Elikkä kelkkana 2014 800cc mx-Z X-rs. Suksina powred prot, kelkka on reitillä aivan helvetin kankea ja jäykkä. Eikä se meinaa kääntyä jos vauhtia on yhtään enemmän. Telastosta säädettiin jo ettei keuli ja remmiä pykälä kireemmälle ( oli löysinmällä ). Mutkaan tultaessa ei saa kelkkaa kääntymään ja ohjaus on pirun jäykkä. "Turisti patissa" eli pienessä reiäjässä kelkka täristää tankoon niin että kädet ihan puutuu. Mutkassa lähtiessä sisempi suksee turhan paljon toki tuolla remmin säädöllä se vähän rauhottui. Mitä ja miten tässä nyt pitäisi alkaa säätämään tota että siitä sais pehmeämmän ajettavan. Pateissa kelkka menee hyvin kunhan ei tarvitse kääntyä Iskarit ilmeisesti huollettu ja simmattu "suomen oloihin "
Nooh, Löysää sitä rajoitinremmiä nyt alkuun. Sitten kattele että millaset raudat sielä Powderin pohjissa on. Sitten kato missä reijässä ne powderit on. Sen jälkeen ota höylä käteen ja huukaa niiden suksien reunoista ne patit pois ja pyöristä köliä reunoistansa sekä etu - että takapäästä. Näillä keinoin saattais vähä keventyä. Suksien esijännitys vaikuttaa myös tuohon. Mutta jos multa kysytään, niin tuo kelkka ei ole vakiosuksilla mitenkään toivoton vehe. Ohjaus on kevyt, ok aliohjaa vähä mutta ei kallistele.
Se rajoitin remmi telastossa oli löysinmällä aluksi ei auttanut asiaa. Sukset ovat tällä hetkellä taain maisissa reijissä, mitenkä vaikuttaa jos siirtää etunmaisiin ? Saako suksien iskareiden klikkereistä säädettyä ohjattavuutta ?
PP ei kyllä kovin keveä ole ikinä varsinkaan kovalla reitillä. Kevenee vasta kun vauhtia on varmasti reilusti yli 60kmh . Ohjainrauta oli paras omassa kun se oli max 10cm pitkä ja kun katsoo olkatappi linjalta sivusta oli 2/3 siitä kovametallista olkatappilinjan takapuolella. osa radoista on tehty niin että se on 50/50 tai etupuolella enempi niin haukkailee/raskaampi vain enempi sen takia. Taitaa ruveta haukkailemaan ja olla raskaampi ajaa jos siirtää etumaiseen koska suksi liikkuu silloin eteenpäin olkatappilinjasta.
Mulla on vastaava XRS, mutta blade suksilla eikä ole kankea. Aiempi oli 07 vuojen REV ja suksina PP:t ja siihen verrattuna ihan eri keveä ajaa tuo blade. Minulle ei tuu enää PP suksia juuri raskaan luonteen vuoksi. Jotku höylää jne, mutta kaupasta saa valmiiksi hyvin toimivat bladet ja niillä mennään
Empä ajaisi itsekkään enää PP:llä , Blade on hyvä varma vaihtoehto. Nyt on C&A pro jotka raskaat pikkuvauhdissa ja kovalla mutta kääntyy sitten ja ohjaa tarkasti kun pitää pehmeässä mennä varmasti kovaa ja oikeaan suuntaan.
Vauhtia on kyllä jatkuvasti yli 60kmh, mutta mutkaan tultaessa se ei käänny vaikka kuinka roikkuu sisämutkan puolella ja jarrulla saa vaan sisemmän suksen nousemaan ja sitten meinaa kipata ja mennään pitkin penkkoja ja kaasulla sama vika. Sitten kun löytyy sellaista pientä tiheää pattia missä on mutkia kädet puutuu ihan täysin eikö pysty pitämään vauhtia ollenkaan. Aikaisemmin ajanut vastaavalla lynxillä jossa bladet sekä alustassa vakio säädöt ja kyllähän sillä jaksaa paukutta. Kuskiakim vaihdeltiin mutta totesivat että ihan paska ajaa. Nyt ajettu Ylläs-Levi missä kunnon moottoritietä koko reitti siinä huomas ehkä tuon suksien aiheutuvan raskauden mutta toi kippailu ei helpota vaikka ei mutkissa olisikaan pattia
PP on semmoinen, vaihtaisin Bladiin(tai ne Ski-Doo alkuperäisetkin toimii ihan ok reitillä kyllä) niin on helpoin tapa korjata asia. Juurikin tuo että sen PP köli on niin syvä ja ottava nostaa sitä sisäsuksea ja "tuikkii" sitten herkästi. Siihen kun lisää että kuskin kädet puutuu ja väsyy niin on kyllä hankala ajaa.
Kun mieleen juolahti että onkohan vanhan omistajan toimesta nopea puristus valmennus tai etupukin esijännitys päin peetä. Miten tuollaist edes vaikuttaa asiaan? Myös se ohjaustankojem petikumi menee vaihtoon kun on puolen sentin klappi vaikuttaakohan se tohon tärisemiseen.
Tärisee vähemmän kun tanko ei koske mihinkään Eka kertaa huomasin tärinän ajossa kun laitoin uudet ala ja yläpään tärinänvaimenninkumet ohjausakselille.
Itsellä vanhan liiton lynxissä (evo) PP:t alla. Ekan kerran kun laitoin alle oli suksi mahdollisimman takana (satulassa etummaisissa rei'issä), silloin ohjauksesta tuli tosi tuikkiva ja kelkka meni minne sattui. Siirsin takimmaisiin eli suksi mahdollisimman edessä ja tuli hyvä, aliohjaavuus minimissä, mutta ei kuitenkaan vetele edellisten uriin. Hieman raskaat ne on käännellä hitaassa vauhdissa, mutta ton ikäsessä ne on aina uudempiin verratessa. Nyt en muista missä kohtaa kovapala olkatappilinjaan nähden alla olevissa raudoissa. Keulan jousitus mulla suhteellisen pehmee tosin jämyt jouset alla niin kantoa riittää silti. Kallistuksenvakaajaa ei ole ja ei nostele suksea haittaavasti. Minkä tuntuinen keulan jousitus sulla, onko kallistuksenvakaaja paikoillaan? Kannattaa testata pyöritellä etupukin iskarin esijännitys nollille ja ajaa testilenkki silläkin tavalla vaikka kiristäminen taas keventää ohjausta järjellä ajatellen. Jos se on nyt jo minimissä niin siinä tapauksessa koittaa kiriä reilusti.
Onko kellään tiedossa löytyykö ski-doon mistään alustan tehdas-asetuksia? Itselläni hieman samaa ongelmaa ja aiempi kirinyt etupukin aivan tappinsa varmaan tämän takia. Kelkka xrs 2011.
