Ei käänny mutkissa RE3500 lähellekään samanlaislla kuin Enduro/RE 33oo. Itse en edes harkinnu 3500 kun tuli markkinoille. Voimaki häviää osaksi pitkään mattoon.
Etulaidan jos irrottaa niin sitten menee kyllä. Sukset tulee sen jonkun 5-6cm sieltä esiin. Itse laitoin tuon kun halvalla sai suoraan tehtaalta eipä tarvitse värkätä ja säätää, kun tuli lattia pituutta se 25cm lisää. https://www.tekno-trailer.fi/lisavarusteet/etulaita-jatke-3000/148/#tuotteenlisatiedot
Molemmat mitat on mulla ollut ja 3500nen on pässi verrattuna 3300seen. Mutta sehän on makuasia, mistä kukakin tykkää.
just näin, itsellä ollut myöskin molemmat ja omaan ajoon 3500 on parempi. Lapin isoilla reiteillä se on vakaampi ja mun mielestä säästää voimia 3300 verrattuna. 3500 hyppää nätimmin ja ländää pehmeästi. Mutta satunnaisissa puunkiertopaikoissa huomaa kyllä, että 3500 puskee helpommin. Makuasioita ja toisaalta ajomestat vaikuttaa todella paljon siihen, että kumpi mitta toimii paremmin.
Mullakin on ollu molemmat. Ite tykkään enemmän tuon 3500:en tuomasta "suuntavakaudesta". Toimi miun ajossa ainakin ihan hyvin myös P-Karjalan patikkoisilla puunkierto reiteillä. Mutta ainahan noista makuasioista voi kiistellä ja toinen kun tykkää äitistä ja toinen tyttärestä... ei se auta ku kokeilla.
Onko joku verrannut tätä uutta 3500 PPS3 alustaista Enduroon? Sen vähän mitä keväällä pääsin kokeileen, niin mielestäni kääntyi kyllä paljon paremmin kuin entinen versio, eikä keventänyt keulaa kaasusta niin paljoa kuin vanha. Noh, tosin olihan siinä alla ne uudet Bladet, joten ei ole ihan suoraan vertailukelpoinen vanhaan. Harmi, kun ei päässyt vertaamaan uuteen Enduroon, miten siinä puolestaan keulan leventyminen vaikutti. Ylipäätään tuntui, että 3300 ja 3500 ovat lähempänä toisiaan kuin ennen.
Melkeen tekis mieli muistella sitä yhtä prinsessa satua sadasta patjasta ja herneestä. Siellä on 10cm mattoa enemmän maata vasten hinkkaamassa... Mutta koska olen herrasmies niin en muistele
Olisi hauska testi ottaa vaikka 3x 3300 ja 3x 3500, kumpaakin yksi vakioalustainen ja sitten kaks ” huippu” säätöistä. Kelkat jotenkin randomisti teipattuina ja sitten jengi testille..
Niin ihan vaan se että kuinka paljon nämä hommat on päästä kiinni.. Aika iso prosentti uuden ostajista kuitenkin taitaa ajella täysin tyytyväisinä ilman muutoksia auringon laskuun ja eivät tunnistaisi onko alla 33 vai 35. Tänne foorumille toki pesiytynyt enemmän vihkiintynyttä porukkaa ja erot löytyisi..
Ja nimenomaan puolen porukan pakkaa tässä sotkis kummasti eri iskarisäädöt, voimalinjasta toki puhumattakaan.
Omien kokemusten perusteella sanosin että 850 saa olla sen 3500 pitkä, koska 330 ei yksinkertaisesti riittänyt pito, voi olla että maton vaihdolla asia parantuu mutta tämmönen mielikuva jäi itselle 850 3300 alustalla. 600 sitten 3300 on juurikin passeli koska kone ei juurikaan hyödy ylimääräisestä maton pituudesta. Toki suorilla tuo suuntavakautta mutta kyllähän se 600 on juurikin kiva luisutella menemään. Nyt kahtena talvena kun on välillä ajanut tuolla 600ss ja kunnon pätkä alustalla niin onhan se ihan erillaista hauskaa kun mitä nykysillä kamppeilla tottunut ajamaan.
Pehmeällä reitillä pitkän parempi veto pito on etu. Hitaassa puunkierrossa saattaa pituus olla haitta. Tykkään 3500 pitkästä.
Kertokaapa viisaammat et käykö BRP 417300551 variaattorinhihna 2020 lynx enduro 600R kelkkaan? Ois uusi hyllyssä entisen kelkan jäliltä et voisko käyttää vai myykö pois...
Käy mutta myy pois jos saat hyvän hinnan 571 kestää ja pitää paljon paremmin niin kannattaa laittaa ennemmin vaikka on kalliinpi
Onko porukalla kokemuksia Camso hurricane 38x348 44mm harjalla tahi Camso ripsaw 2 38x348 38mm harjalla kumpi näistä parempi alkuperäisen cobran tilalle jos kestävämpää haetaan ja pääsiskö tolla korkeammalla vähä paremmin pehmeessä. Kelkkana Lynx rave re 600r 3500 vm. -20
Noista ei kokemusta, mutta challenger trail 44mm oli itellä alla 850 ravessa ja tykkäsin. Oli selkeästi paremmin pitoa sekä vedossa, että jarrussa. Nykyisessä taas backcountry 44mm ja pikaisella kokeilulla tuo on kyllä tosi pitävä. Vielä vähän kilometrejä alla, mutta ensikokeilulla maistuu tuokin. Lappu jäykempi ja voisin kuvitella, että sellaisella pehmeän lumen peittämällä reitillä on parhaimmillaan. - Ile -
Pirun kestävä matto, edellisessä Sidewinderissä lähes 15tkm ja siellä se pyörii, nykyisessä SW:ssä 9500km ja matto kuin uusi ja oisinko kerran kirinyt, Viperissäkin 10tkm oli ja uutta vastaava. Suosittelen putsaamaan telatunnelin jäistä niin tuntuu olevan ikuinen, kaverilla oli 3500km:ään ajettu reunalaput paskaksi. Minä oon hiukkasen toivonut että olisi vähemmän sivuttaispitoa ja että luistaisi hiukan enemmän patin päällä mutta tarraapahan kiinni , aiemmin kaverilla oli se aiempi malli ilman niitä reunaviisteitä, oli kyllä jämäkkä sivuttaispidon puolesta.