Moottorin lämmitys ennen ajoa?

Keskustelun 'Jutustelua' on aloittanut käyttäjä k-kettu, 12/4/12.

  1. teme-

    teme- Well-Known Member

    Etecit oon antanu tyhjäkynnillä pyöriä niin kauvan että warm up teksti häviää näyötästä ja koneen lämmöt on vähintään 25 astetta jonka jälkeen aletaan vehettä vasta siirtämään. Tuon kaasari raven kun nykäsee käyntiin niin ryyppyä niin pitkään kun tarvii jonka jälkeen tyhjäkäynnillä ja pummpailen niin pitkään että kenno alkaa lämmetä ennenkun liikkeelle lähdetään.
     
  2. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    -13 Indy Pollea tulee käytettyä niin kauon kaasuun koskematta, että lämpömittari näyttää 24 astetta. Tähän on helppo vaihtaa tulpat jos hätäilee siirtäessä :)
    TZ1 Catti tulee lämmiteltyä kunnolla jos pelkkä kärryltä pois siirto, siten että takakenno tuntuu lämpimältä. Jos on ajoa tiedossa, niin vähempi riittää. Tähän on tulppien vaihto sen verran työläs ettei viitsi ottaa riskejä :p Molemmat ruiskukoneita mutta tulpat menee jos liian kylmänä sammuttaa.
     
  3. Muus

    Muus mxz 550 -07, Skandic 550 WT

    Eipä noita ole tullut hirveästi käyteltyä. Käyntiin ja sitten kunnolla hanskat ja releet kiinni ja sitten pikkuhiljaa liikkeelle. Tässä kylän pinnassa tulee kuitenkin törryyteltyä hiljempaa, ennenkuin pääsee silmistä poies. Eipä ole tainnut ikinä palaa yhtään tulppaa. Vmaxilla meni kolme talvea, kun laitoin heti oston jälkeen uudet tulpat. Sitäkin vain imulla piteli käynnissä niin pitkään että alkoi käymään normaalisti, mutta ei kyllä lämmitelty.
     
  4. pantera

    pantera Active Member

    On aika vanha kelkka jo, (81) ja kauan omistuksessa, niin lämmitys on tullut tutuksi. Ennen lämpeni hetkessä, ei oikeastaan tarvinnut lämmitystä. Nykyään lämmitys tarvitsee aloittaa jo aamulla, eikä silloinkaan ole varmaa pääseekö ajamaan. Pitää varovaisesti kosketella eri puolilta, mutta ei heti perästä, tai puskurista. Näillä sen saa joskus käymään(epävarmaa). Kun se käy, niin varovasti päälle, tai pukille. Pukille nostaminen vaan on nykyään raskaampaa, kuin silloin kelkan ollessa uusi. Eikä alle parane jäädä. Ja pitää muistaa,että tämänikäisen alusta pitää rasvata joka ajokerta. Sitten varovaista ajoa pukilla, kierroksia pikkuhiljaa lisäten punarajalle. Joskus laukeaa, joskus ei. Hassua sinänsä, että jos laukeaa, ajamaan pääsee uudestaan nopeammin. Vaikka totuuden nimissä ajaisin kyllä vähän tuoreempaa, ja kevyempää kelkkaa.
     
    Kimurantti, Janne.mikael, Seiti ja 4 muut tykkäävät tästä.
  5. jaskap

    jaskap AC m800,RX1, Venture700, Exciter2 ja Esla

    Tämä on niin totta. On aina niin herkkä hetki, kun näkee uran. Onpa se avaamaton tai juuri ajettu. Mutta aina kannattaa lämmittää. Sanoisin jopa, että myös ajon jälkeen kannattaa lämmittää. Mutta se vaatii miestä ja malttia. Useimmilla on helvetillinen kiire päästä pukille, ajamaan ja paukuttamaan patikkoa tai kairaamaan koskematonta umpea, joka kyllä todella monesti tarkemmin katsottuna on useammankin kaverin aiemmin ajelema. Usein tässä sitten leikkaa ja tulee monilla pettymys koko harrastamiseen. Sitten vielä sioiksi haukkuvat kaikkia, kyllä harmittaa.
    Ajomies..älä kiirehdi suotta..pakoon ei pääse kohtaloaan.
     
    Viimeksi muokattu: 3/12/21
    FFoxi ja Nebwy tykkäävät tästä.
  6. teme-

    teme- Well-Known Member

    Se on se poikamainen hätäily monessa asiassa millon tulee vahinkoja.
     
  7. carrillo

    carrillo Well-Known Member

    Mutta onhan se kyllä sellanenkin juttu että kun samalla vanhalla on kauan ajannu niin alkaahan se jo oleen väljä, eikä sitä hirviästi tarvihe lämmittää. Pikkasen jos ahistaa alussa ni voihan sitä tiputtaa jotaki rasvaa sylinteriin tahi mäntään ni ei kirahda alussa kiinni. Eri juttu tieten jos pääsee tuoreelle uralle. Sillon alkulämpö on hyvästä, muutoin ajot loppuu ennen aikojaan ja homma menee niinsanotusti reisille. Itellä senverta jo ikää että on melkomoinen tuuri jos saa sellasen laitteen tykitettäväksi jota pitäis jopa hehkuttaa,,,,,,
     
  8. Jekes

    Jekes Member

  9. jaskap

    jaskap AC m800,RX1, Venture700, Exciter2 ja Esla

    Harvemmin se väljistyy, jos ei jotain isompaa tule. Sinällään on suositeltavaa pysyä tutussa ja turvallisessa, hyväksi koetellussa, ettei pääse mäntäpistiäinen yllättämään sanan varsinaisessa merkityksessä. Joskus voi selvitä pelkällä mäntärempalla, mutta pahimmassa tapauksessa menee koko kone huonoon kuntoon. Vieraat uratkin monesti houkuttavat, mutta maltillisesti tietysti kannattaa tuntemattomia baanoja availla.
     

Suosittele tätä sivua