huoltoväli lyhyt, clickeriä ei saa vääntää pohjaan asti tai räjähtää, tehtaan jäljiltä halvoissa malleissa mujua sisällä. itellä ei ole muuta pulmaa ollu, ihan ok kepit umpisen kelkkoihin.
Kyllähän walkkereista ajettavat saa mutta vaatii iskarintekijältä tietoa ja taitoa ja näiden tekojen jälkeen ei ole takuuta iskareissa , näin on minulle kerrottu ,mutta kyllä huolto ja simmitys auttaa jos haluaa takuun säilyttää
Vakioina ilman simmitystä aivan turhat kepit ja simmitykselläkin vaatii hakemista, että saadaan ajettavat. Arvoasteikolle laittaisin välttävät, mutta en missään tapauksessa antaisi näille hyvää taikka parempaa arvosanaa.
Mikähän noiden Walkkereiden järkevä huoltoväli on ja mitä niille kannatta teetää? Ajan rauhallista reittiajoa, ajo painottuu matka-ajoon. Kelkka Sw Assault 800 -18.
Leviltä kävi pokassa niin paluu matkalla alkoi jo mennä veltoiksi. Olisko ennen sitä ollu parisataa kilsaa huollosta. Jos oikeasti meinaa patikkoa hakkauttaa kannattaa investoida kunnon iskareihin.
Mitkä iskarit tuohon Assaulttiin kannattais hankkia? Meinasin pudota persiilleen kun kelkan ja iskareiden huoltoa paikalliselta kysyin. Iso huolto, 1600 km, ja iskarit niin 500 ekeä pyysivät. 55 ekeä iskarilta ja loppu muun huollon hintaa...
No nyt ei tiiä että itkiskö vai nauraisko kun kävin hakemassa 2020 sks (walkkerit)iskarit huollosta niin kävi ilmi että etukepeissä oli molemmissa erillaiset simmitykset ihan vakiona joten sain tunteelle vahvistuksen että ei saa säätöihin vaikka kuinka jousia säätää ja naksuja naksuttelee
Kuuluukohan nämä olla näin? Tänään hain kelkan huollosta jossa huollettiin myös iskarit niin huomasin, että etuiskarit eivät ole "samaa pari." Toista voi säätää 10 napsua ja toista 15. Ennen huoltoa ihmettelin sisäsuksen nostelua ja siitä mainitsin. Onkohan huoltomiehellä vaihtunut iskari vai onkohan tehtaalla jo lähtiessä tullut paripuolena? Huollossa huomasivat, että suksikumet oli eriparia. Niin kelkka on Assault 800 -18 ja iskarit Walkker Evans.