Nyt on testattu droppikorvakoilla joilla 35mm alempana kiinnitys kuin aiemmin. Loppu kyllä ainakin liika keuliminen, suksipaine ei tunnu pahalta. 80N jousi 3mm esijännityksellä nyt niin löyty herkkyyttäkin. Kokeilin eka 90N jousella melkein ilman esijännitystä, liian jäykkä se vaan on kaikkeen muuhun kuin verenmaku suussa ajoon ja varsinkin droppikorvakoilla. Mutta turhan korkeelta tuntuu ja näyttääkin perä Pitänee askarrella matalammat droppi palikat ja kokeilla taas.. 2 edellistä tankkausta 19,56 ja 19,42 satkulle. Tätä ennen ei ikinä alle 20...ehkä se alkaa kone oleen sisäänajettu kun kulutus putoaa Kelit kaikkea muuta kuin kevyet noilla viimeisillä tankkauksilla...plus asteita ja loskaa..
Minä ainakaan osaa huonoa sanoa kytketystä alustasta muutakuin joskus valtaojien ylityksessä sais keulia. Viritä se sähkösäätöinen tractive takapukkiin.
Jokanurkkaan Tractivet tulevat jos ovat tullakseen. En ala ajokaudella niiden kans saikkaan ollenkaan, ei vaan riitä aika. Pyrkiä pitään ajokauden aikaset muutokset semmosina ettei ehi lumet sulaan kesken remontin
Kyl palasin takaisin takapukin kiinnityksessä siihen missä ollutkin Tulipahan kokeiltua kunnon ranuointia Rajoitinremmistä löytyy runsaasti säätöjä liiallisen keulimisen hillintään
Hyvät "etujarrut" räksässä kun tela ilmassa ja kuski lentänyt sarvien yli, niin että ajokengät villasukkineen vaan jäänyt varvaskoteloihin. Lie ollut äkkipyssäys , Niin ja sais lynxin tehdas ottaa mallia eturemmistä, tuo ei veny niin kuin lynxin "nostoliinasta" tehty malli, jotain jäänyt monoalustasta käyttöön
Juu minun PPS:ssä on varmuudella Yamahaa ja Polarista, mahdollisesti jos oikein muista niin myös Arctic Cattia ja Skiidoakin Etujarruja olenkin joskus visioinut, vois jättää jarruttelut myöhempään...toteutustapa jarruttaville suksille hieman hakusessa vielä
Edullisen mallin raapijat asensin, toimi aikanaan 2014 indy pollessa niin miksei tässäkin Ja toimihan ne, ilman negatiivisia sivuvaikutuksia..
Rangerin kuski on rauhallinen. Ihan kelpo vauhtia menee myös huonolla reitillä, yllätyin erittäin positiivisesti kaverin menosta ettei vauhti mennyt mateluksi vaikka baana kävi väliin huonoksi. Ehkä voisi sanoa että juurikin huonolla reitillä nopeusero pienenee, mutta kyllähän se pitääkin alusta toimia TT/WP 3-säätösillä Itse en ole ko. Rangerilla ajanut metriäkään vakio pappatunturitason "iskareilla" saati sitten kunnon iskareilla.
Jälkikasvun kuljetukseen Givin jakkaran kähöstin kiinni, koeajokelit alkaa olla lähellä Kanisterien kiinnikkeisiin jalkatuet tarkoitus askarrella, yhtäaikaa ei mahu lisäbensat ja matkustaja oleen. Mattamustaa huutais penkin kinnikkeiden "viimeistelyyn"
Minä jo katoin että se nostaa koko kuntopyörän tuohon kyytiin Siinä ois säädettävä penkki vois monen mittainen kyyditettävä istua ja samalla kuntokin kohenis vauhdilla, kun patikossa polkee paukuttais
Ja mie kun jo vähän aattelin, että se on alkanu bensalaskut hirvittään ja nyt on tulossa Yamahasta versio, joka, noh jos ei nyt 100% liiku jalkavoimin, niin ainakin saa kunnon lisäboostit kuskin jalkalihaksista...
Jalkatuet, saas nähä onko sopivalla kohtaa tai muutenkaan kelvolliset. Matkustaja ei ollut nyt koekaniinina
