Niin... Jos remmi lasittuu/kuumuu niin silloin se yleensä kertoo että remmi luistaa. Ei niillä lasittuneilla remmeillä kannate ees ajaa, ku tahtoo toimia miten sattuu. Pakkohan sitä on pivottiin lisätä painoa jos vehkeet kiertää miljoonan ja toisaalta se remmiki piettää siellä yläkierroksilla paremmin. Ja 990 ramppi on muutenki keviämpi ko 951 tai 966. Eli sitä tarvittavaa tipweightiäki on lisätty tuohon 966. Pittää alkaa itekki soittelemaan että tulleeko mulle nuo uuet rampit, alkaa sitte ottamaan voimalinjajumppaa Tss04sen kans. Saattais olla DJn helixi ja jousi QRSään sitte jouten.
Kasitoistasiin summitteihin ja freerideihin tulee moottorin tuenta ja 966 rampit. 966 sama profiili kuin 990 ja paino lisätty koko matkalle.. Moottorin tuentapäivitys on hyvä, mag puolelle tulee samanlainen kumi kuin pto puolella uuden tukijalan kanssa. Moottorin ennakko kasvaa vajaaseen 3mm päivityskumilla. Tämä siis vakiona kaikissa 2019 850 skidoo/lynxeissä. Pto puolelle tulevat spacerit on myös paremmat kuin viimevuotiset rs spacerit, edelleen kylläkin samat o-renkaat käytössä.. Lisäksi pto:n etummaisen tukikumin päälle tulee holkki joka rajoittaa koneen liikettä.
Onko tämä kampanja nyt kaikille 2018 freerideille? Kuulostaahan se hölmölle kysymykselle mutta keväällä vielä kun käytin huollossa, kysyttiin että onko menny remmejä? Ja kun ei ole mennyt niin eivät alkaneet tekemään mitään muutoksia. Siksi varmistusta kyselen että voi alkaa soitteleen liikkeeseen.
Luistoahan on toki aina. Ja nuo -531 "lasittuu" todella herkästi... vähänajanpäästä painoa saa lyödä vaan lisää ja lisää, ja sitten päästään tuohon "rpm drifting" ongelmaan ja herkkyys katoaa siinä samalla. Siksi itse ajan Carlislella. Pivotin painon vaikutus on suurimmillaan pienellä vaihdolla ja vähenee mitä isommalle vaihdolle mennään koska se paino on ja pysyy siellä rampin juuressa. Noissa DRT:n rampeissa tuo vipusysteemi on kyllä nerokas millä saadaan vivun avulla painon vaikutus myös isommalla vaihdolla. Perussäätö kun ensin löytyi rampin keskelle ja kärkeen, niin sitten tarvittaessa vaan vivulla tehnyt hienosäädön päivän aikana.
Tuossa nyt tutkinut 2018 ja 2019 146" friiraidin eroja hieman. Eroja on muutamia noiden julkistettujen päivitysten (moottorin tuenta, propelli kakkosessa, uusi varin suojakoppa jne.) lisäksi. Matto on muuttunut jonkin verran, lappu on hiukan erillainen sekä puikkojen päällä oleva kumikerros menee nyt reunoille asti, mutta lyhyet ne puikot edelleen on. Olkatapit on hieman erillaiset, en tiedä onko geometriassa eroja, hiukan enemmän näyttäisi casteria ehkä olevan. Jotain pieniä muutoksia näkyy siellä ja täällä, johtosarja on ainakin hiukan erillainen ja antura on änkkärissä eri paikassa. Voimansiirron palikat muuten samat kuin viime vuonna, pivotille on vaan tullut lisäpainoa jo tehtaalta, nuo jouset pitää vielä katsoa. Rampit on samat 990 ja cami 42/38 XTI. Isoin muutos tuo matto, lappu vaikuttaisi jäykemmältä kuin edellisessä, varmaan kestää paremmin ja pitää paremmin kovalla lumella, mutta voi ehkä hiukan verottaa umpisen etenemistä. Kaikkiaan hyviä muutoksia ajatellen että tuon mittainen kelkka on enemmänkin monikäyttökampe kuin pelkkä rinnepora.
Hyvin nuo flexedget on suurimmalla osalla kavereista kestänyt, niinkauan kun ajetaan siellä minne ne 3" laput on tehty...
Ei koske kaikkia Friiridereita. Osaan laitteista on päivitykset tehty tehtaalla näin ilmoittivat minulle kun kyselin oman kelkkani päivitys tilannetta
Kahteen kertaan olen asiaa Ähtärin Karilaisen kanssa selvitellyt. Heidän mukaan Brp sivut näyttävät ettei mun kelkkaan tartte tehdä päivityksiä.
Ski-doohon tulee päivitykset vain niihin yksilöihin, joista on raportoitu tehtaalle hajonneista hihnoista.