Elikkä ostin pari viikkoa sitte tuommosen jonku verran ajetun ja muokatun kelekan ku kuume iski veljen rassilla ajun jälkeen.. Lähinnä tuon ostoon oli syynä tuo matto ja kone. Kummallakin ei ollu ajettu ku muutaman 10km.. Ja siltä ne kyllä vaikuttaaki. Koneeseen on vaihettu männät ja matto on 3650/380/38 Nopeusmittaria ei ole ja minkä takia on otettu pois niin ei tietoa. Ja alkajaisiksi ku sain sen kotipuoleen niin eiku työpaikalle ja kattomaan mitä remonttia löytyy. No alemmat etutukivarretha oli löysällä ja syöny kiinityspisteet horoksi. Tukivarret liikku varmaan 2cm. Eiku uudet lätkät pääle ja kiini. Sillä hyvä. Ohjauksessaki oli välystä aikalailla ku pitkittäisen tangon kummaki pään holkit oli kuluneet ja onneksi työpaikkana on koneistamo niin eiku uudet ja sillä sekin korjaantu. Vielä on vähä välystä ohjauksessa mutta ne katellaan sitte kesällä ku puran osittain tuon kokonaan huoltoa yms. varten. Telastoa on siiretty n.10cm taaemmas ja 2cm alemmas alkuperäisistä paikoista. Sieltä menee ainaki 2 laakeria vaihtoon ja lisäillään rullia samalla. Tarkoitus olis käydä kesällä vähä tarkemmin läpi mitä pitää korjata ja mitä lisätä. Liukurunkoja olis tarkoitus jatkaa etupäästä n.10cm jotta ei olis sitä väliä päitten ja vetopyöriitten välissä kovin paljoa ku nyt on varmaan 15cm.. Samalla olis tarkoitus laskea vielä 5cm telastoa ja ehkä pikkusen lisää taaksepäin. Nämä selviää sitte ku oon jatkanu runkoja et mite sattuu vetorattaitten kans kohillee. On ollu suunitelmissa et samalla vaihtas läpivetävät et eipähä niitten kans olis ongelmia tulevaisuudessa. Pistetääns jokunen välikuvaki http://s655.photobucket.com/albums/uu273/TS82_photos/Kelekka/?action=view¤t=IMG_0905.jpg http://s655.photobucket.com/albums/uu273/TS82_photos/Kelekka/?action=view¤t=IMG_0906.jpg http://s655.photobucket.com/albums/uu273/TS82_photos/Kelekka/?action=view¤t=IMG_0903.jpg http://s655.photobucket.com/albums/uu273/TS82_photos/Kelekka/?action=view¤t=IMG_0909.jpg http://s655.photobucket.com/albums/uu273/TS82_photos/Kelekka/?action=view¤t=IMG_0910.jpg http://s655.photobucket.com/albums/uu273/TS82_photos/Kelekka/?action=view¤t=IMG_0907.jpg Käytön jälkiä on mutta muuten olen tyytyväinen kelekkaan. Toissapäivänä käytettiin 2 vari auki ku oli pirun löysän olonen ja ei jaksanu mennä kunnolla ummessa. Jousta pykälä kireemmälle ja muutenki tarkistusta/huoltoa. Luhyelle kiilalle jyrsin uuden uran vastakkaiselle puolelle ku oli kulunu aika horoksi. Ja nytten sekin toimii siltä osin kohtuu hyvin. Ummessa jaksaa ihan erillalailla mennä ku ennen. Tähänki tulee kesällä sitte uutta puslaa yms. ku menee osiksi. Eilen käytin sitte ketjukotelon auki ku ilmaantu aina hilettä tikkuun ku puhisti. Mitään hajoamista ei ilmenny mutta jonku verran kulumaa rattaissa. Rattaat oli 23 ja 44 hampaiset. http://s655.photobucket.com/albums/uu273/TS82_photos/Kelekka/?action=view¤t=IMG_0914.jpg Eilen ostin jonku raven osittaisen alustan josta saa liukurunkoihin jatkoa yms. Ja tänään olis tarkoitus hakea mittari ja kulmapää ja viikolla tilata vaijeri niille. Ja tästä ei tule reittikampe vaan ummen kulkija toivottavasti ;D Ja kun kummassaki autossa on ite tehyt ruiskut niin pinttymä on niin paha et tähänki on suunitelmissa istuttaa meka. Osiaki on jääny nuista autoista sen verran et voi melkeimpä kasaamalla tehä ne. Ja sen verran ennakoita kytätty tuosta et tyhjäkäynnillä olis 10 astetta ja yli 3000 on sitte 20. 5000 on 17 ja 6000 15 astetta. Ainut ongelma tuossa on tuo virtapuoli ku se on ilmeisesti 4 käämillä vai mite lie? 2 on vissii valoille ja 2 sitte sille sytkäpoksille yms. Ja kun mekan laittaa niin tasasuuntaan nuo kaikki samaan ja siitä pikkuselle akulle. Siitä eteenpäin ei olekkaan enää ku vetää johtoa vaan. Ja tuossaha on 220W tuo sähköpää niin sen pitäs riittää nuille ruiskuille jos valot muuttaa ledeiksi yms. Vertailin jo uudempien ruiskujen 440-500W sähköosia tuohon niin ne on n.5-10mm isompia niin ei sovi tuohon mangeettoon. Tulipa runoiltua mutta antakaa vinkkejä/nootteja mitä kannattaa tehä tai ei kannata.
