Kyllähän se on tosi asia ..että mehtäautotien pohjat kokonaan ominaan ja kelkka urat / reitit myös ominaan.. Kausi jatkuisi kelkkailussa kummasti.
Kyllä juurikin näin, mikäli metsäautoteitä pidetään auki talvisin. Tuolla pätkällä ei sitä ongelmaa ihan jokavuosikaan ole. No meni kyllä ohi aiheen, tämä ei nyt liity tähän projektiin millään tavalla kun ei missään suunitelmissa ole , eikä varmasti tulekkaan.
No aihetta ...olisi tämä hanke. että pyrittäisiin tekemään urat/ reitit pois teiltä ja mahdollisimman vähän vesistöille.. Mut taitaa olla aika mahdoton yhdistelmä.
Juu, ja näillä liikennemäärillä olisi syytä tehdä jotain niille Paljakan pään pimeille mutkille. Noissa on tullut likipiti-tilanteita melkein joka vuosi, varsinkin kun alkavat mennä jäiseksi. Lisäksi siellä liikkuu paljon kokemattomia esim. Paljakka-Ukkohalla väliä. Lanauksen kannalta linjauksissa olisi tosiaan paljonkin parannettavaa. Tuli käytyä tuolla pohjoisemmassa reissu ja sielläkin on aika tiukkoja mutkia, mutta poikkeuksetta niissä olikin sitten leveyttä...
Pystyisiköhän tuota jobia hoitamaan osin etänä jos seuraavalla kierrokselle laittaisi hakemuksen sisään
Sanotaanko että olen ollut kyselemässä jonkun vuoden hankalia eräistä rakennusluvista, eikä oikein tunnu vastausta saavan... Kunnalla pitäisi olla paperilla allekirjoitettuna minun hyväksyntä ko. luville mutta toistuvista pyynnöistä huolimatta eivät niitä halua esittää. Ja kiinnostaisi nähdä koska tiedän etten niitä taatusti ole allekirjoittanut... Ko. "lupien" saaja taitaa olla vielä vähän hankalampi
Taitaa olla ettei niitä ole paljoa edes kyselty, on vaan rakennettu. Mutta kun on tarpeeksi vaikea tapaus, ei kunnastakaan löydy niille luville kysyjää...
Onhan siellä paljakanpäässä parannettavaa, vähän joka nurkalla. Siellä ei oikein ole mitään hyvää reittiä ihan turisti safaria ajatellen, paljakka kierros muuten ihan ok mutta se helkkarin jyrkkä rinne on ongelmallinen, jäistä reittiä ei turistit pääse ylös ja alaspäin saattaa mennä liiankin helposti, mutta taitaa siinäkin ympärillä olla yksityismaita jotka on suojelussa niin ei varmasti aivan helpolla uutta uranpaikkaa löydy. Todella vähän tulee kyllä ajeltua tuossa paljakan/ ukkohallan ympäristössä, sen verran monenlaista kelkkailijaa liikkuu niillänurkin, monella ei malttipidä ja mutkat oiotaan väärääpuolta/ ajetaan muuten vain keskellä uraa. Tuo reittien leventäminen tietysti hieman auttaa asiaa mutta taas toisaalta jos on tasaista ja leveää ns moottoritietä niin kiusaus äkkinäiselläkin kasvaa nostaa vauhtia ja taas kolisee. Mitta näin yleisesti hankkeeseen liittyen, niin lieneeköhän mahdollista hakea henkkeelle jatkoaikaa tai kokonaan uutta jatkohanketta mikäli käy ilmi, että reiteille jää vielä paljon kunnostus/ parannus kohteita?
Eihän se tarvitse tasaista moottoritietä olla mutta jos edes kannot ja kivet olisi vähempänä... Tuolla Paljakan päässä on muutamia mutkia jotka ovat täysin pimeitä ja pidemmän lanausvälin aikana käytännössä puolentoista kelkan levyisiä jäärännejä. Noissakin ihan pikku työllä saisi turvallisuutta parannettua kun parantaisi näkyvyyttä. Eikä se mutkien avartaminen mahtaisi @Höyläri ä harmittaa...
Ettei jäis pelkästään keskenään lässyttelyksi, niin koetan ensi viikonloppuna tehdä jonkinlaisen yhteenvedon elikkäs luettelon korjausta vaativista kohteista. Katsotaan nyt sitten hyödyntääkö mitään, mutta onpahan koetettu edes auttaa. Näissä hankkeissa tuppaa tuo sidosryhmäviestintä olemaan haasteellista, ottamatta sen enempää kantaa hanketoimijoiden eksaktiin asiaosaamiseen.
Ei tuosta missään tapauksessa haittaakaan ole. Meillä kohtuu hyvin kulki tieto, projektin vastuuhenkilö kunnassa otti yhteyttä kohtuu usein asian tiimoilta.
Onko kukaan ajatellut mihin kamore rahat on mennyt. Mitä on hankittu kelle on maksettu, mitkä on palkkakulut, tarvikekulut ja ne hyväveli kulut. Nämä ovat hankerahoituksen avoimia tietoja, vaan kun niitä kysyy Ei saa yhteyttä. Että eiköhän panna hulinaksi ja porukalla aleta kyselemään missä mennään.
Kartoituksessa taisi selvästi olla budjetti hommille kuntakohtaisesti, olishan se kunnankin etu että rahat menee sinne minne pitää
Mitä itse ollut työpaikan puolella näissä EU rahoitteisissa hankkeissa mukana niin rahoittaja kyllä yleensä valvoo aika tarkkaan sitä rahankäyttöä. Palkkakulut pitää perustella päiväkohtaisesti ja kaikki hankinnat kilpailuttaa tai tehdä hankinta aiemman puitesopimuksen perusteella. Sotkamossa hanke ainakin jatkuu vielä tänä kesänä ja käsitykseni mukaan kaivinkonehommia yms. tehdään edelleen hankerahalla. Aina helposti mietitään, että mitä niillä rahoilla on saatu aikaan, mutta esim. Sotkamon kohdalla on tämän hankkeen rahoilla tehdään kymmeniä kilometrejä kokonaan uutta uraa ja sitten kunnostetaan kymmeniä kilometrejä vanhaa uraa. Tuollaisen uuden uran teko vaatii maanomistajasopimusten teon, uran merkkauksen maastoon, pohjan raivauksen miespelissä, moto/miespelissä isompien puiden hakkuu, kaivinkoneella pohjustuksen, siltojen ja rumpujen teot sekä reittiopasteiden ja liikennemerkkien tekemisen ja paikalleenlaiton. Äkkiä tulee kilometrihintaa aika paljon kun kaikki lasketaan yhteen. Nyt esim. menneenä talvena on ollut vielä kohtia, joissa on kantoja tms, mutta nyt tulevana kesänä olisi tarkoitus saada pääosin nämä korjattua.
