Onko 900 ace moottorisissa huollettavat iskarit ympäriinsä? Kuvat näyttäis että keulassa olis, mites telasto
Kelekkamessut käyty ja mukaan tarttu Garmin 276Cx . Kestäsköhän tuosta mittarikoteloon tulevasta pistokeliittymästä rosvota naville vai olisko siellä oikein valmiina lisävarusteille virtaapaikkaa ??
Onko kukaan keksinyt ratkaisua lumen lentämiseen kuskin selkään/jalkoihin? Itse ainakin kastun selkäpuolelta aivan läpimäräksi 30km matkalla, jos ajelen umpista ja ilman lämpötila -4 tai lämpöisempää, matto heittää siis aivan tolkuttomasti lunta eteenpäin kun telatunneli ei ole riittävän leveä. Ei jaksais ruveta vaihtamaan mattoa kapeammaksi. Vittu olis joku insinööri voinnut edes vähän suunnitella.... Sadevaatteet jos on niskassa, niin sillon ei kastu.
Jaa,meinaatko tätä efektiä? Rangerissa on pienet lärpäkkeet tunnelin alalaidassa,mutta pöllyyttää kanssa melkoisesti.
Juuri tämä, tänäänkin tuulilasin sisäpuolella sentti loskaa, sen voi arvata paljonko sitä oli repussa ja jaloissa.
Se tuo matto heittää sitä lunta. Sama ilmiö tuos viperissa. Jossain olosuhteis oikein kolisee niskaan. Oisko jossakin leveätelaisen takarungon kyljessä muovi/kumi listat tms juuri tuota lumen niskaan lentämisen estämiseksi. En vain muista mikä malli oli kyseessä. Mutta tuos esimerkkikuvassa on semmoset näköjään...
Xtrimmin runko on erilainen, kun noissa ”työkelkoissa”, ei ole sitä uraa minne sais sen tehdastekoisen kumilerpakkeen
Tuollaiset toimi myös hyvin ei niin hienot mutta kyllä toimivat testattu loskakelillä eikä kastu penkki eikä selkä!
-19 900 ace rangerina.. Eli kemijärven softa laitettu, alaratas 51 -> 53 (vakioketjulla), kytkimen jousi 100-300 -> 150-350, joka rampin kulmasta muistaakseni 4.5g pois. Kiertää kovalla 7900-8000 ja ummella 7600-8000. HOX! Roiskeläppä vaihdettu 10cm mittaiseen nysään, eikä silti nosta lämpöjä missään. Ummella toki merkittävä vaikutus. Turbon vaimenninta pitäisi vielä päästä sovittamaan...
Miten vaikutti lähtökierroksiin? Lähteekö pehmeästi liikkeelle tuolla jousella? Huomaako softan vaikutukset? Pitäisi itelle löytää 100-350 jousi.
Lähtökierrokset siinä 2900 nurkilla, lähtee vielä pehmeästi ja softan vaikutuksen huomaan hyvin. Ennenhän tämä keskivaikeassa jumissa ei oikein lähteny pyörittämään, saati pakittamaan. 100-350 jousta ei ole olemassa, ainoa vaihtoehto olisi vakio 100-300 jousi ja simmipalikka alle. racing handbookista löytyy ihan OEM numerokin, mutta bossweb ei tunne tuotetta. 3d tulostus tai cnc?! Ite menin suoraan tuohon 150-350 jouseen, enkä kadu kyllä yhtään.
Saispa X-trimin kiertämään tuon 8000, niin taitas mittarinopeutta kerätä +160 (nyt 146). Kemijärven softalla 900ace 90 hv:stä tehot nousi 108hv, joten paljoonko ne 95hv:sta nousee? Onkohan tuolla turbon vaimentajalla positiivista vaikutusta vaparin tehoihin/vääntöön?
Mulla on commanderissa tuo softa. Mittarinopeutta jäännyt muistiin 141km/h vakiona en ole kokeillu. Max kierroksia nostettiin myös ja eiköhän kierrä lähelle 8000 tonnia.. Olisko ollu 7700 ku joskus vilkasin. Ihankuin loppuisi välitykset kesken tuntuu, että menohaluja olisi vielä. En hae sitä nopeutta vaan voimaa ja vääntöä ala ja keskialueelle. Ehkä kaipaa jäykenpää kytkimen jousta, mutta hsluan kuiten pehmeää lähtöä.