Vs: -98 G-type rojekti.. Kuullostaapa mielenkiintoiselta plääniltä tuo ruiskumodi! Ei muuta kuin toteutusta kehiin, ompahan kesä aikaa ruuvailla...
Vs: -98 G-type rojekti.. Juu. Sillä kesällä ku pitäs mukamas tulla lämminki eikä yhtä kostea ku viime kesä. Ja ei olis niin kiire. Meinaa olla nuita rojekteja vähä turhanki monta yhtä aikaa niin ei taho aika riittää välillä. Suunitelmissa olis laittaa Camryn 3S-FE:n kaasuläppäkotelo ja ns. pukinsarvi imusarja mutta tarttis saaha tietoon kuinka iso reikä on koneen imusarjassa vai mikä kiekkokotelo se nyt on. Vois hommata jo putketki etukäteen niin olis sitte vaan kasaushommia. Ahistaminenki on käyny jo mielessä mutta sitä katotaan sitte ens talvena ahistetaanko vai mite käy. Tehoa on vain saatava jostaki lisää.
Vs: -98 G-type rojekti.. Bearcat97 saattaa tosta ruiskuttamisesta jtn osata neuvoakki. Mä en muuta kö että kopioi se IMG Code laatikon teksti photobucketista ni kuva näkyy foorumille. Niikö näin:
Vs: -98 G-type rojekti.. Juu. No ei tuo ruiskutus ole niin uutta etteikö onnistus mutta jos jollaki on jotaki vinkkejä niin sitä. Sillä laiton vain linkit ku nuo kuvat on aika isoja ja en kyllä osannukkaa laittaa suoraan tänne.. ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Megalla pitäs pystyä tekeen sähköpakkiki Tosin kiertoluistikone on vähä jarruna siinä hommassa... mutta jos saat sen toimiin joskus, niin testaa - saattaa se tyhjää paremmin toimia. Mikset käytä ruiskuna Catin ruiskurunkoja? Niitä on saatavana aika hyvin ko niitä on käytetty vuodesta -91 asti. 46mm koollaki hapensaanti on taattu. Samaisesta kamppeesta löytys myös bensapumppu ja muut tarvikkeet, eli hommaksi jäis vain kasailla vekotin. Ite ottasin pumpun jostain Firecatista. Omissa kokeiluissa F6 pumppu toimi paremmin mitä joku ZR600 -98 pumppu. Catissa on 180W (vai oliko se 185W) sähköpää, joten tuo 220W pitäs kyllä riittää? Wanhoista polleistaki löytyy ruiskuhiluja, mutten tiedä millasia ne on. Ainiin, mulla ois muuten yhdet Wildcat 700 EFI:n ruiskurungot ruiskuineen ja bensanpaineen tasaimineen joutilaana
Vs: -98 G-type rojekti.. Juu uu.. Mite tuo pakki oikein toimii? Käyntiin väärinpäin vai? Sillä nuilla osilla mitä on koska yhet jonku 600 läppärungot yms. on tiedossa mutta pudjetti tulee vastaan.. Tuo camryn läppä on 50mm jos en sitte tee tuolla toisella läppärungolla jossa on 55mm läppä. Tuossa 50mm olis tuo tyhjäkäynnin kohotus sydeemi nesteellä niin säästys sitä sähköä siltäkin osin. Pumppukin on tankin sisäinen corollasta ja paikallaan oleva pumppu nelikossa (pumppu suprasta) ottaa n.3bar paineella 5.7A Ja muutenha sähköt ei niin hirveetä otakkaa.. Nuita suuttimiaki ku on n.160cc lähtien 1500cc.. Eli niitäki on mistä valita. Kuinka paljo nuo kelekkojen omat pumput ottaa virtaa? Voiko joku mitata tai jos se jostaki ohjekirjoista näkys.. Meka olis valmis ku keksis kunnolisen kotelon joka pitäs vähä kosteutta ulkopuolella. Ja nyt on nopeusmittari ja sille kulmapääki autossa paikalleen menoa oottamassa. Tankinki ostin samalta hepulta niin voi huolella tumpata kylykeen reijän ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Dodii. Nyt olis sovellettu uudet vulvan 240 taka jarrupalat. 1.5mm kaventaa ja reijät 7mm jyrsintapilla isontaa. Reikäväli 45mm. En kerinny vielä ottaa kuvaa paloista. Uusi tankkiki olis terrorisointia varten. Sinne pitäs soveltaa tuo Mittari ja kulmapää on paikallaa ja oottaa uutta vaijeria joka on ehkä tullu tänään tai tuloo sitte huomenna.
