Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Jos Powerjetin menet tukkimaan, tarvit laittaa pääsuuttimeksi kymmenen pykälää isomman. Tuskin niissä kaasareissa on mitään vikaa, enemminkin TPS eli kaasunasennon tunnistin saattaa olla rikki. Omasta mielestä paska keksintö, ihan nokko noissa on ollut ongelmaa uudemmissakin kuin 08. Varmaan tuurista kiinni...
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Jetit oli paikoillan ja kelkatkin oli -10 ja -12 malliset, hankala sanoa täältä asti.. pakolämpö mittarit tai tietokoneen päässä käyttö voisi selventää sulla tilannetta.
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Viittiskö joku mitata moottorin alla olevan alumiinisen tuen korkeuden?
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Hei, nyt olisi tarvetta pikaista apua! selittäkää, miten -08 saadaan se ison tankin bensamittari toimimaan? ja missä se pinni sijaitsee mihin anturin johto kytketään? pin numerot löysinkin haulla, mutta johtojenn värit\sijainti?? naapurikunnassa on brp huolto ja sanoivat, että kone millä luetaan\ ohjelmoidaan heillä on, mutta ketään huollosta ei ikinä ole tuollaista hommaa tehnyt. joten jos joku selvästi selittäisi tässä ko. homman mahdollisimman tarkkaan ,niin vien kelkan sinne johdon päähän annettujen ohjeiden kera. EDIT: Polttoaineanturin johto, jossa sulake, kytketään mittariston pinniin nro 12, toinen piuha pinniin 15. Sen jälkeen käytetään kelkka huoltopiuhan päässä ja vaihdetaan näyttö km:stä mailinäyttöön ja takasin, niin pa-mittari pitäs sen jälkeen toimia onko varma tieto, ei viittis turhaan kärryllä raahailla huoltopiuhan päässä
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Jahas, se on taas foorumi elossa Kysymys pakolämmöistä, kelkka on -08 ja paukkunappi ym. paikoillaan eli orkkiskunnossa! Pakolämpö nousee suht nopeasti 560c tietämille jonka jälkeen nousu hidastuu huomattavasti, kysymys kuuluu että kuinka korkealle tuon lämmön uskaltaa turvallisesti päästää? ??? Olen kuullut pariltakin taholta että 620c olisi kriittinen piste mutta itselle tulee jo 560c jälkeen kylmä rinki persiin ympärille :-[ Powerjetit on poistettu ja 380 pääsuuttimet kiinni, kelkka pelaa ja vetää loistavasti ja siksi en periaatteessa haluaisi säätöjä muuttaa... Tämähän tosiaan ei muuta sytytyskäyrää vaikka ajaisi minuutin urku auki! Edit: Osa käyttää säännöllisesti tenttua bensan seassa, onko kuinka tärkeä juttu näin " normikeleillä"?
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Periaatteessa jos vehkeet pelaa hyvin niin anna olla ne lämmöt mahdollisimman matalalla sen paremmin se kestää kun siellä on enemmän bensaa jäähdyttämässä. Jotku ei käytä ikinä jäänestoa ja jotku aina, ei siitä ainakaan haittaa ole eli käyttäisin itse mielellään aina kohtuullisesti
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Vaan itse pääkysymys oli se, että kuinka korkealle lämmöt voi turvallisesti päästää? Kelkka pelaa nyt niin erinomaisesti että ei haluttais muuttaa säätöjä jos ei ole pakolämpöjen takia pakko : Radallehan tämä tehtiin mutta kun ei sielä ole lunta niin tulee nyt enempi ajeltua reitillä...
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Minun mielestä 580 hetkellisesti turvallisesti, mutta sitten löytyy porukkaa jotka ajaa 580-620 ... 560 jos nousee niin kun vaihtaa isompaa suutinta niin taitaa vehkeet pelata ja ei tarvi mäntiä turhaan vaihdella !
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Ok, kiitoksia tiedosta! Mukavasti laulaa nykysäädöillä niin ei huvittaisi lähteä muuttamaan mitään: Lumet vaan puuttuu radalta, eteenkin mutkista :-\
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Niin, onkos se nin, että näissä -12 malleissa ei ole mitään tyyppivikoja mitä pitäis parsia? Ite oon ajanu vajaa 1000 km ja vain kannot on harmeja aiheuttaneet Edellinen omistaja veti vuoden crossia ja oli kampuran jo uutena oikassu. Edellinen oli -08 ja mäntiä/sylinterejä meni pari repullista, vaikka oli holkkeja ylävesiletkuissa ja pääsuuttimet kokoa 300.
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS minkämoiset pakolämmöt on ok paukkunapittomassa-10 rässässä?
