Off, Kovasti kyselyä miksi ei toimi, stefojen vaihtoa yms. Ei niin vakavaa mutta kuitenkin. Omalla -97 on ajettu n. 11 000 km, 9000 km kohdalla tasapainoakselin ja kampuran rattaat hirtti. Remppahan se teetettiin ja vähän muutakin.
Taitaa vaan osa porukasta kehua kilometreillä, ja vähätellä remontteja. ;D Niin ja tosiaan tuolla exciterilla ajettu 12900km ja remontti menossa.
Isäukko ajeli reilu 10tkm yhtenä talvena SXR 700:lla, eikä ollu koneelle kyllä tehty yhtikäs mitää. On se kyllä hieno kone! Edit: Itellä onneks ei tuu niin paljon kilometrejä yhen kelkan mittarii että tartteis koneeseen kurkistella ;D
F5 kuljeskeli viitisen tonnia, myin moottorin pois ja se kai jatkaa matkaansa jossain päin.. Seiska sai uudet männät aivan varmuuden vuoksi heti kun ostin sen. Kilsoja jotain 6000 huitteilla. Bearcat koki täyden remontin moottoriin 8000 kieppeillä ja ensimmäisen kelkkimme, SD Mach1:n moottori oli saanut täyden rempan kymppitonnin kieppeillä.. Männät on aika halpoja kun vertaa mäntiin ja yhteen pyttyyn, siksi vaihtelen mäntiä jatkossakin ja mahdollisesti ensi kesänä saatan avata seiskasta alakerran aivan uteliaisuuttani ja kampuran linjauksen tarkistaakseni..
500 v-max, reilu 13 000 jäi mittariin ennenku purin osiksi. Nuihin kilsoihin on minun tiedossa kahet männät, yks sylinteri ja kertaalleen putkitus. ;D
Jo 8 vuotta omistuksessa ollut ja lopullisen kotinsa löytänyt -98 Formula 3:nen seisoopi pihassa ja viime viikonloppuna taisi virallisesti pamahtaa 20tkm rikki. Wisecot heitetty myllyyn joskus 12tkm:n jälkeen eikä moottorissa koskaan ole ollut mitään moittimista. Mitä nyt vääristä osista johtuvaa sähköhäikkää ja pelailua tulppien kanssa joskus kesäsäilytyksen jälkimainingeissa. Viime viikonloppuna heräteltiin talviunilta myös kaverin pilkkikelkkana toimiva Lynx light, jolla 377:lle kunnioitettavat 16500km takana ilman koneen aukomista. Tähän rakoon on pakko mainita nuista mittarien ruuvailuista. Kun katselee esim. nettimoton kelkkavalikoimaan, niin voi suureksi hämmästykseksi todeta, kuinka iso osa yli 10 vuotta vanhoista vehkeistä on edelleen jotakuinkin saman verran ajettuja kuin 4-5 vuotta vanhat pelit. Kyllähän siellä jossain pyörii ne lukemat toiseenkin suuntaan! Toki se on myös kelkkakansan tiedossa eikä niitä lukemia kannata loputtomiin tuijottaa vaan katsoo kunnon perään ennemminkin...
8000km ja nyt tuli toinen koneremppa, ekalla männät suli ja nyt kiertokanki väljä. 3000km näillä männillä ja vielä on uuen veroset
Lynx 40, ajettu 40 vuotta, timantissa kunnossa kunhan vähän sepitän ja laitan museorekisteriin. Alkuperäinen tela.
12100 kiitoolla mittarissa. 2x männän vaihto + yksi sylinteri. Muusta ei kyseisen vehkeen kohdalla ole tietoa.
Nykyisellä on ajettu jotain inan päälle 6000km kaikenkaikkiaan ja kone tuosta levisi entisellä omistajalla siinä 5500km:n kohdalla.. Nykyään kuomun alla puksuttaa vm. -07 kone... Ehdoton kilsakunkku tähän mennessä on safarikäytöstä meille tullut Skidoo Touring E 380 vm.-96. Siinä oli matkamittari vain 9999,9km:n saakka ja siinä oli toista kierrosta menossa maileina mittari ympäri kuin se meille tuli (muistikuva on että laskin kilometrejä olleen 14000 silloin kun se ostettiin). Itse pöristelin sillä vielä kertaalleen mittarin ympäri ja meiltä lähtiessään sillä oli ajettu about 27000km:n pintaan, ja takapukin iskarin ja jännitteensäätimen vaihto olivat ainoat korjaukset mitä siihen piti tehdä koko aikana kun se meillä oli. Tosiaan edes konetta ei avattu kertaakaan noihin kilsoihin!! On meinaan melko perkaleen hyvä suoritus ollakseen Rotaxin kone! Takaiskariksi tiensä löysi jonkun auton iskari (orggis öljyiskari ois maksanu 160€ ja kyseinen pikkuauton iskari makso tarvikeliikkeestä 20€, olikohan peräti fiestan iskari... ;D), siihen vaihdettiin vain korvalliset orggisiskepisetä, ja tuli helv*tin hyvä. Pisti hieman silmään kun se samainen Touring oli myynnissä toissa syksynä eräässä liikkeessä ja sitä kaupiteltiin 6900km ajettuna....
lynxin 5900 vm-97 orkkiskunnossa ja 17500+km oli mittarissa kun laitettiin vaihtoon pari talvea sitten.
