Olisiko kellään tietoa mistä voisi johtua seuraavanlainen ilmiö: 2. Varilta heiluttamalla akseli pääsee kiertymään 45-60 astetta ennenkuin ns löysät on pois? Eli kone sammuksissa vaihde päällä testattuna. Tuo välys aiheuttaa liikkeelle lähdettäessä kohtalaisen pamauksen. Kokemuksia aiheesta ennenkuin lähdetään ottamaan laatikkoa auki.
Melko monta hammaskosketusta ja hammasvälystä, ihan turha avata sen takia. Eka kannattaa tarkastaa kakkosvari itsessään ja sen akselin poorit kummastakin päästä.
Veikkaan variaattorin ja vaihteiston välisen akselin vaihteiston päätä. Mulla oli Commanderissa pikkusta vaille poorit sileänä, laiminlyöty rasvaus merkkihuollossa. Tietysti joka välissä voi olla, mutta tuo kuluu rasvaamattomana eniten. Kuva liiteenä, poorien paksuudesta yli puolet pois.
Paljonko kilometrejä takana? 2015-mallissa oli 3tkm ajettuna hyvät rasvat; saattaa myös kakkosvarin rullissa olla vika.
Nyt on tutkittu kyseessä olevan kelkan sisuksia: 2. variaattori näyttäis ehjälle, samoin kuin sen akseli pooreineen molemmista päistä. Näitä on myös rasvattu joskus. Alempi vetoakseli joka pyörittää mattoa on pooreiltaan kulunut, rasvaa sielläkin kyllä oli. Tästäkään ei silti aiheudu kovin isoa välystä. Vaihteisto on nyt pöydällä avattuna ja sieltä väljä tulee, tässä mallissa rakenne on sellainen että hammasrattaiden takana olevat sakarat antavat osien liikkua ennen kytkentää ja siten myös tuon hurjalta tuntuvan välyksen! Erittäin puhdas ja siisti on sisuksiltaan laatikko. Onko näissä laatikkoon tullut päivitystä jossain kohtaa? Tämä meidän yksilö on vm 2014 ja pääsin eilen testaamaan 2017 Yetiä niin siinä on pienempi välys (ja myös kolina).
Suurinpiirtein joka vuosi on uudella numerolla, mutta onko mitään oleellista muuttunut, onkin toinen asia. Jos ei mitään ole rikki niin kasaan ja ajoa...
