Vaihtelun tuossa välityksiä, nyt 19/40 ja vetari 8p, voimalinja muuten muistaakseni vakio. Kannattaako kytkimelle tehdä vielä jotain, vaihtaa painoja tms että saa kaiken hyödyn irti? Kierrokset nyt jossain 8700-8900 ja telanopeus jossain 70kmh korvilla kun jyrrää puuterissa lusikka tangossa.
Kiekat ok, välittääkö sitten voimaa,asia erikseen. Variin ainakin valkea. Muut muutokset sitten testaamalla, vakio väleillä muutoksia kytkimeen,eri painot,jousi,rullat. Variin tarvittaessa muuttuvakulmainen, kyllä rokkaa.
Onko xtxn telaston iskarit huollettavat? Muistaakseni takapukissa ainakin lisäsäiliöllinen pamppu. Roikkuu perä mielestäni kovin alhaalla niin jotain tarttis tehdä.
Vanhemmalla sukulaismiehellä vaivaa asian kun variaattori pyörii ilman hihnaa 1/5-1/4 kierrosta. Kuuluuko nui paljon antaa tyhjää. Ketjun kiristyksellä ei merkitystä.
Ei ole. Ei kai sen kuulua nuin paljon tyhjää pyöriä vai olenko väärässä. Siihen variaattoriin jos nojaat niin kaadut kun pyörähtää niin paljon
Itellä kans pamahti remmi just ja aloin vaihtamaan ni huomasin saman,että vari ja akseli pyörii sen verran ns tyhjää. Sen enempää en tutkinu ku puhistan muutenkin kytkimen ja varin. Luulen että se on vaan ominaisuus. Remmihä vaihetaa aina käsijarru päällä.
Nytro. Vissiin se on ominaisuus. Oudolta tuntuu kun vertaa muihin vehkeisiin. Normaalisti se kuulemma toimii
Mikä olisi helpoin tapa säätää nytroa yhden kuskin asetuksista paremmin kakspäällä ajoon soveltuvaksi jos välillä kyytittää parempaa puoliskoa tai jälkikasvua? Itsellä ei vielä alustan säätämisestä juuri kokemusta, mutta onnistuisko hakaneulojen asentoa kääntämällä tai olisko jotain karkeaa ohjetta klikkerien naksutteluun? Itsellä paino n. 75kg ilman ajokamoja ja kyytiläinen vähän kevyempi, molemmat istuu vakiopenkillä.