Vs: RXL-projekti (jatkuu) Onhan se ihanaa että on vielä hulluja jotka rappaa näitä vanh.. eiku klassikoita!!! Mutta eiköhän tuo nyt mene jo vähän hifistelyksi jos alat säästään painossa jotain satoja grammoja ku kuitenki on kyse panssarivaunusta ;D Tässä tuli myytyä noi vetovehkeet pois joten olen sitten kiskonut polttopuut rolexilla... Hitto ku pelottaa että toi takapuskuri repeytyy irti, mut minkäs teet... Reki tulee ihan vit%#ilematta perässä, sanoisin että jopa paremmi ku tolla 535 lynellä, siis jäljellä ajettaessa ;D Ummellehan ei tunnetusti tällä panssarivaunulla mennä kun reen kyydissä... Toi Pollen oma (ja sika halapa :'( ) remmi ei luista yhtään, vaikka pelottikin aluksi että kuomun alta nousisi hento savu ku yrittää lähteä liikkeelle... Joten äläs säästele grammoja tosta pitkätelaisesta työkoneesta! Sen sijaan hanki siihen kunnon takapuskuri niin voit sillä kiskoa reiteille hajonneet työkelkat rekineen ja lasteineen ihmisten ilmoille! Niin ja luota lujasti tuorevoiteluun kuten minäkin ja lisää sitä Pollen (HALAPAA) öljyä myös % verran siihen bensaankin, ihan vaan varmuuden vuoksi Ei se siitä rikki mene! Niin ja kun kone on kerta osina niin vaihda se väljäksi menevä stefa siihen kytkimen päähän, ihan vaan sen reunimmaisenkin laakerin voitelun varmistamiseksi... Ajatteles sitä että helmikuussa on kuitenkin niin hel&%=## pakkaset että on parempikin aloittaa kelkkailu vasta maaliskuussa!
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Kevennykset nyt on jotain ihan muuta ku muutama sata grammaa. Nykysukset vrt. OEM-sukset, eroa edelleen varmaan about 6kg. Kuomusta tippuu ainaki pari kiloa, äänenvaimentimesta varmaa 3kg. Tukivarsista on lähteny reilusti, pitkittäisista sais varmaan useamman kilon kans. Kuomu ja vaimennin oottaa tallissa viimeistelyä, sukset ja poikittaiset on jo paikallaan. Pitkittäiset työn alle kesällä.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Laakerit on täällä. Vihdoinki saa kammen viety koneistmoon. Laakerit tuli sit loppupelissä haalittua kolmesta eri paikkaa, päätylaakerit lehtimäeltä, lukkorenkaallinen tuli vaskivuorelta ja keskimmäiset tuli ukon firman kautta. Niistä sai onneks 60% alennusta Toivottavasti ei tarvi itkun kanssa tulla koneistamosta poijes. :
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Ööööööö....tarttis varmaan oikeesti alkaa tekee jotain. Puhelinki alkaa jo viisastelee ton kelkan laittamisista. ;D
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Eli kampura lähtee laakerien vaihtoon koneistamoon?? Ei sieltä varmaan itkun kanssa tarvi pois tulla jos sieltä vaan löytyy joku joka osaa naputella sen suoraksi. Muistat sanoo että oikeesti keskittyvät tosissaan siihen nollaukseen, ja että eivät ainakaan anna sitä jonku "työharjottelijapojan" hakattavaksi. Kolomepyttyseen se ei oo ihan tosta vaan homma, ja jos yhtään epäilyttää, vie lopuksi jonnekki asiantuntevalle pajalle tarkistettavaksi.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Gt-motoriin tais ärrrä sen mutkaraudan kiikuttaa,uskoisin että osaavat sen suoraan takoa ja muutenkin kunnolla tehdä.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) GT-Motoriin meinasin kammen ja laakerit viedä. Tuli keskimmäiset laakerit näköjään suojien kans, pitää kaivaa ne poijes ennen ku vie. Meinasin niiltä erikseen pyytää että tarkistavat kammesta heiton ja oikovat tarvittaessa. Mulla ei ole tietoa kuka osais tollasta oikoa. Hiukka jännittää, pitäs maaliskuun puolessavälissä lähtä Rammerin ja yhden toisen kaverin kans viikoks Muonioon ajelee. Kestäis nyt edes sen reissun. Mullahan on tunnetusti reissun vanhin kelkka..niinku aina tähänki mennessä.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Kampi on koneistamossa, pari viikkoa vapaamuotoista odottelua tiedossa. Yrittävät oikoa sen nin että heittoa on max 0,03 milliä. Eli varmaan pari milliä vähemmän ku nykykokoonpanolla. ;D Silläaikaa vois putsailla loppukoneen ja yrittää vaihtaa telastoon takempi iskari. Sais sit sen 30cm liikevaraa taka-akselille.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Taas on hyvällä menestyksellä luistettu suunnitelmista. Telaston iskari vaihtamatta ja kone putsimatta mut tollasen tuninkivaimentimen kävin vääntää tänään. ;D Rakentelukustannukset yhteensä 16,20e plus yks pizza, ei nyt aivan kalleimmasta päästä. Saa nähä, saattaa olla melua. Mut on ainaki kevyempi ku vakio, ja nyt pääsee paremmin ropeltaa. Saa nähä tuleeko ahdasta akun ja akkutelineen kans.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Näyttää "hiukan" kevyemmältä kuin alkuperäinen Saattaa olla että triple alkaa kiljumaan siihen tahtiin että saa Peltorit päässä ajella ;D Pitäis melkeen ihan mielenkiinnosta punnita tuo orkkis...
