Etkös sie justiin tuolla kirjoittanut, että Catin 800 vaihdoit sen vuoksi ettei sillä tapahtunut mitään jos ei kaasua painanut pohjaan. Siinähän on tietääkseni jotain 160hp, eikä riittänyt?
Luit väärin taikka väärin kirjoitin ajatukseni, 2T:llä kun ajaa niin pitää konetta oikeasti vinguttaa että jotain tapahtuu vähän tyyliin Suitsa PV viritettynä eli alhaalla tapahtuma on onnetonta verrokkina pintakaasulla nelarilla ajo jossa veto on tasaisempaa isomman alaväännön ansiosta joskin monella tämä opetuttaa esimerkiksi pattisissa mutkissa ei kaasulla räppäillä kuten jollakin 600eetekillä jolla on aivan sama miten painelee pikkuvauhdeissa kaasua kun taas 4T:llä pitää olla kaasun kanssa tarkkana jo senkin takia että kierrokset jää enemmän päälle ja tosiaan ei tarvitse oottaa että pakoaukonsäätimet aukeaa ja alkaa karjuminen. Enpä tiedä aukesiko minun ajatusmaailman vieläkään, ehkei pitäisi kirjoitella 3h "yöunien" ja yövuoron jäljiltä . Näistä tulikin mieleen 900Tbo koeajo Renegaden koeajoilta, siinä tuo keskimmäinen moodi sai aikaan etec tunnelmaa tietyssä nopeudessa kun kaasun vasteessa/vedossa oli viivettä jos kierrokset oli tietyn rajan alle josta oli ihan hyötyäkin, sitten kun kierroksia oli ja painetta (ilmeisesti) niin sitten oli samankaltaista menoa kuin mihin olen tottunut enemmän poislukien vedon päälle jääminen josta Sipola ilmeisesti kertoikin että johtuu rakenteesta.
Joo, aukesi Onhan noissa eroja, siksi varmaan monella 2tahtia ajaneella on hankala tottua nelariin, varsinkin tehokkaisiin. Nelarista 2tahtiin meni taas aika kivuttomasti ja se kaasun rämpyttäminen tulee jotenkin automaattisesti heti kuvioihin.
Ei liity aiheeseen mut pakko oli jo vähä nauraa no totta se myyjä lupas tulla kotia vaihtaa öljyt ketjukoppaan ja tatkistaa ketjun kireyden ku ajamaan lähet ja valojen korkeuden säätö tietenkin... Hei haloo se on iha yks lysti mitä maahantuoja ja myyjä lupaa koneen takuusta jos on viritetty.... Valmistaja jos kuulee et pojat tallissa vähä ruuvas painetta ja kanki tuli pihalle ni ei sieltä mitään uutta konetta takuuseen sulle tule Ps. Maptun stage4 winderin omistaja ja takuulle sanottiin moottorin osalta moi moi
Joku kysy kulutuksia. Tässä tämän päivä testilenkiltä kulutusdata raakana. Huomioikaa, että nämä on melko korkeita, johtuen siitä, että ajoimma melko paljon puhkasemattomia reitteä. Toki kovaakin aika pitkästi. Kaasu oli siis melko seljällään. Eihan tarkasti verrannollinen tämä mittaus ei ole, mutta suuntaa antava. Ajamma jälleen jonku 1000 km ja katellaan lopussa mihin nuo kulutukset asettuupi. Xterrain turbo 23,3 L / 100 km Sidewinder 146 24.8 L / 100 km Backcountry X-RS 146 21,2 L / 100 km
@Jani Sipola meinaako tämä että nyt saa kieli poskella odottaa kolmen testiä? Tutun oloinen kulutuslukema Yammulle jos on joutunut ihan urakalla kaasuttamaan, toki enemmänkin menee mutta tasakaasulla jonkin verran pois. Viekäähän nuo johonki hervottomaan kulpavolkkamöykkyyn niin näkee voiko näillä nykyajan crossovereilla ajaa myös kovaa siellä. XRS oli ainakin testipäivänä sellainen että voi olla kovakin yllätys
En pidätä hengitystä sitä paperia odotellessasi, luulisi että softaajat mainostaisi kissan kokoisin kirjaimin jos asia näin olisi. En usko pätkääkään että takuu säilyisi vaikka sen paperin itse herra isoherra kouraani toimittaisi.
Kyllähän tuolla somessa ite lähettiläskin niin antoi ymmärtää että takuu säilyy. En kyllä usko itekään että näin olisi.
Sanoi että takuu säilyy muuten mutta ei moottorissa, tai se ja sama mitä sanoo kun ei käsittele takuu asioita.
Kuulostaa että olisi kovasti tarve myös piristetyn turbo nelarin takuulle ja sitähän kaikki varmaan toivoo merkistä riippumatta. Jos takuu yamahalta toimisi niin väliäkö sillä kuka sen myöntää vehkeet laitetaan kuntoon rikkoutuessa.
Vuoden vaihteen ajelut tuli tehtyä. Keskikulutus oli 16,7 litraa. Mittaus tehty tankatuista aineista. Matkaa tuli noin 400km. Eli hyvin lähelle 600 2T RE Xtrimiin nähden. Se vei mun ajossa 16l satkulla. Reitteinä oli Kittilän baanat. Olen tyytyväinen hankintaan ja kaipuuta edelliseen ei jäänyt. Paino on hyvin hallinnassa. Jousitusta täytynee kiristää (tehtaan asetuksista), jos on enemmän pattia. 100kg kuskilla meinaa pohjata kunnon loikissa. Uusi mittaristo on mielestäni selkeä. Ajovalot ovat aika lyhyellä kantamalla, vaikka säädin niiden korkoa. Kypärävalo menee varmaan tilaukseen. Pettynyt olen tehtaan viimeistelyyn. Foorumillakin huomattu, penkin verhoilun etuosan repeäminen oli minullakin, jo ilman ajamista. Penkin etuosan kiinnityksen muovilaatat murtuivat molemmat irti. Etupukin kiinnistyspultista oli säästetty mutteri. Painonsäästöä tämäkin, mutta pultti tuli tunnelin kyljestä ulos. Polttoainetankin ylitäytön poistoletku ei ollut hyvin paikallaan. Tämä letku on hyvä tarkastaa kaikkien, jotka ovat kyseisen vehkeen hankkineet. Se löytyy variaattorin puolen etuiskarin yläosasta, sivumuovin takaa. Puutteet menevät takuuseen, mutta on melko turhaa hutilointia tai halpaa toteutusta. Normaalia alkuhuoltoa oli maton kiristäminen, hihnan säätö ja ketjun kiristys. Laite menee seuraavaksi 500km:n huoltoon ja iskarihuoltoon. Sen jälkeen täytyy perehtyä alustan säätöön.
Vähän offtopiccia ja vuoden viiveellä mutta hurricanen sarjalla lupaavat kirjallisen takuun winderiin... Tämä siis hurricanen oma takuu ettei synny väärinkäsityksiä...
