10tonni ajettu ja laukasta hyytyi ja sammu 600 e-tec. Narusta kokeili niin kone jumissa. Jäähdyttelyn jälkeen lähti käyntiin ja sitte ajoin yhdellä pytyllä 8 kilsaa jotta pääsis vähän lähemmäs sivistystä. Onko hyviä tietoja mistä tämä 6-satku e-tec nyt suuttui kun kairasi MAG pakopuolelle kaksi reikää? Mitä pitäis tarkastaa erityisesti kun reiät pakopuolella?
Laihallahan tuo näyttäs käyneen ja oikeen huolella, millon on bensansuodattimet vaihdettu? Kurkut ehyet? Kampuran stefatki voi vuotaa ilmoja.
No nyt kun katoin huoltokirjaa niin bensasuotimien vaihosta näimmä menny jo 5tkm. MAG puolen kurkussa on pieni halkeama joka mielestäni ei ole vielä läpi asti. Täytyy halkaista vielä alakerta josko siellä merkkejä imuvuodosta.
tyhjensitkö keskitilaa ennenku pistit lohkot halki? Keskitilasta lorahtaa ne öljyt ympäriinsä jos ei erikseen tyhjennä.
Oletteko vaihtanut kiertokankia vai pelkästään alapään laakereita? Tuossa katsellut 800etecin remonttiin osia ja männät+kampiakselin laakerit uusiksi ja varmaan nyt kiertokankien alapäänlaakerit uusiksi.
eipä niitä alapään laakereita yleensä ilman kiertokankia vaihdeta. Kampuraremontissa suosittelen suoraan laittamaan vaihtokampuran. Niin tein omaanki ja se on rallattanu jo 6000km ongelmitta.
Miksi vaihtokampura eikä kampuraa johonkin koneistamoon? Meneekö vanha sit vaihdossa vai miten toi systeemi toimii
Vaihtokampurassa vanha menee takaisin myyjälle. Alkaa olla hinnoittelut sillä kantilla että jos menee kaikki laakerit uusiksi, kiertokanget uusiksi ja siihen koneistamon työt niin ei olla enää kovin kaukana siitä vaihtokampuran hinnasta, siihen jos vielä joku akselinpätkä on mennyt huonoksi niin saatetaan mennä yli vaihto-osan hinnasta. Ja vaihtoakselin voi hommata vaikka valmiiksi, ei seiso remontti eikä kalusto akselia koneistamolta odotellessa.
Mut kysy ihmeessä tarjous koneistamolta. Ei se purkaminen paljon maksa ja kertoovat mitä tarvii uusia