En tiiä muista, mutta mulla ainakin tuntui olevan. Käyn kysäsee liikkeestä mitä ne tuumaa ja infoan sitten tänne. Voihan se olla softa bugikin.
Näin ollut kuulumassa ainakin syvänlumen kamppeissa olisi tyyliin 120km/h nopeusrajoitin mutta senhän voi ottaa jo vaikka luovutushuollossakin pois päältä, kun laittaa ettei ole aktiivinen [x] --> [ ]
En tiedä nopeusrajoittimesta, mutta uusi enduro antoi ekalla 20km lenkillä kaksi kertaa moottorin vikavalon ja muutamassa sekunnissa kone sammuksiin. Ei muuta kuin koitin päästä hiipimällä kotipihaan asti. Eipä ollut hirveän häävi aloitus. Tänään vein kelkan pajalle, ensi viikolla olisi ollut lähtö pohjoisiin uutta vuotta viettämään. Saa nähdä meneekö hiihtämiseksi / mutkamäessä. Hienoja lajeja nuokin, mutta silti...
Oli semmoista liirun laarumia että en nyt saanut varmistusta onko tän vuoden malleissa kaikilla vai ei. Poistuu kuulemma kun sisäänajot ohi ja jos ei poistu niin pitää käyttää piuhassa. Ennen eivät ota kun sisäänajot ajettu pois. Onko kukaan muu huomannut samaa "ongelmaa"?
Kelkka sisäänajossa ja kilometri jossain järven jäällä kaasu pohjassa? Mikäli tälläisiä sisäänajajia enemmänkin niin sais olla rajotin vaikka 60km/h ja kierrokset rajotettu 7000rpm.
Reitillä joka kulkee metsäautotiellä. Olisi varmaan pitänyt lisätä, että kilometri "kaasu pohjassa pumppaillen", niin ei olisi mielensä pahoittamista. Kovalla jälellä nämä ottaa sen 120-130 km/h aika hiton nopeasti (alle 6 sec?), niin jos tämä sitten on paskaa sisäänajoa niin olkoonsa. Tärkeintä on ajaa vaihtelevalla kaasulla ja kyllä se sisältää myös kaasupohjassa ajoa, ainakin minulla. Tasakaasulla turraten nämä paskaksi saa.
Ei kaasun käyttöä kannate säästellä sisäänajossa. Kierrätä konetta KOKO kierrosalueella ja aja sillä kuten sisäänajoa ei olisikaan. Poislukien pitkät täyskaasuvedot. Jos turraat vain alle 60km/h vajaakaasulla, niin kone ei hioudu siihen käyttöön oikein mihin se jatkossa joutuu.
Oon ehkä liikaakin säälinyt omaa sisäänajovaiheessa. Mutta kokolailla olen pyrkinyt melkein koko kierrosrekisteriä käyttämään. Ei pitkiä vetoja kuitenkaan täyskaasulla ja mielellään ekat lenkit kohtuullisen kovalla reitillä, ei siis mitään reitin avausta. Tärkeää lienee myös (kuten aina muulloinkin) kone kunnolla lämpimäksi ja jos vetää vähän "reilummin", antaa vähän aikaa jäähtyä kevyemmässä ajossa ennenkuin sammuttaa. Ei ole vielä kuulunut huollosta löytyikö mitään, oispa joku helppo. Vaikka anturi vika tms.
Tämä selventää paljon. Tottakai vaihtelevilla kierroksilla. Alkuperäinen viesti vain antoi ymmärtää että kaasu pohjassa vingutettu.
Näissä uudenajan ruiskuissa ecu hoitaa oleellisimmat sisäänajon asiat, kuskille jää vain ihan päättömien juttujen välttäminen kuten minuuttikaupalla täyskaasulla tai rajoittimelle hakkuuttaminen.
Ei se siitään muutu vaikka loppuu sisääanajot. 25-30 ltr tuppaa satkulle menemään, jos vähän reippaammin ajelee.
Ikävä kyllä. Vähä kaasua säästämällä pääsee jopa alle 20 ltr kovalla jälellä. Yhtään jos pehmeetä ja eellä menee niin soppa kelpaa kuin ois tehoa enemmänkin.
Päivastoin niin pitkään kun reitillä pysyy. Alkuun oli outo fiilis mutta ehtiny jo tottua että missä ennen vähän hipaistiin kaasua niin nyt vaan raakasti torvet selälleen. Kevyt vietävä. Mettätienpohjalla tuo on aivan onneton vaikka kevyt keli.