Noi pikkuhuollot on ollu luokkaa 100-150€. 3200 huollossa tehtiin iskarit, purettiin ja pestiin kytkin sekä ketjukotelo, käytiin pultit yms. läpi ja mitä normi toimenpiteet. 600 € siinä köyhtyi, mutta eiköhän se taas luottoa seuraavalle kolmelle tonnille tuonut.
Nii en tiiä miten tarpeellista mutta monessakin moottorissa on korjaamokirjassa maininta että männänrenkaat on uusittava jos mäntä käytetään irti.
Eka kausi on ihan pelleilyä näillä huoltoväleillä. Meillä tulee noin 3000 vuoteen niin ekaan talveen osuu 240, 800, 1600 ja kauden päätteeksi vielä yksi huolto. Nyt tuli jouluna 480 km. Seuraavalla reissulla pohjoiseen se on yks kiva lenkki ja taas Timpurille huoltoon. Eikä mene pitkään kun osuu 1600 huolto. Sen jälkeen rauhoittuu tahti. Jos uusi Assault kestää yhtä hyvin kuin -18 XCR niin olen silti tyytyväinen.
Tämä oli juuri se syy, miksi vaihdon merkkiä ja JOPA tahtia. Nyt ace900 Turbo Renellä, matto suttaa ja vähän taikka reilusti raskaampi. Riittää, kun kerta vuoteen tuon käyttää huollossa ja itse vähän katselee telaston päälle, muuten olin kyllä tyytyväinen Polarikseen, mutta aina huoltoon kuskausta ja oli sitä Takuuhuoltoakin, joten ei niitä huolto-ohjelman mukaisia huoltoja voinnut jättää tekemättä.
No kyllä ite vaihtaisin männät jos sen kerta auki käyttää enkä pelkkiä renkaita... Mutta mie oonki mie...
Järkevähän se on vaihtaa koko satsi, mutta on kyllä hinnalla paiskattu jos mäntäsarja maksaa liki 1k€ ja siihen vaihtotyö ja normi huollon hinta jotta takuu jatkuu.. Pelkät renkaatkin melkein 150€/kpl.. Toki listahintoja, mutta eipä niistä kaikki tunnu kummosia alennuksia saavan..
Enemmän ajavan kannata edes harkita, kun toisilta merkeiltä saa takuuseen uuden mosan vaikka mäntäpistiäinen tulisi 8tkm kohdalla. Varsinkin, kun hinnoissakaan ei hirveästi ole eroja enään
Pitää tietenkin, mutta sitähän maksatetaan tonnitolkulla jo myyntihinnassa, kun vertaa vuoden takaisiin, jotka oli miltei puoli ilmaisia näihin uusiin verrattuna. 650 patriootista kuulunut kovin vähän kokemuksia. Sisäänajot alkaa varmaan olla jo ajeltu ja reissujakin käyty. Mikä on koneen bensankulutus verrattuna muihin ~600cc luokan reittivehkeisiin? Paperilla tämä syö voimien puolesta muut kusiaiset aamupalaksi, mutta miten on käytännössä?
Tuohon tuli Totaltekin liukuroilot ku Aki ajaa heille testikuskina. Blingiltäki on tulossa valikoimaan 146” roilot, samoten ko pitemmätki.
Miten muilla tulpansyönti? Justii hain 250km huollosta ja pihalla ihmettelin jälleen noussutta huollon hintaa, kunnes tempasin polariksen käyntiin ja taas pimeni tuluppa. Neljännen kerran pääsi 250km ajalle vaihtaan tulupat
Vaihdoin omaan palstalaisten vihjeestä nkg br9eya ja pitäisi olla kestävämmät tulpat. Kone pelaa moitteetta noilla.
Kylmäkäynnistyksessä meni 2x toinen tulppa ennen 260km huoltoa, joista jälkimmäinen juurikin huoltoon mennessä. Sanoivat päivittäneensä regulaattorin? softan, ja ei ole ainakaan seuraavan 1tkm aikana mennyt tulppia.
Tässä tämän vuotisessa ei ole mennyt yhtään tulppaa. Ei myös ole paukkunut putkessa niinkuin viimevuotinen teki. Viime vuotisessa meni yhdet tulpat ennen ensimmäistä huoltoa.
Onko täällä monelle tullut 2021 600 Indy XCR:ää? Ensimmäiset 150km alla ja yllätti kyllä positiivisesti! Jäykempää etupukiniskaria vain vaatii, mutta muuten alusta ja kelkka mukavassa tasapainossa. Onko näitä Indyjä saanut tilattua muilla väreillä kuin punainen/musta edes ennakoissa?
Onko täällä monelle tullut 2021 600 Indy XCR:ää? Ensimmäiset 150km alla ja yllätti kyllä positiivisesti! Jäykempää etupukiniskaria vain vaatii, mutta muuten alusta ja kelkka mukavassa tasapainossa. Onko näitä Indyjä saanut tilattua muilla väreillä kuin punainen/musta edes ennakoissa?