Vika löytyi toisesta suuttimesta. Ei antanut mitään vikakoodia. Mutta kun budsilla napsutteli suuttimia auki, nii toinen napsui huomattavasti vaimeammin. Käytetty suutin tilalle nii alkoi toimimaan. Pitää viel käydä koodaan se paikalleen. En kyllä käsitä miten tuo suutin voi rikkoutua kun käyttää pois paikoiltaan.
Tyhmä kysymys tai kysyjä, mutta onnistuuko buds2 ajaa noita suuttimia, kun kytketty power interface kiinni? Sellane käsitys, että kannen suuttimet toimii 60V, niin hieman jäi ihmetyttämään, että miten toimii 12V syötöllä? Vai kuinka testi toteutettu?
Hyvä kysymys. Ei itsellä juuri tietoo tuosta budsista, mutta huoltomies klikkaili suuttimen kuvaa tietokoneelta ja suutin napsui. Magneeton puoli tosiaan huomattavasti vaimeammin. Mitä youtubesta tuli tutkittua, niin 12v auton akuilla näytti testailevan venepuolella noit etec suuttimia. Kai se sit sen verran toimii 12v:llakin.
Tämä olikin hyvä tietää, tosiaan sillä pääsee täppäilemään ohjelmasta suutinta, mutta varmaan tuo ääni niin vaimea, ettei sitä heti hokaise. Puolille on muistaakseni myös testi, liekkö saanee tulpan samalla testattua. Eipä tullut aikoinaan kokeiltua, kun oli vielä lisenssiä. Mutta varmaan se on talveksi taas hankittava, niin pystynee perkaamaan tarkemmin.
Onkohan noilla suuttimilla isojaki eroja? ESIM: Injector PTO Renegade 2018 420874843 Summit 2019 420874863 2019 Summitti mulla käy hyvin epätasasta lämmityskäyntiä ja isoilla kierroksilla (+6000 rpm) röpeltää. On tehty kohtapa kaikki muu paitsi suuttimet ja ecu käyty.
Käsittääkseni suuttimien kuori on päivittynyt kiinnityksien osalta järeämpään. Itse suutin sama. En tiedä voisiko vaihtaa suuttimet ja kuoret ristiin. Joku asiasta paremmin tietävä voinee korjata. Kokonaiset suuttimet käy kuitenkin ristiin, ja niiden koodit syötetään aina ecuun jos/kun suutin vaihtuu. Omassa kelkassa kävi niin että vikaa etsiessä ehdittiin vaihtaa suuttimet uusiin ennen kuin se paikallistui läppiin.
Kasailen tuota 800 eteckiä ja aloin ruuvaileen suuttimia paikoilleen, varmistaisin vielä että kumminpäin suuttimet tulee kanteen kiinni, eli kun bensalinjat on paikoillaan nii lähteekö ne kohti magneeton päätä vai kytkintä? Räjäytyskuvissa parissa kokoonpanossa on suuttimen kuva, mutta kummassakin ne on eripäin. Muistelen että ainakin purkaessa linjat lähti kohti magneettoa.. Toisena kysymyksenä, ootteko laittanu magneeton mutteriin lukitetta? Vai oisko siihen joku nord-lock hyvä. Alkuperäinen lukkoprikka on meleko tasanen versio..
Joo, toki. Muillekin ruiskujen/suuttimien swappaajille tiedoksi, että vaihdettu osa pitää sopeuttaa moottorinohjausjärjestelmään. Ruiskussa pitäisi olla kiinni lappu, jossa ohjelmointiin tarvittava informaatio.
Tyhmä kysymys pikku asiasta mutta vaivaa pientä sieluani: Ostin tarvike imukaulat ja ne eivät mahdu paikalleen koska läppien kiinnitysruuvien alla on prikat joita alkuperäisissä ei ollut. Jos prikat poistaa sekä ylä että alapuolen läpistä niin kaula istuu aika väljästi sylinteriin. Pääsevätkö ruuvit ehkä kiertymään auki ? Pitäisikö prikat poistaa vain toiselta puolen?
Itku lyhyestä ilosta. Puolimoottorin vaihdon jälkeen 800 etec rullasi 1200 km ja narskahti taas kiinni. Välissä meni hetki sitten puola ja kondensaattori, muuten pelasi normaalisti. Öljyä kului, pitää vielä mitata viimeisin kulutus. Bensan suodattimet vaihdettiin kaikki ja imukaulat todettiin ehjiksi edellisessä remontissa. Bensaa kulutti nyt 16-18 litraa sataselle eli aika niukasti aiempaa verrattuna. Liekö ruisku kuitenki teki omiaan vai voiko olla mahdollista löytää vika puolimoottorista ja näin olisi takuujuttuja? Sisäänajo moodi oli päällä ja silloin söi kyllä reilusti öljyä. Myös öljypumppu on vaihdettu tarkistettuun käytettyyn.
Voiko löysällä olleet tulpat aiheuttaa laihalla käynnin? Suli 850 etecistä mag puolen mäntä, enkä löydä mitään syytä. Männästä ja kannesta näkee että selvästi se puoli käyny laihalla. Toinen mäntä ihan terveen näköinen eikä ole käyny laihalla. Huomasin yhen reissun jälkeen että molemmat tulpat oli niin löysällä että oli huohottanu ja sotkenu konehuoneen tulpan reiän kautta. Kiristin tulpat ja tästä noin tunnin ajon jälkeen leipo. Stefat ja kurkut kunnossa, suodattimet puhtaat. n.7000km ajettu
