Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kakkosen akseli siis vaihdettu.. ja kiristin kuulemma mallia vahvempi minkä laittoivat sinne tilalle.. huollossa sano et manuaali kiristin rikkonut akselin ja laitto automaattisen tilalle.. oli mutenkin niin hämärä "takuu" remppa etten siihen liikkeeseen jääny mitään kyselemään vaan kelkka nopsaan autoon ettei lompakkoo tarvinnu jäädä aukomaan..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mitenhä se manuaalinen on sen rikkonu, onko ketju ollut liian löysällä vai? Avasivatko enemmän tuota diagnoosia? ITellä manuaalinen ollut alusta asti ja no problemo! Juurikin itse vaihdatin tuon manuaalisen, tuon automaattisen huonon maineen takia!
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Outo diagnoosi, vai huono selitys liikkeeltä... Ei se manuaalikiristin kyllä mitään akseleita riko!
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jätin kelkan takuu korjaukseen piti katkennu akseli vaihtaa ja kelkkaa hakiessa lasku ootteli tiskillä.. en suostunu maksaan ja sanoin et takuu peli ja sit alko selitellä kiristäjästä ja et joku ropannu. ketjukotelossa erikoisen väristä tiivistettä ja kiristäjä manuaalinen ja jääny kiristämättä ja katkassu akselin.. kiristimellä oli ajettu 200km. No sain lopulta kelkan. Nopsaan kelkka autoon sen enempiä kyselemättä..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Toki se rasittaa enempi sitä akselia jos ketju on liian löysällä, mutta kelkoissa on iän kaiken ollut manuaalikiristimet ja oo muistakaan akselit sen takia katkennut. Kyllä se perusmallin 2. varin akseli on vain suunniteltu niin pienillä olakkeiden pyöristyssäteillä, että se sen vuoksi katkeaa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ja sen minkä antavat takuuseen on ihan yhtä heikko.Takuu akseli olisi katkennut seuraavalla reissulla oli murtunut siitä samasta kohtaa.15 mallin akseli olikin jo sitten sen olonen että kaikki muu hajoaa ennemmin ympäriltä..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos mulla olis tällainen niin laittaisin ehdottomasti sen 15 mallin akselin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tahtoo kans paremman akselin.. mistä helpoiten saa? Ja varmaan rikkoo kotelon ja ketjun sekä kiristäjät ens kerralla.. eikä oikeen huvittas aina lähtee 1000km päähän katkaseen akselia.. kerta riittää..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) http://countrycat.com/ccstore/index.php/arctic-cat-driven-shaft-kit-2012-2014-zr-f-xf-m-800-8000.html tuota tiirailin että raaskisko tilata
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Menee tilaukseen.. ymmärsinkö oikein etten tartte muuta ku öljyt ton sarjan lisäksi? myyn vanhan sit jonkulle kenen katkee talvella ja on kiire ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos tuon tilailee niin tartteeko nuille kiristimillle tai hammasketjulle/pyörälle tehä mitään päivityksiä?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos kestoa haette niin ei tuota, vaan se 15-mallin akseli se on ihan erillainen. Vaatii lisäksi rattaan puolen laakerin koska akseli on paksumpi, lukitusrenkaan ja taisi olla jotain simmilevyjäkin. Näkyvät ainakin CCn räjäytskuvista.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Se uudenmallin akseli maksoi ainakin keväällä Kajaanin catti liikkeestä ostettuna 150€ yhden uuden laakerin ja niiden tarvittavien prikkojen ja muiden kanssa. Siinä ei tule tuota laippaa laakerin kanssa kakkosvarin päähän, mutta laipan kanssa vaihdettuna vaatii ykkösvarin ja sen variaattorien välisen tuen irrotuksen, jotta saa akselin paikoilleen. Jos vaihtaa uuden mallin akselin niin kannattaa tilata samalla myös se 2. varin puoleinen laakeri uusi. Asennus sitten silleen, että ensin ketjukotelon puoleinen laakeri prässilä tms. sisäkoolista painaen akselille ja se kakkosvarin puoleinen laakeri asennetaan ulkokoolista painaen sinne 2. varin puoleiseen laakeripesään ( tämän saa sopivalla hylsyllä tms. ja pienellä vasaralla naputellen paikoilleen). Sitten kaveri avuksi ja toinen laittaa akselin ketjukopan puolelta paikoilleen ja taas jollain soppelilla lyöntiholkilla naputtelee ulkokehästä laakerin paikoilleen. 2. varin puoleisen laakerin sisäkehän sovitus akseliin on hieman löysempi ja se menee ihan kohtuudella paikoilleen, ainakin jos se kaveri tukee sisäkehää jollakin putkella. Sitten vaan tarvittavat lukkosokat ja shimmiprikat paikoilleen niin taas toimii. ketjukotelon yläratas on ns. hitusen kelluva tässä uudessa mallissa, joten sitä voi shimmata hieman suuntaan tai toiseen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllä tuolla maalaiskissan sivuilla väitettiin että tämä on nimenomaan päivityssarja 2015 akseliksi vanhempiin. Tulee kaikki tarvittavat hippuset ja ohjeet.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jaa, näyttää vaan kovasti siltä alkuperäiseltä!! Jos tuo on sen alkuperäisen päivitysakseli,sehän tuli tuon laippalaakerin kanssa. 15 mallin on mielestäni erinäköinen,paljon paksumpi ja sen mukana ei tule automaattisesti laakereita.. Voin tieten olla väärässä..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) http://www.belangerracingproducts.com/products.php Ainaki kahella suomenmaalla paikalla tuommonen aksila. Eikä pitäs kovin helpolla hajota.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko ztärräässä varahihnalle joku erityinen paikka, vai pitääkö johonki vaan vetää nippusiteillä kiinni?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joissain nähny semmosen vetoketjupussin tunnelin päällä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) No ei pitäis jos hintaa tulee reilu 500€