Vs: -98 G-type rojekti.. No nyt on paloistaki kuvie Niin ja laitonha minä koukunki tähä Tässä olis ehkä tulevaisuuden suunitelmia Mutta tämän kans katotaa ehkä ens talven aikana tai sen jälkee meneekö tähän asti. No senhä kyllä tietää mikä se lopputulos on ;D Nälkä kasvaa syödessä..
Vs: -98 G-type rojekti.. Tätä voi sanoa jo projektiksi! Ei muuta ku lykkyä tykö Olisipa itelläkin joskus aikaa/tietotaitoa moiseen.
Vs: -98 G-type rojekti.. No sitä aikaa ei oo hirveenä ja vielä vähemmän tietoa. Kokeilemalla aina oppii uutta ;D Nuitten mekojen teko helpottaa tämänki rakentamista ku saa harrasterahaa niistä vähä. Ruiskuista ei pitäs puuttua ku poksista kuoret jotka pitäs olla vesitiiviit. Ehotuksia siihen? Ehkä johtoa ja imusarjasta putket yms. pientä nippeliä. Ja sitten tasasuuntaimet tuolle jännitteelle ja tietysti akku. Akusta ehotuksia joka olis kohtuu hyvä yms. Tarttis melkein työpaikalla punnita tuo kelkka roklalla ennen muutoksia niin vois vertailla kuinka paljo tuloo lisäpainoa.
Vs: -98 G-type rojekti.. Ei oo ehotusta ruiskulaatikoksi, mutta laita muovilaatikkoon. Alumiini yms laatikot kondensoi pahemmin.
Vs: -98 G-type rojekti.. Joo. Oon tuota miettinykki ku loppu sopivasti nuo alulootat.. No kattoo mihin sen tyrkkää sitte ku sen aika tulee. Alukotelo ei välttämättä ottas niin paljo häiriötä ku muovinen mutta mutta.. Johonki mömmöön jos sen valas niin sitten ei olis sitäkää ongelmaa..
Vs: -98 G-type rojekti.. Juu. Alustavasti ennakoita on seurattu vakiosta ajatuslampulla ja 10 astetta olis melkein 3000 asti jossa nousee 20 ja 5000 on sitte 17 ja 6000 olis 15 astetta. Nuila ku teen kartan niin katotaa mite kilisee ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Megastahan on tehty pyörä käyttöön se pienempi versio minkä pitäisi olla vesitiivis. Itsellä olis aikomuksena myös laittaa megasquirt arctic cat zr600 efiin kun siinä vakiona jo on ruisku.. Myöhemmin nelitahtikone turbolla
Vs: -98 G-type rojekti.. On tehty mutta niihi en sekaannu. Tuo levy mitä olen tehny jo useamman vuojen ei ole kaupan versio. Ite en luota niihin niin hirveenä ;D Ja en ole ite suunitellu tuotakaan levyä vaikka oon tehny siitä jo monta modattua versiota mutta ei ole tullu vielä kokeiltua niitä. Ainaki autokäytössä tuo on ollu paljo luotettavampi. Itellä on toisessa ollu jo 4v ja käyttiksessäki jo n.2.5v ja sillä kilometrejä varmaan 80tkm.
Vs: -98 G-type rojekti.. Juu, se pienempi megahan on vain karsittu versio mun käsittääkseni? Siitä on otettu ylimääräset releet pois jne. Sillä oli joku hieno oma nimiki...
Vs: -98 G-type rojekti.. Onko kellää mitää listaa missä näkyy nuitten kelekan koneitten painoja? Vois vertaila huvikseen mitä konetta rupee suunittelee tuohon jos tuon entisen jättäs varakoneeksi.