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Saa nähä, ei se toi vakiokaan ole enää kovin hiljanen. Varsinaisesti ääntä ei kaipais mutta keveyttä kyllä. Pitikin, mutta kun ei noin pienelle painoerolle ole luotettavaa vaakaa niin en ruvennu punnaamaan. Kyllä toi selfmaden valmistama on kevyempi, vaikkei sekään ole kevyimmästä päästä. Sisuskalut aika tukevaa rautaa, vanha kun on
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Ei siinä mitään vikaa ole vaikka esim. tulppia käyttäisi ajossa tänää huomas pari kertaa et pir*ales unohtu laittaa
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Juu ei tulpat paha ole jos on pahaääninen kone. Ja rolexissahan EI OLE!!! Siis vakiona ;D Myönnän et kesällä kun kuljen harrikalla töihin niin pidän eareita Heh heh. Pikku päivitys: Yleinen paheksunta ei yllä tolle harrikka tasolle... Sit siihen rolexin ääneen: Kaikki jotka tunnen sanovat että rolexissa on ihana helposti tunnistettava ääni joka saa suupielet hymyyn ;D
Vs: RXL-projekti (jatkuu) TUlee pidettyä tulppia aina ajaessa, kesälläki radalle jos lähti ilman niin pakko oli tulla lämmittelykierrokselta pois. Menee ajo ihan sekaisin ku äänimaailma on paljon kovempi. Lähinnä tolla äänihommalla meinasin yleistä paheksuntaa, ne kun menee jokseenkin käsikädessä. Huomen tarvii alkaa soittelee koneistamoonjosko kampi olis valmis..toivottavasti.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Tuota tuota... elä laita liimalla niitä laakereita lohkoon kiinni, pitkä kone, ei pääse lämpötilamuutoksissa elämään sivuttain. Noihin on porailtu kovametalliterällä lukkotapinreikiä. Terä ei niin hirveesti maksa. Yli 40000km roleksilla ajaneena sanoisin että pakoputkimuutoksen jälkeen kannattaisi käyttää pakolämpömittaria putkessa, ihan varmuuden vuoksi. 680 astetta ehdoton yläraja, en nyt vaan muista kuinka kaukaa männästä mitattuna. Ja tämä on todettu kokemusperäisesti... Seokset on aika tarkalle vedetty ja mitään takaisinkytkentää ei tuonajan ruiskussa ole. Tuo on siitä hankala kone ettei oikein mitään muutoksia voi tehdä tai ei oikeen kestä. Ohjelmoitavaa Haltekin ojaintakin tuli käytettyä siinä.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Lukkotapillehan siellä on reiät jo vakiona lohkon puolella, keskimmäisitä laakereista ne tapit jää nyt puuttumaan. Muut laakerit on OEM kamaa ja niissä ne on. Vaikuttaako toi äänenvaimennin itsessään enää paljoakaan koneen hengitykseen? Mun ymmärtääkseni ite putki on se kaiken aa ja oo. EDIT: Aika kunnioitettavat kilometrit RXL:n sarvissa, montako kelkkaa ehdit ajaa loppuun? 4? EDIT II: Niin siis vakio moottorinohjauksellahan muutoksia ei juur tarvi tehä. Hyllyssä odottelis Megan boxi, ku jaksais keskittyä jossain välissä vaan.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Kone olis pääpiirteissään kasassa. Huomenna viimeisen kannen kiristys, sähköt kiinni ja sit paikalleenlaitto. Samalla näkee sopiiko toi tuninkivaimennin ees paikalleen. Jonkunäkönen testilenkkiki pitäs ajaa. Aika lyhyeksi saattaa jäädä.