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS 12ssa ainaki tuolla 580-590 nurkissa alkaa rajat paukkumaan. Luulis ettei kympässäkään kauas heitä. Itellä on jenkkimallin mittaristo eli fahrenheitejä, niin 1000 ku alkaa näkyyn niin vois hölläillä. Vaan ei onneksi tarvii nostattaa ees älytön ylös pakolämpöjä ja pelaa ja piipaa ihan jees kumminki.
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Laitoin aamulla varuiksi kymppiä isommat suuttimet (390), käytiin ajaan lenkki reitillä ja kyllähän siitä se makein parkaisu ikäväkyllä katosi noinkin pienellä muutoksella :-\ Pakolämpöihin vaikutti sen, että siinä missä ennen oli 560 niin nyt on ~545, ei suuri ero mutta kyllä se nyt kaasu auki hitaammin nostaa eli olkoon nyt pakkasten ajan nuo suuttimet kiinni! Mutta mikä neuvoksi kun jousitus pelaa todella hyvin mutta on C&A XTX:llä raskas kääntää, kelkassa on sellainen ihme "keinu" ilmiö että ei keuli liikaa mutta nostaa esim: mutkassa kaasua painettaessa liian herkästi suksia senverran ilmaan että ohjattavuus kärsii. Vähän vaikea selittää sillä kelkka on yhtäaikaa raskas kääntää mutta ei silti käänny kun veto on päällä, eikä tosiaan tarvi olla kaasu pohjassa vaan ilmenee pienelläkin vedolla :'( Kaverin Lynxissä samat sukset, on kevyt kääntää ja kääntyy myös veto päällä! Mitä minun pitäisi nyt säätää? (Remmejä tiukoin tänään pykälän ja laitoin keulimisenesto palikat paikoilleen, kelkka käyttäytyy nyt muuten hienosti poislukien tuo keinu ilmiö)
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Kokeileppa piruttain muuttaa sitä suksen lenkin paikkaa, vähä minullakin sama ongelma samallaisilla suksilla, itsellä on takimmaisissa rei'issä lenkit. Ohjauksen keveyteen ei taida vaikuttaa lenkin paikan vaihto ainakaan kun eteenpäin muutetaan paikkaa.
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Minä vaihdoin omaani Lynxin (etec) vakaajatangon, on paksumpi. Auttoi melkoisesti tuohon kallisteluun mutkissa.
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Lenkit on takimmaisissa rei´issä, tuo raskas ohjaus ei ole se pääongelma koska siitähän pääsee eroon kun nakkaa C&A:t mäkeen ja hommaa Bladet tai SLT:t tilalle mutta keinu ilmiö v*tuttaa :-\ Täytyy löysätä etupukin esijännitystä ja kokeilla mille se alkaa, kyse on pienestä liikkeestä mutta silti riittävän suuresta sen suhteen että veto päällä ohjattavuus kärsii oleellisesti! Tarkennetaan vielä että "keinu" ilmiöllä tarkoitan sitä että molemmat sukset nousevat liian herkästi muutaman sentin ilmaan kun avaa kaasua mutkassa, en siis puhu kallistelusta vaikka sitäkin ilmenee mutkaan tultaessa kun veto ei ole päällä...
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Löysäsin etupukin esijännitystä, veto päällä kääntyvyys parani mutta ohjaus meni entistäkin raskaammaksi :-\ Mahtaa olla aika nakata C&A:t menemään ja hommata semmoset sukset että jaksaa vääntää : Ei kehtaisi alkaa uusia suksia leikkomaankaan, onko kukaan kokeillu Bladeja RS:ssä? SLT on turhan kapea, muuten kyllä tykkään kyseisestä suksesta...
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Voiman puutetta ;D ei nuot minusta niin raskaalta tunnu tahtoo olla sitä alkutalven kankeutta niin se oli itselläkin kun hommasin CA:t onhan ne hitusen raskaammat aluksi mut miellyttävät ajaa ei powdereita kuite enää ikinä
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Mielipidekysymyksiähän nämä mutta minusta on turhan raskas vääntää jos haluaa että kääntyy myös veto päällä :-\ Ja lisäksi vielä herkkä kallistumaan kovalla reitillä kun reunaköli puree niin rajusti... Voisi saada toimimaankin jos osaisi tehdä säädöt oikeen mutta jousitus muuten pelaa nyt niin hyvin että ei haluta suurempiin muutoksiin alkaa!
Vs: 2008/2009/2010/2011/2012/2013 vakiokisakampe 600 RS Just tänään pistin Bladet RS:n alle. Reitillä ihan ok, mutta lumella ei juuri Pilotteja kummemmat :-\ Josko vähän askartelis nuita Bladeja..
