Pilkiltä olin tulossa, kun keskellä järveä päätti yammu sanoa sopimuksen irti. Kelkka hinaamalla talliin ja moottori levälleen. Toinen sylinteri pahoilla urilla, toisessa pientä alkavaa uraa. Sylintereitä ei voi porata, kun ovat kuulema pinnoitetut ja uudet maksaisi 500e kpl+männät ym. Ei tekisi mieli ruveta sijoittamaan suuria summia vanhaan kelkkaan (vm.93) jolla ajettu pitkälti yli 10000km. Mikä olisi halvin tapa saada kelkka ajokuntoiseksi? Vaihtokone, osien etsiminen purkaamoilta vai ihan suosiolla katselemaan uutta kelekkaa? Käyttötarve on satunnainen ajelu järvellä pilkkipaikasta toiselle.
Vs: ENTICER-410 kone entinen, mitä tehdä? Hyvällä tuurilla jostain voisit löytää ehjät käytetyt pytyt kohtuu hinnalla. Joka tapauksessa ainakin min. 500 € remonttiin menee, ja senkin jälkeen moottorin alakerta on uusimatta. Luulen että olisi aika sijoittaa muutama tonni ja etsiä uudempi kelkka. Vanhan viet purkaamolle tai myyt itse osina pois.
Vs: ENTICER-410 kone entinen, mitä tehdä? Saattas olla moottori tuohon tiedossa, tarkistelen ja kyselen...
Vs: ENTICER-410 kone entinen, mitä tehdä? Tuota kyllä epäilen itekki melko vahvasti : :. Ei tainnu tulla nicasil pytty ku vasta ensimmäiseen neste vmaxiin joskus -95.. vai oliko peräti srx/sxr. Mistä moinen tieto peräisin??
Vs: ENTICER-410 kone entinen, mitä tehdä? Saattaahan ne olla kovakromatutkin ettei pelkästään nicasil ole pinnoitustapa. Oudolta kuulosti tuo "kuulemma" etkö itse katsonut pyttyjä? Pitäisi se siitä näkyä kun katsoo.
Vs: ENTICER-410 kone entinen, mitä tehdä? Mäntiä ainakin löytyy jopa 1 mm ylikokoon saakka (Teo Lehtimäki Oy), joten tuskin on pinnatut tai kromatut pytytkään.
Vs: ENTICER-410 kone entinen, mitä tehdä? Pystyy pytyt poraamaan (esim. EMC 55e kpl), sno-pron männät 65e kpl 24mx:ltä (ainakin stantarti, yli koko saattoi olla muuan euron kalliimmat). Emmie tuosta vielä 500e saa mitenkään... : Tnä sain juuri samanmoisen motin nippuun
Vs: ENTICER-410 kone entinen, mitä tehdä? 55+55+65+65+yläpään tiivistesatsi+silikonit+++ "the Männät" maksaa muuten hiukan enemmän, kuka kasaa koneensa SnoProlla?
Vs: ENTICER-410 kone entinen, mitä tehdä? Ajaa kyllä fööneissä asiansa varmasti jos joku on laittanu niitä "neste isolohkoihinkin" : : (Mitä pidän kylläkin jo vähän uhkarohkeana) Ite laitoin kans samanlaiseen mottiin snoprot aikanaan ja ajoin useamman talven ongelmitta sen suhteen.. Sanoisinko että max 500 kuutioisissa ns. matalaviritteisissä koneissa pelaa ja kestää kyllä.
Vs: ENTICER-410 kone entinen, mitä tehdä? Joo en miekää nuita SnoPro:n mäntiä isoihin kamppeisiin laittaisi mutta näissä ns. pilkkikelkoissa ajaa asiansa siinä missä kalliimmatkin. Tiivisteet tais tarvikkeena olla 38e sarja PAITSI, ne ovat kaikilta ilmeisesti loppuneet eikä tule ennen syksyä. Näin minulle ainakin sanottiin kun soitteli eri liikkeisiin. Tiiviste silikooni ei nyt montaa euroa maksa.
Vs: ENTICER-410 kone entinen, mitä tehdä? 55€+55€+65€+65€+38€ (sitten syksyllä) +silikoni 8€ = 286€, pelkät pakolliset osat. + poraus xx€. Samalla pitää varmaankin vaihtaa männän tapin laakerit. XX €. Kaasarien kurkut kannattaa myös katsoa, olisko syy kiinni leikkaamiseen siellä? Jos kelkkaan on uusittu alustaan ja voimapuolelle tekniikkaa niin sitten mielestäni remontti kannattaa. Jos ei, niin laittaa tuonkin rahan seuraavaan... Saattaahan kelkalla olla tunnearvoa, jos on niin kone kuntoon.
Vs: ENTICER-410 kone entinen, mitä tehdä? Nyt on tullu sanottua virheellistä tietoa! Meni mielessä 340 ja 408 pytyt sekaisin, eli ei pysty poraamaan. Kromi sylinterit.
