Enpä vielä ole muuta kerenny kuin pelkäämään sitä hetkeä kun kelkan saan talliin ja pääsen sitä mittaileen. Rmstatorilta kuiten näyttäis saavan siedettävään hintaan tuon staattorin jos rikki 200$ en sitten tiedä kestääkö se mitään mutta eipä tuota oem osaa uutena taida saada kuin hunajalla varsinkin jos ei enään jenkkilästä voi osia tilata
2008vm M8 ei meinaa mennä vaihde eteen ollenkaan, vaan pakki pysyy silmäs vaikka kuinka nappia painaa. Mitkä ovat mahdolliset vikapaikat? Kelkka on mökillä, joten ihan ekana ei jaksaisi ottaa DD:tä käteen, jos voisi vähemmälläkin selvitä.
HMM.. Poistetaan tarkastuslistalta suihkut ja staattori. 8,6 ohomia oli molemmissa käämeissä tai mitälie ja pakoanturi näytti 203 ohomia. tikkereitä en vielä kerenny mittaan mutta huomenna jatketaan.
No minä ite kyllä repisin aina tuon dd:n aina auki kun sen toiminnassa on jotain häikkää mutta pura ensin pakin servomoottori irti ja kokeile että saatko käsin liikkumaan sen pakkivivun itellä ainakin käsin sai vaihdeltua vaihdetta kun voimalla väänsi sitten jos ne toimii hakisin vikaa siitä pakkiservosta ja johdoista.
Mikä se ohje arvon minimi oli staattorista? Ilmeisesti kylmässä mitattu tuo arvo, muistelin että itellä oli yli 10 vaan siihe vaikuttaa lämpötila erot
Tikkerit molemmat noin 185 ohmia Öö miten nuo puolat mitataan kun piuhoista mittas niin kaikissa noin 2,7 mutta miten tuo toinen mittaus kun manuaali käskee mitata tulpajohdosta tulpanjohtoon toimiiko se muka samanlailla näissäkin joissa on neljä omaa puolaa?
Tulpanjohdosta puolan runkoon melkein jokainen nousee tuonne liki 9000 ohmiin että olisko vika tuolla nuissa sitten kun manuaalissa arvot 5040-7560 tosin manuaali ohjeistus ja kuvat ei täsmää Njaa ei sittenkään laitto johot paikalleen tuolta koneen takaa niin putos arvot tuonne 6000 ohmiin
Oisko kellään antaa vinkkejä catin oireiluun. Eli kelkkana M1000 2009 eli sama vehe kuin joskus täälläkin foorumilla liikkunut Kilstocat . eliikkäss oireina satunnainen booaaminen. kierroksia joutuu sillontällöin houkuttelemaan ylemmäs mutta kun houkuttelun jälkeen kiertää niin tuntuu hyvin raikuvan. aina ei tee tätä mutta, sillointällöin kaasua löysätessä ja taas pohjaan painettaessa booaa. Oiskohan kakkosvarissa häikkää, voimalinja vakio. PA-säätimetkin on käyny mielessä ja on putsattu ja muuta mutta ei helpota.. ?? kierroksia ottaa sen 7300.kaasukahvan mikrokytkin myös poistettu, oiskohan tuo vain kakkosvarin jousessa vika tuntuu ehkä vaihtavan turhan helposti isompaa ?
Itellä teki vähän vastaavaa, kun oli vesimuljua tankissa sijaitsevan bensanpaineensäätimen sisällä ja sen seurauksena bensanpaineet liian kovat, joten sai liikaa soppaa. Säädin piti irroittaa pumpusta, että sen sai tarkistettua ja putsattua.
Siihempä se loppu vian etintä ku tuli uus. Intopiukeana olin lähössä poraamaan rinteitä ku keliki suosi. 100 m kotoa ja löysin hangesta sähkölinjan kupeesta ihan aidon oikean KIUKAAN ei vit** siihehänse jysähti ja lähtö tuli ku nato ohjuksella konsanaan sieltäpähä keräilin ihteni ja ajoin kotiin takasin. Tukivarsi poikki ja jokasuuntaan soiro ja kaikki reiät soikean, melekein itelläki reikä muuttu soikeaksi. Hohhoijjaa...kantoon ei kyllä osu vaikka yrittää van outappa ku harvia sattuu olemaan ni onse varma että siihen se jysähtää.
No niise näkyy aenae nuien perkleen lumikiitureitten kans olevan. eempä maha ainakaan vielä tarvia ku sai sen jotenkuten parsittua kasaan pietään mielessä jos ja kun se runko on taas solmussa
Mulla sama homma että kävelyvauhdista ku nakkaa kaasun pohjaan alkaa booaan mutta kovemmasta vauhdista kun painaa nii kyllä jaksaa kiekua hyvin, tulpat vaihdettu ekaksi toimi ihan oikeen mutta sitte kun hetken ajo tuli sama homma kun kiihdyttää paikaltaan kuuluu boo ruiskut on viimeviikolla putsattu oiskohan sitte pumpussa häikkää?
