 8), ei vaan on reitillä tukevampi ja nostelee vähemmän eikä mahu kärryyn ;D ;D ;D Sit kun saa kovemman mällin toi tukivarsi, niin pallosta ratkee toi ulkokuori ja se pettää sillai nätisti, uus paikalleen ja menox, etkä vieläkään ole jäänyt kavereista liikaa jälkeen
Vs: vm.-97-> Vmaxit tarttis oikeen harkita tota reaktiotankojen poistoa, mutta voisko joku selventää kuvilla tarvittavia muutoksia ja varsinkin sen rajoitinremmin paikkaa. ja antakaa sellaisia realstisia kommentteja tosta ajettavuudesta sen jälkeen, meneekö aivan mahottomaks.
Vs: vm.-97-> Vmaxit Kyllä ne reitti-ominaiseedet on menetetty sen jälkeen. Kivaa on kuitenkin mennä sukset ilmassa.
Vs: vm.-97-> Vmaxit Suosittelen kyllä vetämään sitte etupukin rajoitinremmin suht tiukalle, ettei ole matossa liukurunkojen mentävä reikä...
Vs: vm.-97-> Vmaxit rehellisesti en suosittele pois ottoo .. kaasua kun lämää mutkassa niin sukset ilmassa mennään ja ei käänny .. menee semmoses pumppailus koko ajaminen ja mäkiä on suorastaan vit..mainen nousta ... sääjä mieluummin eli ohuvempaa rikkaa yläpuolelle
Vs: vm.-97-> Vmaxit mitäs mitäs ???.kurkistin ajan kulukseni yamahan termostaatin koppaan ja eihän siellä ollut ketään kotona.kai siellä pitäisi termari olla vai ???
Vs: vm.-97-> Vmaxit perä ylös ja säätöö .. liukurungon keskivaiheilla kun mahtuu par sormee päällekkäin väliin niin osapuilleen siinä .. ajamalla se sit selviää riveekö yli vetopyöristä
Vs: vm.-97-> Vmaxit Otin vmaxista kaasarit pöydälle ja aloin säätelemään.En ole koskaan tuon mallista kaasaria purkanut ja on mysteeri miten tuosta saa tarkistettua neulan asennon ??? Suutin vaihtuu pienempään ainakin kun paikollaan oli 153.8:t ja pyöritin ilmaruuvit vakio säätöön kun ne oli varmaan kolme kierrosta auki. E: sain tarkistettua neulan
Vs: vm.-97-> Vmaxit Otti itteensä tuo takapukin akseli ja katkes.Tuo taitaa olla alumiinia. Onko kukaan laittanu tilalle raudasta tehtyä akselia ? Kestäis varmaan paremmin ku tuo vakio. Ja jos jollain tuommonen nurkissa niin saapi tarjota.
Vs: vm.-97-> Vmaxit 700 v-max on käynyt ihan ok mulla ekat muutama sata kilsaa, mutta nyt alkoi käynnin yhteydessä ikäänkuin yskimään(ei ampumaan) sillöin tällöin. ei haittaa ajoo, mutta ottaa henkisesti korvaan. Onko selitystä