Pitää muistaa että noissa 900 ace malleissa vaihtu kytkin jossain vaiheessa edrivestä pdriveen, ja vieläpä pdrivestä liuku versioon. Pelkällä kytkimen jousen vaihdolla ei viisastu muuta kuin kytkentä kierroksista. 150-350 jousi kytkimeen ja painoa pois rampin takanurkasta niin kauan kunnes kiertää sen 8000rpm. Xtrimmistä saa noilla eväillä ja sopivilla välityksillä ihan saatanan nopean. rangerin välit nyt 2,52 ja 1:1 nopeus siinä 110km/h maksimi jotain 120-130km/h.
Olettako mitä jousia näihin vaihdellu iskareihin? Näyttä aika monessa valkoset olevan keulassa, mitkähän ne on arvoiltaan? Etupukin jousi tuntuu kans todella heppaselta, edellinen omistaja kiriny yli puolivälin tuon jousen, sinne pitäs kans jotakin keksiä. Tosi keulallaan makaa k.o kelkka
Mä laitoin ympäriinsä RE:n iskarit. Etuiskareissa 20nm jouset ja etupukissa RS:n progressiivinen jousi...voin sanoa että on pikkusen eri kampe kuin vakio iskareilla.
Tuli tuommoinen nelari Rimmeri laitettua yleiskäyttöön reitille, pilkille, tourinkiin... Tosin 600 Ace, mut menköön tähän samaan ketjuun. Kampetta käytiin koeajamassa ennen ostopäätöstä ja nyt pääsi kunnolla testaamaan. XC bladet upgreidasin DS+ malleihin ja ei kyllä kaduta tämä pikku sijoitus yhtään. Kevyt ja vetelemätön ajettava ja kääntyy mokroautomaisen tarkasti sinne mihin haluaa. Ehdottomasti parhaat Bladet mitä olen ajanut. Vaimokin ripuliranteena tykkäsi kovasti ajaa. Valot näytti pitkin puita ja valmistauduin jo purkamaan puolikeulaa, mutta berppi insinööri olikin tehnyt työnsä ja valojen säätö onnistui helposti hanskalokerosta. Sama homma keulan säädön kanssa, kun oli tanko jäänyt liikkeen jäljiltä vinoon. Olipa tuokin helpoin säädettävä ikinä. Valoteholla ei tosin juhlita ja pitää vaihtaa joko ledi-hehkut tai joku kevyt paneeli lisäksi keulalle. Hajavaloa lähelle on aivan hyvin, mutta kauas haluttaa lisää tarkkuutta. Pari pikku tuunausta piti heti tehdä. Roiskeläppä meinaa turhan herkästi hakeutua telan alle peruuttaessa, mutta siihen on onneksi yksinkertainen ja halpa ammattilaisilta opittu niksi. Liinan pätkä puskurin ympäri ja popparilla korialuslevyn kanssa roiskeläpästä kiinni. Raapijat saa olla vaikka ilmankin varmasti kohtuudella pärjäisi. Eipä noista ainakaan mitään haittaa ole ja liu'ut kiittää pitkällä iällä. Paikka hahmottui heti rullien taakse. 3700 pitkällä ja 39mm harpulla DSG matto tuntuu olevan hyvä kompromissi vähän joka hommaan. Reitillä aivan hyvä vietävä ja ummellakin pääsee kohtuudella. Rekiä tämä kiskoo sen mitä tarviikin. Varmasti kevyet työhommatkin onnistuu tarvittaessa. HD takapuskuri vakiona on iso plussa. Jäi fiilis ettei haittaisi vaikka keula olisi ryhdikkäämpi. Tuntuu kulkevan vähän nokallaan koko kelkka. Yleensä joka kelkka on kaivannut etupukin päivitystä kipeästi, mutta tässä tuntui keula kaipaavan sitä kaikkein eniten. Ei olisi varmaan huonompi vaikka laittaisi hieman pidemmät pumput keulalle. Iskarit tähän menee kuitenkin joka nurkkaan uusiksi. Säädöt saisi olla mukavuus painoiset, että voi takapuoli penkissä hurautella kevyesti menemään, mutta kestäisi laskea pattiinkin kohtuudella. No, katsotaan mitä tästä saadaan irti isommilla pumpuilla. Vakio mehupilleillä jäi Radien rimmi ainakin vielä toiseksi mukavuudessa verrattuna -13 Doon renegadeen.
