Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Se taitaa olla "hieman" eri tekniikkaa tuo c-tec vs polle rr:n suurinpiirtein ysäri perunen kaasari louskotin, jossa seosta muutenki huilaa läpi sitä tahtia, että oikeilla kilpureillakin ajelee taloudellisemmin. En silti rupea väittämään, etteikö tuolla c-tecilläkin vois noilla hyvä laatusilla muillakin öljyillä ajaa. Metriäkään en o tuollasella koneella muutenkaan ajanu.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tämä öljy käy ainakin öljyn valmistajan mukaan myös Arctic catin CTEC 2 koneeseen http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g1955.pdf ja näkyy olevan myynnissä suomessakin ainakin tuolla http://www.ipm-shop.fi/product/11/ait-interceptor--synteettinen-2-tahtioljy Jokainen kokeilee sitten omalla vastuulla ;D Ei tuo kuitenkaan ominaisuuksiltaan mitenkään niin erikoiselta näytä. Katsoin esim. Motul Snowpowerin arvoja verrattuna tuohon interceptoriin ja viskositeetti on + 40 ja +100 lämpötiloissa käytännössä sama. Kylmässä jähmepiste on kuitenkin tuolla interceptorilla paljon alempi ( -58C ) , kun se Motulilla on -45C. Eli todennäköisesti öljy on pakkaskelissä litkumpaa tavaraa mitä normaali öljyt. Lisäksi sillä näyttää olevan jokin testihyväksyntä jopa 1/150 seossuhteelle eli luokkaa 0,67 % seokselle.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Castrolilla menty jo kohta 3 talvea. Hyvin on katti miukunu ja liukunu.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eikös sulla ole 800 motilla? Tässä tais olla puhe 600 ctek koneesta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Totta muuten joo.. Hyvä kun hokasit. Meikä on taas ihan jossain eri sfääreissä
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko kellään kokemusta esim. Duellilla myynnissä olevista Foxin iskari satseista? Onko niistä mitään iloa laittaa peliin f800 sp -12? Eikös joku äijäporukka ole niihin tiemmä viimetalven aikana ajanut säätöjä... Onko niissä yleensä vaihtoehtoja mistä valita, eli haluaako kepit krossiin, reitille vai vain hullulle silmät kiinni pommittajalle... Jotain pitäisi tuolle vakialustalle tehdä tulevaa talvea silmälläpitäen, mutta haluaisi jotain varmuutta investoinnin järkevyydelle ennen kuin lähtee laittamaan keppeihin +3000€.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Laittaisin ennemmin tuon euromäärän johonkin pattia paremmin kestävään laitteeseen jossa on järkevät pumput vakiona, ja paljon muitakin hyviä puolia verrattuna tuohon kakstoistaseen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuolla "AC myydään kohdassa" Tero taitaakin myydä yhtä niistä viimevuoden seteistä joka ajettu kilpurilla. Kannattaa soittaa ja kysyä suoraan minkälainen niistä tuli. Eiköhän sieltä löydy semmoiset shimmit kun haluat.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Itse kyllä laittaisin jo tuolla rahalla Totaltekit alle valmiit säädöt löytyy kyllä valmistajalta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Minä taas laittasin ennemmin foxit kuin totaltekit, jos siis foxeihin ajettu säädöt kuosiinsa. Ja ainakin jotain säätöjä on ajeltu.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ja muistaa ettei osta kilpurin keppejä tohon 12-alustaan. Toi teron settihän taitaa olla RR/kilpuriin passeli.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuota....jos laittaa välirahaa tuon 3000€, niin silloin vaihdettaisiin kelkkaa johonkin vuoden -94 lynx enduron 500 malliin... on jälleenmyyjien kattevaatimukset sitä luokkaa. Omalla kelkalla on nyt ajettuna noin 2000km ja jo vuosi sitten koitin tehdä kauppaa uudesta Lynxin rs 800 kelkasta, mutta eihän tuota kattia edes oteta vaihdossa, ja jos otetaan, niin väliraha luokkaa 10 000€... Ja tuohon leluun on jo muutenkin laitettu niin helvetin paljon uutta osaa, että millään siitä ei malta luopua. -vielä kun siitä saisi sellaisen ajettavan että kaikkia pomppuja ei tarvitse ottaa seisten vastaan jaloilla ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) ei hyvästä kannata luopua on siihen keppiin karttoja
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kokeile vaihtaa cattiin niin voi olla ne välirahat järkevämpiä, joku RR malli vois olla sellaisenaan jo ihan ok pattihakkuri.... Tosin itse sain todella sopivasti catin lyneenkin vaihdettu, vaatii toki sopivan markkinatilanteen (Silloin oli joka merkillä nurkat uusia kelkkoja täynnä huonon talven takia) Ei millään pahalla mutta huonot on kaupanteko taidot jos väliraha luokkaa 10000e kun ei tarvi paljon laittaa lisää niin saa jo ihan uudenkin järki kelkan sillä Mutta voithan toki laittaa kolme tonnia iskareihin, paranee kelkka varmasti...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kilpurin etupukkiin vaihdoin viimetalvena tuon Foxin Zero C2:n. Ero vakioon on huomattava. Vakiona niissä on tiukka simmitys ainakin Enduroon, mutta hieman simmejä muuttamalla kevyemmäksi alustan saa pelaamaan todella hienosti pelkällä etupukin iskarin vaihdolla. Tämä pätee ainakin kilpurin alustassa. Suosittelen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Pärhel kun poltteloo kelkan vaihto, mietityttää vaan, että mitä hyvää tois, jos ottais kalliimman ZR8000RR:n (-14) F800RR:n (-13) sijaan. Jos siis saa aikaan vaihtaa, mikä toki tuntuu yhä todennäköisemmältä koko ajan. Toki muitakin vaihtoehtoja on hintaluokassa, mutta n5k ajetut BRP:t ei oikein nappaa... -P-
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Oliko niin ettei takarungon päivitystä -12 mallisiin saanu ellei oo ratkennu se kamelin kyttyrä? Ölppä kaula sekä 2 vari päivitetty. Loppuu takuu ni nyt tarkistella kaikki läpi mitä vois rikki olla ja laittaa vielä kuntoon ;D takuuna laitettu myös uus vetari ja automaatti kiristin. Ilmeisesti laittaa heikomman vetarin takuuna?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joo itse vetoakseli ei varmaan särkynyt, mutta se kakkosvarin akseli on se joka voi mennä poikki. Takuuseen tulee päivitetty versio siitä alkuperäisestä. Se on lujempi ja parempi kuin se alkuperäinen, mutta ilmeisesti sekään ei ole ollut ihan pomminvarma, koska 14 vai 15 malliin se muuttui vielä uudempaa versioon, jossa niitä heikkoja kohtia on sitten reilummin parannettu. Se automaattikiristin on itse nähtynä sen näköinen härpäke, että ainakin itse viskasin sen ensimmäisenä takakäteen ja rakensin toisesta samanmoisesta automaattikiristimestä itse manuaalikiristimen. Siihen kamelitunneliin tein itse sellaisen vahvikkeen teräksisestä neliöputkesta ( about 15mm x 15mm) tunnelin alapuolelle. Saa nähdä pahentaako vai parantaako se tunnelin kestävyyttä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onkos kellään porsinu tuo automaatti kiristin -15 mallisista? Itellä ainaki kestäny jo parin tuhannen kilsan verran enkä aio muuttaa mitenkään.. Niin kauanko kestää ja hyvältä vaikuttaa.. Kelkka M8000 2015
