Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Ilellä vissiin -12 vuoden tuotos? Ne on järkyttävän heikot noi vanhemmat läpät. Toivotaan että -13 mallin läpyskät kestäis edes sen viitisen tuhatta kilsaa. Viljo
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Tervehdys! Joo -12 mallinen on ja tulee kuulemma läpät eri numerolla kuin alkuperäiset, että onko ne nyt sitten -13 mallin läpät? - Ile -
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) onko jossain tietoa mikkä voimansiirtohilut on 3700 ja 3900 (800) bd.ssä?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=36f6ae30-05a8-4cf2-99a3-0460284011f7
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Mitäs mieltä 3900 omistajat on alustan ja suksien iskunvaimennuksista?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Moro, Oliko jollaki jo ratkasu REV LIMIT:n BD -12?? Ei kierrä ja jatkuvasti nakkaa tuon rev limitin, tasakaasulla pätkyttää, käy vähä miten sattuu ja puutuu..
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) joo päivitys laitettu. Mikää letku siellä ei silmämääräsesti oo ottanu kipeää.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Onko ne huollossa kattonu että on läpät ehjät vai onko ne jo vaihdettu?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Toi rev limit johtuu siitä että motti tuottaa tenkua liikaa voimalinjalle. Eli ei kai se vika ole. Voimalinjaa raskaammaksi ja nauttikaa. Vaikee tota on niin hyväksi saada että ei reitillä huitois yli mutta ummella huutaos 8 tonnia. Mut kohtalainen on molemmissa. Säätämään jos ei miellytä. Viljo
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Mahtaako tuo nyt siitä voimasta johtua,eihän tuo revi ranteita sen kummenmmin ku 11:nen 800:nen pätkäkään : 13:sen softa on vaan ihan suolesta..
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) en kaas usko ihan tuohon voimaan, ei se minusta sitä puutumista ja räpätystä selitä.. Noista läpistä en tiiä, ei ollu mitää puhetta. No tuopa selviää, töpsöli varattu.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Pari spostia DJ:lle ja paketti 4päivässä kotiovella. Nyt rokkaa ja on vetoja!
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) https://www.ibackshift.com/article/step-2-choose-your-year-114.asp Suurin ongelma näissä on nuo 413 rampit ja tuossa setisä tulee 441 tai sitten dj:n mountain rampit. Enää ei seilaa kierrokset vaan pysyy joka tilanteessa 8k. Olis ehkä varaa laittaa vielä muutama kymppä lisää mutta kahtellaan. Kaikille jokka miettii Joelta kitin tilaamista niin voin suositella erittäin lämpimästi. Asiakaspalvelu on enemmän kuin kohdallaa ja tietoa ja faktaa tulee enemmän kuin ehtii lukea näytöltä.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Nyt on KolmeYsistä jonku verran ajokokemusta kertyny ja olen ollut todella tyytyväinen. Etenemiskyky on todella positiivinen yllätys. Kiikkuu mäet niin hyvin että yllättää monta kertaa päivässä. Ohjattavuus on hyvä rinteessä ja itselleni todella paljon miellyttävämpi ja helpompi kun -12 mallin M800 Katissa. Joku vois sanoa kankeaksi mutta itse olen erittäin mielissäni. Kuitenkin pyörii ääliötä pienessäkin ringissä. Jos hakee sitä keveintä kallistujaa niin sitä tämä ei ole mutta itse en enää sellaista etsi. Hienointa on ajamisen helppous. Aina ei jaksa ajaa puiden välissä miljoonaa kallistelemalla. Ei muuta kun persus penkkiin ja ohjailemaan niin peli ei syököile vaan menee helposti sinne minne sukset sojottaa. Bladet kantaa raskaankin keulan todella hyvin. Huonoa on astinlaudat. Noin paskoja astimia ei saisi 2000-luvulla tehdä. Aivan järkyttävää paskaa. Suututtaa jo niiden näkeminen. Pitää leikellä ne ensitilassa paskaksi. Myös keula on matala ja syvässä lumessa kaasun höllääminen saa lumen tupruamaan naamalle. Ärsyttävä piirre mutta kestetään... Voimalinja on kohtuullinen, kunnes käy kokeilemassa jotain uutta RMK Pollea. Eli pitää alkaa säätö hommiin. Tosin pitäisi olla kaksi kytkintä koska kelkalla ajetaan myös turisti ajot koko perheen voimin. Luulen että voimalinjan säätäminen räväkämmäksi tekee rekihommat ja lasten kyydityksen hankalaksi. Ja reitillä sekä retkeilyssä kelkka toimii pituuteensa nähden todella hyvin. Kääntyvyys on hyvä kun muistissa on M-katti... Jousitus on minun painolleni (76kg) vähintään riittävä. Vielä en ole lisäsäiliöitä kaivannut. Toki veikkaan että huoltoon saa kepit kiikuttaa 1000 kilometrin kohdalla. Umpisessa etujouset on löysimmällä, vakaaja irti ja klikkerit 15 auki. Reitillä etujouset vähän yli kakkos viivan, vakaaja kiinni ja klikkerit 4 auki. Eli astimia ja vanhahtavaa ulkomuotoa lukuunottamatta sairaan hyvä kelkki. Viljo
