Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 En välttämättä sulkis tuotakaan pois mutta kumit on päällisinpuolin ehjät ja käynnistimenpuolen kumi on uusi Itse epäilen että tuo runko on pikkusen kiero mutta sitähän on vaikea tuosta rungosta mitata että mistä mutkalla.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mistä liukurunko 2011 m8:siin? Oikea puoli murtunu etupukin takaa siitä rullien kohalta suurin piirtein. Rullaki lähteny kävelemään omille teilleen. mistä kaikista malleista löytyy sopiva?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 2011 M6 153 - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2011 M8 153 - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2011 M8 153 SNO PRO - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2011 M8 153 SNO PRO LTD - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2010 M6 EFI 153 - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2010 M8 153 - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2010 M8 153 SNO PRO - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2010 M8 153 SNO PRO LE - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2009 M1000 153 - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2009 M1000 153 SNO PRO - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2009 M1000 LE SNO PRO - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2009 M6 EFI - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2009 M6 EFI 153 - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2009 M8 153 - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2009 M8 153 LE SNO PRO - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2009 M8 153 LE SNOW PRO - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2009 M8 153 SNO PRO - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2009 M8 162 - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY 2009 M8 162 SNO PRO - SLIDE RAIL AND TRACK ASSEMBLY
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Miten se nyt oli elikkä passaako tuo 1639-029 numerolla oleva spiderin korjaussarja 2010 vm m8 kättiin?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Onko bossin penkki kannattava investointi 2008 vuoden m8:iin? Onko yhtä kova kuin orginaali? Se tuntuu nimittäin turhan kovalta ja matalalta.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Se Bossi on oikea tiiliskivi (ainaki se mitä Catin mukana tuli vakoina). Osta ennemmin heinäpaalimalli -10/-11 mallista. Se on suorastaan loistava jakkara.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mikä on 2011 vuoden m8 kytkimen kiinnityspultin oikea momentti?
Kellään tietoa mistä sais takapukin iskarin yläpäähän uuden puslan osanumero: 2604-223? Aika suolanen hinta näyttää uutena olevan pikku putken pätkälle.
Oot varmaan krenny hankkia jo, mutta laakerikaupoista kannattaa aina kysyä kaikenmaailman puslia yms. Ainakin Vaasan laakeripalvelusta löytyy usein kohtuu hintaan kelkan laakerit ja puslat kun vaan tietää mitat.
Eipä ole vieläkään vikaa löytynyt ravet olen muutamaan kertaan käyttänyt auki, painot on vakio 75g ja jännitteensäätimen vaihtanu niin ja noin 200km ajanu olisko jollain tullu ideoita tähän kun varmaan tulevina päivinä alan purkamaan ja tilaileen jostakin jotakin osia ecua ovat muutamat tutut epäilleet mutta pitäs alkaan karsiin pois muita mahdollisia paikkoja ennen sitä. Kelkan käyttäytyminen on minusta ihan normaalia lähtee nätisti käyntiin ja keskialueella nostaa nätisti suksea mutta niinkuin vedot loppuis yläkiekoilla. Niin ja yhen kerran kiinnitin huomiota että kylmänä kävis paremmin tyhjänkäyntiä.
Noh eihän ne tieten uudet ole mutta viime keväänä kun laitoin nuo vakio painot niin laitoin uudet puslat painovarsille sekä uudet varret ja tutkin muutenkin kytkimen läpi ja mielestäni ihan toimintakuntonen kampe. Lisäksi tuossa miettinyt että mistä laitteesta tuohon ecun hommais jos ei enään muita vaihtoehtoja ole ilmeisesti tuosta ei kuiten tule sähköpakillista vaikka siihen ecun uudemmasta kelkasta laittais
Stm raveissa nyt rautalangasta pyöritellyt kevyet jouset paikallaan eikä vaikutusta muuten kuin sinne minne epäilinkin eli alku ja keskialueen voima väheni silleen että sen juuri huomaa. Noh katsotaan mitä ensiviikolla kokeilis mutta jos joku ulkoa muistaa millaisia arvoja tuo tps anturin pitäs näytellä ja onko sitä mahdollista mitata / säätää niin kiinnostais.
Joko oot pukilla kierrättäny sitä että kiertääkö se siinäkään. Tps pystyy säätää liikkeessä koneella ja myös commanderilla jos sellainen on. Toki jotkut pyörittänyt vaan kohdalleen että käy normaalisti tyhjäkäyntiä ja sitte kovaa ajoa Itellä ku oli aikanaan kiertämis vika joka johtu staattorista nii se ei kiertänyt pukillakaa ku sen 7700 Ootha staatorin ja triggerien arvot mitannut ja ovat oikein?
Pukilla on huudatettu ja 7880 oli tulos. Tyhjänkäynti nyt 1700-1800 korvaan kuullostaa hyvältä mutta en sitten tiedä mitä sen pitäis olla. En ole mitannu staattorista mitään kun ei ole tullut vielä vastaan että se olis aiheuttanut tuollaista eli lisätäänpä sekin listalle. Ymmärtääkseni pystyy mittaan liittimestä nuo arvot?
Itellä juurikin staattori aiheutti että ylhäältä puuttu kierroksia. Ja se oli 0.3 ohmia raja arvon alle. Että mikäli vähänkin heittoa nii tarkempiin tutkimuksiin heti. Ja liittimestä kyllä.
Njaa no pitäneen hommata jostakin lainaan OIKEA mittari kun kerta nuin tarkaaa on tuo homma että ei turhaan ala uutta hommaan kuiten minusta aika tyyris osa jos ei jostain käytettyä löydä. Miten menikö sulla kerrasta tuollaiseksi vai pikkuhiljaa katosi yläpään kiekat? Kiitos vinkistä.
Pikkuhiljaa katosi. Siksi sitä ei meinannut uskoa että staattori meni. Ja silti pyöri se yks koko käämi tyhjää puolalla. Kunnon mittari pitää olla joo.
Joko Tampiolla löytyi vika? Itellä m8 -09 ja jotain yhtä mystistä on koneessa. Max. Kierroksia hiukan puuttuu ja lisänä erittäin ärsyttävä röpellys aivan pienillä kierroksilla. Tyhjäkäynniltä nopeasti kaasun pohjaan painaminen aiheuttaa lähes moottorin sammumisen, toinen sylinteri ainakin katoaa hetkeksi pelistä. Sama ryömintävauhdista, eli juuri silloin kun telan pitäisi pyörähtää ja suksia pitäisi saada kevitettyä niin koneessa ei tapahdu mitään muuta kuin julmettu rötääminen ja kaira peittyy savuun. Osaako joku lähteä arvailemaan aiheuttajaa moiselle röpinälle? Bensaan se tuntuu tukehtuvan mutta voihan se joku sähköpuolen juttukin olla. Ainahan tuo on tuntunut erittäin paljon rikkaalla käyvän ja bensa on kelvannut mutta nyt ei enää 100km tankillisella pääse...